mon 2GM a pris un bain, que faire en premiers secours ?

rincer, vidanger, nettoyer filtre à air, vider ttes canalisations d'eau (admission et échappement, cylindres), virer l'alternateur et l'inverseur (à priori il est étanche donc rincer à l'eau douce et mettre un film d'huile sr la surface) mettre un liquide de rinçage/nettoyage dans le carter, un peu d'huile ds les cylindres, faire tourner à la main en rebranchant une arrivée de gazole, purger puis tenter de mise en route
les moteurs sont gras, si c'est fait assez vite, ça peut le faire, ensuite il faudra refaire une peinture après traitement de surface
qt à l'alternateur, même méthode mais il faut le démonter, rincer et sécher au décapeur thermique
c'est tj la crainte avec les béquilles, des fois mieux vaut que le bateau se couche
bon courage, ça va le faire
JL.C

j'ai jamais vécu mais dans la mesure où l'ennemi c'est le sel, tout faire pour le virrer le plus vite possible... j'ai même lu un précédent conseil il y a qlqs années qui disait de le replonger dans l eau douce... mais c'etait un hb....

Il faut en priorité rincer à l'eau douce tout ce qui est électrique (et dans le reste du bateau aussi) Puis rinçage du moteur, pas nécessairement au karcher, mais abondamment. Séchage. Ensuite faire tourner le moteur sans les injecteurs pour évacuer l'eau. Puis vidange et remplissage avec huile de rinçage, et tentative de redémarrage, comme c'est un diesel, il y a peu de possibilités d'intrusion d'eau. Laisser tourner une heure, puis re=vidange. Pour les roulements d'alternateur, pas forcément changement d'office, attendre de voir ou plutôt d'entendre s'ils font du bruit...
PS : pas forcément besoin de sortir le moteur, il y a peu de chances que de l'eau ait pénétré (et même, dans ce cas, pour un diesel, une vidange suffit généralement), seulement les périphériques électriques.
En me relisant, je vois que je n'ai pas parlé de tout ce qui est boitiers de reniflard, mises à l'air libre de décompression, etc... à vérifier, rincer et sécher bien sûr !

qu'il ne sorte pas, qu'il reste au repos, ça devrait passer tout seul en quelques jours.
mais s'il devient chaud, appelle le 15

hello,
merci de vos conseils et désolé de ne pas avoir répondu plus tôt.
pour l'instant le bateau est sur la cale du port avec encore plus ou moins 40 cm d'eau dedans et j'ai du mal à trouver une pompe pour finir de vider.
je vais essayer ce soir avec un bête tuyau de siphonner à marée basse si pas d'autre solution d'ici là.
du coup le moteur reste sous l'eau partiellement à marée haute et totalement dès qu'il échoue (soit 8 à 9h 2 fois/j)
le moteur est très facile d’accès et j'ai une trappe pour le sortir par le haut. pas d'inverseur mais un saildrive donc avec le palan de gv il est sur le quai en 30 mn.
ce que je pense faire :
dans un premier temps
-le sortir
-dans la foulée gros rinçage à l'eau douce
-démontage de l'alternateur et du démarreur, direction le four pour un séchage à 80° (pas certain que ce soit une bonne idée)
-dépose des injecteurs direction un bain de gasoil, quelques tours à la main, et remplissage des cylindre de gasoil puis re quelques tours à la main.
-remplissage du carter avec de l'huile jusqu’à plus soif
dans un second temps à l'atelier d'ici quelques jours
-vidange complète
-démontage de la culasse direction bain de gasoil, idem pour les pistons et stockage du tout dans le bain.
-démontage des sondes, des anodes et autre direction poubelle
huilage au pinceau de tout ce qui pourra l'être et stockage au sec sous un drap.
dans un troisième temps (probablement septembre)
-direction mécano (lycée technique ou autre à voir d'ici là) pour remise en état et changement de tout ce qui devra l'être.
j'ai bon ?
merci de l'aide que vous m'avez déjà donnée.
ha! au fait, après contrôle visuel, la béquille qui a cédé est celle qui avait été "réparée" il y a 2 ans et demi par un "pro" (pas le chantier mais un sous-traitant) et étonnamment c'est à l'endroit "réparé" qu'elle a cédé....

Attention pour l'alternateur !!!

80 °C c'est a mon avis trop chaud.
Certaines parties de alternateur sont prévues pour monter en température, d'autre non.

Quand a y mettre du dégraissant, je ne m'y risquerait pas.
D'abord parce que la graisse en place a fait protection contre l'eau et le sel.
Ensuite parce que le dégraissant peut aussi attaquer la peinture qui sert d'isolant, ou pire, le vernis autour des fils de cuivre !

Je viens de démonter intégralement le mien pour monter une prise W, puis test avec une perceuse et une batterie pour vérifier qu'il fonctionne correctement (on sent bien dans la perceuse quand l'alternateur commence a débiter ...). Oui l'installation n'est pas joli-joli, mais ça fait le boulot en période de confinement.

Ma préconisation pour l'alternateur:
- démonter
- rincer à l'eau
- remplacer les roulements / paliers (comme déja dit par d'autres)
- remplacer les charbons, a confirmer suivant leur état
- bien sécher les éléments séparément, avec un sèche cheveux pour avoir une température pas trop élevée (éviter le décapeur thermique)

pas glop ... !