Montage Lifepeo4 16 cellules 1120 Ah / 12V.

4 bms pour 4 batteries en parallèle

Option 2, tu boucles les + et les - sans passer par un consommateur, les cellules sont en court circuit.
Tu fais un montage série/parallèle double (2 cellules regroupées entre elles en // et 2 séries de 8 cellules en //), pour les cellules regroupées par 2 en // ,ton BMS mesurera la tension moyenne de ces 2 cellules. En fait tu as 2x4 cellules de 2x280Ah.
Si tu veux que toutes les cellules travaillent, il faut entrer et sortir de la batterie à la même extrémité, le pontage entre les séries "hautes" et "basses" de ton schéma se faisant à l'opposé. Vois les schémas proposés par le site technique Victron.
Pourquoi ne pas simplifier en faisant 4 séries de 4 cellules en // ?
Tu dois pouvoir utiliser un BMS 16 entrées et surveiller chaque cellule.
Quand au disjoncteur capable de gérer toute cette cavalerie, je te laisses le chercher.

Et quel BMS vas tu mettre ? Capable de fermer avant de fondre ses MOSFET si court jus ? (option 1 560A mini !!!)
en plus même avec le schema 1 tu ne contrôles pas tes cellules individuellement mais par groupe de 2

Merci pour vos contributions... mais on lit tout et son contraire et ça me fait flipper. L'idée étant de ne pas mettre le feu à mon bateau et à tout le ponton, je ne ferai rien sans être sûr du montage à 100%...

Je suis parti de ce tuto ci-dessous fait par un mec qui a l'air plutôt très compétent.

Je résume pour ceux qui n'auraient pas le temps de le voir : montage 12V 2p 4s (8 cellules et 1 BMS). J'envisage simplement de doubler son installation en //

Suite à vos messages, je lui ai posé la question. Il me conseille l'option 1 avec 2 BMS pour la redondance...
Quelqu'un d'entre vous a-t-il déjà réalisé ce montage 2p 4s ?
Quelqu'un aurait-il un schéma alternatif testé et approuvé en 8 ou 16 cellules ?

Dans la vidéo (que je t'invite à regarder), le mec recommande le JK-BMS + un equalizer Neey 4eme génération.

Merci pour ta réponse qui confirme un doute que j'avais. Par contre j'hésite encore entre le montage 2p 4s (avec 2 BMS) et un montage plus classique de 4 groupes en // avec 4 BMS . Tu en penses quoi ?

Après 1120 A en sortie des 4 !!! Tu mets quoi comme diamètre de câble ? Du barreau de chaise ? Passer en 24 V ou revoir le besoin

pour répondre à pascal_d et aussi à little frog :

IL NE FAUT JAMAIS SOUS DIMENSIONNER UN BMS . il doit être dimensionné par la capacité de la batterie, jamais par ce qui est en aval. Il doit couvrir le cas d'un court circuit en aval de la batterie et s'il est trop faible (100A pour une batterie de 280Ah comme cité) les composants électroniques chargés de couper (MOSFET) vont fondre. On peut dire que la sécurité est assurée par un fusible plus en aval, peut être en partie, mais les composants du BMS auront vu trop d'intensité car ils sont en amont et le BMS est HS. Il y a des margoulins qui vendent à bas prix des batteries avec des BMS sous dimensionnés, cela devrait être interdit. On ne trouve pas d'ailleurs des fiches techniques claires (normal, pas possible d'en faire une).

--Coté circuit en aval des batteries et en amont du tableau, avec 1120 Ah de batterie et si on reste en 12V :

A) Si on refait complètement cette partie du circuit, il faut calculer le nombre d'ampères max consommés en aval en même temps et calculer la section de câble correspondante en tenant compte de la longueur aller retour; si on est limite prendre la jauge supérieure. Mettre un fusible (ou un disjoncteur ré-armable) correspondant à la jauge de câble choisie sur cette ligne.

