Mon moteur s'emballe

Un moteur diesel qui s'emballe peut-être du à un pb de segmentation et un passage d'huile dans les cylindres. Le risque c'est de plus pouvoir l'arrêter. Beaucoup d'heures le moteur ?

Moteur qui s'emballe plus consommation excessive d'huile : ton moteur tourne à l'huile à un moment, comme le dit Volubilis. Après il faut trouver pourquoi. Une vidange avec excès d'huile serait un motif facile. Sinon les segments. Je ne vais pas plus loin niveau compétences.

@ventura R36, fait gaffe cela peut mal se terminer cette affaire, comme dit plus haut il s'auto-alimente avec son huile. Fait venir l'homme de l'art avant qu'il ne s'emballe pour de bon.

Il ne s'emballe qu'a haut regime 2300-2500 tours pour un moteur qui a un regime max de 3000 tours.
En dessous il tourne nickel sans aucune fumée.
Mais c'est clair qu il y a un soucis.
Mon mecano préfère va passer mais je voulais avoir votre avis pour avoir des pistes.
Je craint le verdict!

sinon, comme sur les vieux tracteurs, ont peut mettre une "tirette" qui bouche l'entré d'air pour couper le moteur, le même système devrait pouvoir se bricoler sur une entré d'air

J'attend mon mécanicien je pense cette semaine et je vous tiens au courant.
En attendant je ne le démarre plus.
Merci a tous

Outre un moteur qui marche à l'huile il faut aussi penser à un problème de régulateur, élément très chatouilleux d'un moteur. Anecdotiquement ayant du déposer deux pompes d'injection sur 3 bloquées, au remontage l'une n'était pas bien positionnée dans sa glissière de contrôle avec emballement fumée noire et impossibilité d'arrêt du moteur sauf à l'étouffer en bouchant la prise d'air. Après recalage, plus de problème.

Bonjour,
comme Solent, membrane de la pompe de gavage percée. Un grand classique sur les moteurs Yanmar.

Ce problème s’est produit sur mon bateau avec l’emballement du moteur qui est un Yanmar 10 sur un voilier Sun 2500.
Pour arrêter le moteur je n’ai eu d’autres solutions que de faire une décompression (il existe une manette au-dessus du moteur qui permet de le démarrer à la manivelle) , Je n’ai pas pensé à obturer le filtre à air.
Après consultation d’un professionnel qui s’occupe de l’entretien du moteur il s’agit probablement d’un excès d’huile au moment de la vidange avec un refoulement de l’huile au niveau du filtre à air qui a entraîné un fonctionnement du moteur avec l’huile qui a reflué .
Donc vérifier le niveau d’huile et mettre la quantité minimum conseillé par le constructeur.
En tout cas j’ai eu la peur de ma vie car j’ai bien cru que le moteur allait exploser.

Il tourne tout a fait normalement jusqu'a 2200 tours. A 2500 au bout disons de 1 min il s ´emballe ( j'ai pas regardé le compte tours ) fume tres noir.j ai bondi sur la manette de gaz sans effet j'ai reussia l'eteindre par le bouton poussoir .

Ce que je m'explique pas avec l'hypothese de la membrane de la pompe de gavage c'est la diminution tres nette de mon niveau d'huile?

C'est vrai que mon niveau d'huile était un peu au dessus du deuxième trait.
Mais juste après cet episode le niveau est largement en dessous du premier trait!

Pour ma culture, quand cela s'emballe, ça peut affoler le compte tour ?? Ne pas maîtriser le régime je peux comprendre, mais est-ce que cela dépasse les caractéristiques moteur? Juste pour savoir je n'ai pas encore vécu.

Pour compléter l’information du précédent message.
L’emballement du moteur s’est réalisé après une longue navigation à la voile au pré avec une gîte nette.
Donc comme il y avait trop d’huile dans le carter celle-ci a reflué dans le filtre à air et a entraîné une combustion quelques minutes après le départ du moteur qui a fait l’emballement de celui-ci.
Le contrôle une fois revenu au port par le professionnel a montré l’existence d’huile dans le filtre à air
Le contrôle de la compression n’a pas montré d’anomalies au niveau du moteur ( c’est un mono cylindre de 370cc)après nettoyage et retrait d’une partie de l’huile moteur le moteur fonctionne à nouveau normalement.

@LR:
Merci beaucoup si ça pouvait etre que ça je serais le plus heureux ! J'en dors mal....Surtout que je bichonne ce Yanmar (comme tout le reste du bateau) il est toujours gentiement traité, il m'a jamais posé de soucis.
Promis je vous tiens au courant

Cette histoire est peu banale. Si on ne peut même plus se fier à une jauge d'huile, pourtant bidule assez basique, où va t'on ? (Perso sur le moteur de l'ULM la jauge bouchon fournie pose souvent des problèmes de lecture. Je m'en suis fabriqué une en deux minutes plus lisible qui me rend vraiment service)

Merci de nous avoir donné des nouvelles.
Ce problème semble assez connu des mécaniciens notamment paraît-il pour les moteurs Yanmar.
Bon déconfinement...

j'ai un petit conseil, car la jauge ne permet à mon avis que de voir le niveau d'huile s'il a changé
quand on fait sa vidange, vérifier sur la jauge le niveau n'est pas vraiment fiable (moteur incliné, temps de descente ds le carter...)
le mieux c'est de mettre la quantité d'huile spécifiée ds les caractéristiques du moteur, soit dit en passant, en général le manuel d'installation indique qu'en cas d'inclinaison prononcée du moteur, il faut mettre la quantité d'huile spécifiée et regraduer sa jauge
et c'est bien plus simple de faire le plein d'huile en une fois sans s'occuper de la jauge
JL.C