mon trimaran enfourne

18 noeuds rafales à 25 c'est normal, il faut réduite la GV et comme le dit 60 nora, déplacer le mouillage. Le bateau n'ira pas moins vite au contraire. l'apprentissage d'un multicoque demande un certain temps et il ne faut pas croire qu'il vont tous comme groupama ou banque populaire...

Bonjour,
Sans être un pro du multi coques (tu obtiendras certainement de bien meilleurs avis), il me semble que :
1) un multi va vite et donc doit être charge + ar que av pour éviter d'accentuer le risque d'enfourner.
2) un mono gite dans les rafales et donc "s'efface", on navigue donc avec la voilure du vent moyen.
Le multi encaissant directement les surventes, naviguer avec la voilure du vent maxi est plus reposant. D'autre part les multi sont prévus pour "planer", une ou plusieurs coques qui labourent l'eau ne fait pas aller vite bien au contraire. Souvent et c'est ce qui "inquiète" au début, en prenant un ris, le bateau revient dans ses lignes et accélère encore ...
Amha : prendre le temps dans 1 situation donnée et "maitrisée" de tester différent réglages.

D'autre part, souvent sur les multi, 3 ris dont le premier est un ris de "fond", il réduit peu de surface de gv mais l'aplatis beaucoup.

As-tu lu ici :

wr1.hisse-et-oh.com[...]op-tard

et je recommande, si tu lis l'anglais,

groups.yahoo.com[...]e/85136

Ian Farrier, l'architecte de la majorité des Corsairs et de tous les F-boats (il doit en être a plus de 3 000 trimarans sur l'eau ...) recommande très fortement de réduire la G-V en premier, voir même de l'affaler complètement pour ne naviguer qu'avec les voiles d'avant ...

:litjournal:

Enfourner à 14nds avec un Pulsar26 me semble être un problème anormal. Diomédéa qui était avant sur le Forum n'a enfourné qu'une fois avec le sien et c'était à plus de 20nds sous spi. Il expliqué qu'à partir d'une certaine vitesse les étraves sortaient de l'eau car le bateau déjaugeait.
Ta GV doit être trop puissante en partie haut, sur les multis il faut des GV plates. Étarques ta drisse de GV au max ou prends du cunningham si tu en as un. Il faut que la GV soit 'blindée'
Essayes aussi de mettre un peu de quête à ton mat pour voir si ça change des choses, sur le tient ça doit aller vite vu ta config de pied de mat.
Enfin, le problème existe aussi si la carène est sale.

Pour Erik Lerouge on peut tenir GV Haute jusque 30nds de vent en mode course sans soucis.

Pour les tris de Ian Farrier, oui il préconise de réduire en premier la GV, et je suis d'accord avec lui, mais sur le tour des iles britannique un F27 a fait son bord de portant sous GV haute et spi avec 25-30nds de vent alors que les flotteurs sont moins volumineux.

si tu pouvais faire une photo de ta GV vu du pied de mat en navigation ça pourrait aider.

Bonjour,

Un Pulsar 26 qui enfourne ce n'est pas normal!
Enfoncer l'étrave de 30cm n'est pas encore enfourner, il y en a sous le pied! Mais qu'il n'accélère pas plus n'est pas normal!

En fait vous donnez toutes les réponses:
-Ce n'est pas typique du Pulsar 26 mais un multicoque trés sale et même un monocoque léger ne peut pas accélèrer au point de rendre le comportement dangereux. S'il n'accélère pas dans une rafale il perd toute possibilité de s'échapper avec la vitesse. Le vent apparent augmente au portant donc l'enfournement. Et comme il n'accélère pas, le contrôle au safran est moindre...

60kg de mouillage mérite qu'on le positionne correctement sur un bateau de 8m... Mais j'ai bien peur que le reste soit à l'avenant et le pauvre tri surchargé...
Revoir les multiples autres fils sur le sujet: Un multicoque ne doit pas être surchargé:
-Celà augmente les risques d'enfournement, moins de réserve de flottabilité, moins d'accélérations.
-Celà augmente les contraintes structurelles.
Un conseil, videz totalement le bateau, puis ne mettez que ce qui est réellement utile. Vous aurez l'impression d'avoir un bateau neuf!

Les commentaires de Tangnard sont tout à fait pertinents. Au portant on prend d'abord un ris.
Attention si les voiles sont vieilles ou en Dacron, elles peuvent être beaucoup trop creuses dans la brise. La drisse doit être trés raide.

Bonnes navigations,

Erik

Bonjour pierre,
Ne nous sommes nous pas croisés l'été dernier à Sormiou? J'étais avec le Pulsar 26
Bertrand

je possede le premier tri de Pierre Dupuis un super allegro accastillé regate et un peu boosté en longeur en largeur et en surface de voiles..
ca n'a rien a voir évidemment avec un pulsar 26...
eric

Pour les sacs dans les étraves, je m'y emploie.J'ai fait une petite inspection du bateau cet aprés midi et j'ai constaté que j'avais de l'eau dans les flotteurs (pas mal d'ailleur). Je n'arrive toujours pas à trouver par ou ça rentre. En tout cas c'est pas trés bon pour les performances.
Bertrand

alors Bertrand, as tu fait des essais ?

Ton Pulsar a t il dépassé les 15nds ?

bonjour ,
alors pas trop pétri par la vitesse ,du moment que ça lève c'est bien .
un tri il faut que ça marche à la baguette ...
alain