Mode d’emploi Nosel et Stopsel

Faut-il enlever le thermostat (ou calorstat) pour que le produit circule dans tout le circuit d'eau de mer ?

Dans le cas d’un refroidissement indirect c’est la température du liquide de refroidissement qui ouvre ou ferme le thermostat pas celle de l’eau de mer, laquelle est constante.
L’eau de mer circule en permanence dans l’échangeur et le thermostat régule la circulation du circuit secondaire à l’intérieur des tubes de l’échangeur.

Je comprends que c'est lui qui commande la passage de l'eau de mer dans l'échangeur. Il s'ouvre quand le moteur est suffisamment chaud. Quand il est fermé, l'eau de mer va directement dans l'échappement. L'intérêt de l'enlever serait de faire circuler le produit de rinçage dans l'échangeur. C'est de ça que je voudrais avoir confirmation.

ce produit m'a toujours fait penser à ceux de la foire de paris : ce ne marche qu'avec le demonstrateur...

en tout cas ai essayer pour desaler poulies et fermetures eclair...boff

en avait mis dans le HB de l'annexe, pas vu d'effet radical non plus.
en prevention?

Je fais un circuit fermé avec une pompe sur une perceuse et un fut de 20 litres

J' enlève le calostat puis je démarre le moteur et je l'arrête à 40 degré et laisse la pompe tourner pendant 3 à 4 heures ou au changement de couleur du produit

Peut-être qu’il a un moteur à refroidissement direct ?

Bonsoir,
Je réactualise un vieux post qui est de saison.
Mon mécano étant indisponible et le confinement m'obligeant à m'activer, je vais mettre le moteur hors gel selon le post précédent.
Par contre, l'utilisation d'un antigel pur me laisse songeur.
Dans la doc moteur (Bukh), ils préconisent de ne pas mettre les pièces en caoutchouc (rouet de la pompe à eau) en contact avec l'antigel (peu ou prou confirmé dans des forum auto qui préconisent la prudence dans le choix du liquide de refroidissement).
Bukh préconise de diluer l'antigel à 25%, je pense que c'est ce que je vais faire.
Par contre, Bukh préconise aussi de laisser la pompe à eau ouverte : mais si je fais ça, l'antigel va s'échapper du circuit de refroidissement que justement j'essaye de protéger...
Bon, on verra ça demain in situ !

JP

Un petit REX sur le NO SEL
- 30 minutes pour faire monter le moteur en T°
- Mélange No Sel préparé dans un récipient adapté (mon filtre à eau de mer est dans un coin à la con). Je trouve que le mélangeur dédié est cher vendu.
- Mise en route moteur (mousse assez rapide)
- Pause casse croute en attendant que ça agisse (40')
- Remise en route moteur pour rinçage : bcp de mousse grisâtre, à faire sur une aire de carénage si possible, puis fin de mousse et l'eau ressort claire
- Mélange liquide 4 saisons à 50% et c'est parti pour l'hiver
15 euros le traitement, mon moteur est à échangeur donc l'eau de mer ne circule pas autour du moteur, mais un sérieux dessalage reste utile.
On verra quand je remettrai le bateau à l'eau,

JP