Mon annexe s'est retournée avec mon yamaha 2,5 ch 2 temps

:non: c'est un 2T ...

Cette mésaventure m'est aussi arrivé (Yamaha 15ch 2t). Bien sûr j'ai rincé, nettoyé (pas mal de sable) et ça marchait bien de nouveau... mais au bout de quelques mois, impossible de démarrer. Il a fallu cette fois tout démonter : l'arbre d'hélice était complètement grippé, soudé par le sel qui s'était accumulé et avait durci. Il a fallu le changer, et le mécanicien a galéré pour l'extraire ! Mieux vaut peut-être une vérification approfondie juste après l'accident.

… et pour que cela serve à tous, expliquer comment une annexe peut se retourner avec le moteur ! ;-)

3) rentrer de la rhumerie à 4h du mat frais comme un gardon et se mettre sur l'arrière de l'annexe pour voir le moteur qui a du mal à démarrer, la personne à l'avant qui faisait équilibre débarque sans prévenir et...

Cela m'est arrivé aussi avec un Malta, annexe amarrée à l'arrière du bateau au mouillage retournée par une rafale.
C'était il y a 2 ou 3 ans, pas de problème depuis, MAIS : j'ai complètement démonté la partie électrique (volant, bobines, capteur, CDI) que j'ai copieusement rincé dans une bassine, puis séchage complet, puis protection moteur en bombe avant remontage. Nettoyage complet carbu, réservoir…
Le post plus haut qui parle d'arbre bloqué m'étonne un peu… théoriquement c'est une partie qui ne craint pas l'eau de mer, le refroidissement redescend par là.

La réponse est oui, il peut rentrer de l'eau par le clapet du carbu. Donc comme j'ai dit plus haut, démontage complet, y compris boite à clapets. Ensuite un bon coup de soufflette sur l'embiellage et par le trou de bougie en faisant tourner le moteur (remettre l'écrou du volant et tourner avec une clé). Toutes ces pièces sont enduites d'huile par le mélange, l'eau n'adhère pas, ce n'est pas catastrophique s'il reste des traces d'humidité, ça partira en fonctionnant. Ce qu'il faut éviter, c'est des dépôts de sel dans les roulements de l'embiellage.
Faire tourner le moteur après le remontage, un bon moment, qu'il ait bien le temps de chauffer et d'évacuer les restes d'humidité.

Bonjour,
Ça m'est arrivé à deux reprises (espacées de deux ans) sur le même moteur deux temps.
A chaque fois démontage "complet" nettoyage soigneux WD40 partout et c'est reparti .
Tête motrice remplie d'eau de mer, cylindres, etc...
Pas de problème moteur les années suivantes.
La cause: annexe avec moteur à l'arrière du bateau lors d'un mouillage qui s'envole et se retourne lors d'une brusque rafale à plus de 40 noeuds.

Moi aussi, mouillage, raffale, annexe retournée comme une crêpe. Remise à l'endroit immédiatement mais impossible de travailler dessus pour cause de mauvais temps.

Le lendemain, j'ai enlevé le capot, rincé tout ce que je voyais (je n'ai rien démonté), sèché ensuite tout ce qui était électrique, puis je l'ai fait démarrer. Cela a pris un peu de temps. Quand il a démarré, je suis parti faire un tour, des ronds dans le fjord. Il a callé, redémarré, j'ai encore tourné plus ou moins une heure.

C'est tout, jamais eu un problème ensuite.

et le replonger immédiatement dans un bac d'eau douce???

Ca m'est arrivé aussi avec un Malta...
Le moteur a redemmaré impec apres avoir séché la bougie et nettoyé le carburateur, mais car il y a un mais, il a grippé la saison suivante...j'ai réussi a le degripper avec force wd 40. In fine j'ai du le demonter pour changer les roulements de vilebrequin...j'en ai profité pour changer les segments, le calorstat et la pompe. Depuis il est comme neuf !

Pour pir2lune, je ne vois pas ce que viens faire mon pseudo dans la discussion et le le rapport avec le moteur,!!!! Bien que tu dois comprendre quelques mots breton vu ton nom.
Les apprioris négatif je m'en fous, les autres intervenants sont là pour aider et pas pour dénigrer . Ton cv nautique important soit il ne te donne pas le droit de ne pas respecter les membres du forum. Les censeurs dehors.......