B) si on ne refait pas cette partie, mesurer la section du câble existant et mettre un fusible correspondant à cette section. Il est possible que si les batteries précédentes sont de plus petite capacite, ce fusible n'existe pas car celui en aval de chaque batterie peut être suffisant. Ici il faut IMPERATIVEMENT le rajouter.

Je rappelle qu'un fusible est là pour protéger le câblage, par pour protéger les équipements en aval.

-- coté câble des 4 batteries en // mettre une section correspondante à 300Amps

--coté équilibrage dynamique, en mettre un par batterie de 4 modules, ce n'est pas obligatoire mais c'est pratique.

Après on n'a pas parlé des moyens de recharge de ces batteries (PS, chargeur de quai , DC/DC, Alternateur,..) , ni de quelles cellules LFP acheter , ni de l'archi complète en amont du tableau électrique, il y a plein de fils dessus.

J' appuie ce que j'ai écrit ci-dessus sur 35 ans d'ingénierie électrique aéronautique

Xavier

je mets la fiche technique CREABEST, c'est ce genre de fiche que les margoulins avec batterie avec BMS sous dimensionné ne sont pas capables de fournir.

Attention de ne pas confondre capacité en Ah et courant en A.

On peut très bien imaginer un système ayant une capacité de 100Ah mais capable de délivrer un max de 10A.

A l’inverse on peut avoir un système ayant une capacité de 100Ah mais capable de débiter plusieurs centaines d’Ampères (guindeau, alternateur, )

Un BMS se dimensionne (comme les fusibles) en fonction de l’intensité max (en A) prévue dans le circuit.

Dans le cas présent et si on prend le design préféré on se retrouve avec 4 pacs de 4 batteries de 280Ah, chacun avec son BMS..

Un BMS est prévu pour se protéger et protéger les cellules.

Ces protections incluent entre autres les sur intensités et les courts circuits
UN exemple de BMS B2A8S20PR :
JK Smart Active Balance BMS B2A8S20PR - (4S - 8S) - 200A - LiFePO4 / Li-ion - Modèles - BMS - Chargeurs | NKON

Deux exemples de batteries avec BMS intégré qui ont une capacité supérieure à l’intensité max supportée par le BMS.
On peut ne pas être d’accord avec les prix proposés mais on peut difficilement les traiter de « margoulins »

Lithium Ion | MLI Ultra 12/6000 | Mastervolt

Dakota Lithium DL+12V 320Ah Dual Purpose Battery

Si on veut protéger les pacs de batteries, il est préférable d’utiliser des disjoncteurs magnétiques, bien plus rapides que les thermiques.

un seul Bms ! , c'est déjà assez merdique, et cela limite carrément les forts courant ... (amoins d'investir tres lourd! )

J'adore le sujet !! Et je sens que je vais faire polémique cela me fait rigoler d'avance ...
J'attends un peu, et je vais monter une DIY d'environ 2300Ah Sans BMS ! (en EVE MB31 de 330AH)
Car impossible en 12 Volts de gérer du 4S7P !
Si, avec une usine à gaz de 7 bms , autant tenter de rendre non fiable n'importe quelle installation …

Cela fais un montage en 7 fois 4S (avec liaison fusible avec voyant entre les pôles des x séries parallèle )

Et un petit équilibreur actif Bluetooth (inutile à mon avis pour la fonction d'équilibrage étant donné l'équilibrage naturel de 7 Cells en Parallèle …) mais très utile pour visionner en permanence les différences éventuelles de voltage ...

Ma protection :
Réglage fin de toutes les sources de charge à 3.55 Volt Max (solaire 2 victron au total 100A , gen sur mastervolt 200A, Alternateurs ia 2 DC-DC de 60 A chaque )
Alarme sonore et visuelle de tension haute à 14.4 (gestionnaire Victron)

Mes liaisons aux extrémités des séries : Deux barres Cuivre pur de 15x35 mm de Dia ...

Evidement, tous les consommateurs ont un fusible qui leur est propre et correctement calibré !