Mon démarreur démarre trop !

Solénoïde ?

Si même contact coupé ça continue de tourner c'est surement le solénoïde qui reste collé.

tu déposes ton démarreur et tu l'emmène se promener chez un électricien auto .

Le risque: le démarreur va rester entrainé pendant que le moteur tourne, il va pas aimer car un démarreur c'est prévu pour tourner pas longtemps donc surchauffe.Si en plus tu accélères il va devenir dynamo sans régulateur et là tu risques de cramer alternateur voir l'électronique.
C'est pas de la théorie c'est du vécu sur une 206d. Suite au neiman défectueux, ont été hs: Le démarreur, l'alternateur, l’afficheur kilométrique du tableau de bord, le tél portable qui était en charge.

Je pense aussi que le pb peut venir du contact (bouton démarreur).

Pour que le relais du démarreur reste collé, il faut que le ressort de rappel du solénoide soit cassé (corrigez moi si cela est inexact).
Le démarreur resterait alors embrayé, meme si non alimenté => il ne va pas aimer.

bonjour

ou un petit court circuit sur le faisceau ou sur le demarreur , qui maintient le demarreur en action .
je mettrais des fils neufs ; il y a risque d'usure rapide de la roue dentee ou le demarreur grille ( avec risque de depart de feu ).

a bientot

Quelques nouvelles et précisions.

1/ Nouvelles :
Je viens de démonter l'animal et, bien que pas expert, je ne vois rien d'anormal. Les charbons semblent encore bon, pas de pièce cassée, pas de blocage apparent et pas spécialement sale.

Pour ce qui est du solénoïde, une fois désolidarisé du démarreur, on ne peut rien faire de plus car il est serti. Donc, sauf erreur de ma part, je ne vois pas bien comment chercher de ce coté là.

2/ Précisions :
- Le faisceau moteur a été refait il y a un an par mes soins (et votre aide). Les câbles et connexions sont donc récents.
- Le tableau de bord a été entièrement refait également à ce moment là.
- Le tableau n'a pas de clé mais un bouton poussoir

Depuis un an rien n'était à signaler du coté du démarreur. Cela n'exclut pas un court circuit ou autre mais ce n'est pas ma piste N°1.

Comment peut-on tester un solénoïde si on n'a accès à rien ?

Merci à vous !

Y a t'il un relais entre ton bouton poussoir et le démarreur? Si oui vérifier qu'il reste pas collé.

Je ne l'ai pas testé à l'établi car avant de le démonter du moteur il avait retrouvé un fonctionnement normal hier (en gros 4 ou 5 "démarrage" qui se bloque puis 1 ou 2 retour à la normal). J'ai directement démonté pour tenter de voir si quelque chose me sautait aux yeux.

Comme le dysfonctionnement semble assez aléatoire pour le moment je n'ai pas jugé pertinent de tester le démarreur à l'établi (à tord peut-être !)

Bonjour,

J'ai eu l'occasion de faire voir le démarreur à une boite qui en révise.

Pour eux pas de problème de solenoide ni de démarreur réellement. Il penche pour une usure du pignon ou de la "couronne" du moteur (je ne connais pas le nom), ce qui peut expliquer le côté aléatoire au niveau du bruit pas très beau.

Pour le blocage en mode démarrage ils pensent plus au bouton ou au relais qui se serait "bloqué".

Actuellement en déplacement je vais creuser ces pistes le plus vite possible.

Bonsoir, je viens donner des nouvelles.

Côté électrique j'ai testé le relais et le bouton poussoir. J'ai regardé un peu le câblage, que j'ai refait il y a un an. Rien d'anormal.

Côté démarreur j'ai démonté, nettoyé et graissé ce qui doit l'être, surtout ke lanceur.

J'ai testé le démarreur sur l'établi, ok.

Le pignon du lanceur ne montre pas d'usure apparente.

La couronne sur le moteur (je ne connais pas le non exact, celle ou le démarreur se met) montre elle quelques dents plus abîmées que d'autres. Le demontage nécessitant la dépose du moteur...

J'ai remonté l'animal (complet, avec les injecteurs et tout et tout) et j'ai démarré par au moins 3 fois (la premiere avec insistance... Je ne savais pas qu'il fallait ouvrir la vanne de gasoil !) Et je n'ai pas rencontré de blocage ou autre bruit flippant.

Je vais rester attentif à la suite.

Merci à vous !