mon hors-bord s'étouffe!
Amis de la mécanique bonsoir,
Suite à une petite surchauffe, j'ai offert à mon HB (Evinrude 8cv 4t 1999) un nettoyage complet, une nouvelle pompe à eau, un nouveau thermostat, huile moteur et embase, et pas mal de joints qui avaient triste mine.
Au redémarrage, tout se passe bien, il tourne comme une horloge.
Pour vérifier que le refroidissement est bien efficace (apparemment il l'est), je le laisse tourner sans prise, à l'eau douce en montant le régime par paliers de 2-3min.
Arrivé à mi-course de gaz, le moteur se met à vibrer et s'étouffe, il reprend ses tours si je joue un peu sur l'accélérateur.
En résumé tout va bien sauf si je le laisse à régime constant vers la mi-course de gaz.
J'ai une paire de bougies neuves sous la main je vais les changer demain mais sans trop y croire.
Des idées?
Enrichisseur de départ à froid.
éventuellement starter parce que le sens français est très spécifique.
;policier:
Non.
Mais en français ce mot initialement anglais signifie "enrichisseur de départ à froid" alors qu'en anglais c'est un démarreur.
Le sens étant devenu spécifique, pourquoi pas.
Ceci dit :
Le terme français est bien enrichisseur de départ à froid. Aucun des deux autres n'est retenu par Le Dictionnaire.
:-)
oi, non plus, je ne vois pas...
...quel peut être le rapport.
Mon propos n'était que celui d'un résistant.
Comme ça, vu d'avion j'aurais plus tendance à voir un truc du style volant moteur mal ou insuffisamment serré qui bagotte sur le vilebrequin ou un truc du genre.
Mais je n'affecterais pas un taux de crédibilité supérieur à 50 % à cette hypothèse qui manque un peu d'information pour trouver ses fondations.
sur un 2t meme marque 6cv
j'ai eu la meme maladie mais c'etait les bobines ,y en a 2 sous le volant qui etait foutues,changées par un pro et nickel,sur un 4t je sait pas si il y en a ,sinon je penche coté carburation.
you choke me all night long!
Je ne comprends pas bien ce que vient faire l'enrichisseur de départ à froid :-p dans tout ca?
mauvais réglage?
Enfin bref, ca s'oriente au niveau de la carburation?
toutes les pistes sont à creuser...
Cependant, en lisant à droite à gauche, je crois comprendre que ce type de moteur dispose d'une alarme de basse pression d'huile qui ferait baisser le régime et secouer le moteur.
Hypothèse à creuser, et qui amène d'autres questions:
Comment teste t'on la pression d'huile?
Comment peut on avoir une pression trop basse si le niveau reste haut (donc pas de fuite)?
