moteur annexe

dans 99% des cas (chiffre au pif, je n'ai pas fait de stats) c'est juste une cochonnerie qui bouche le petit ziguigui par laquelle sort le petit jet d'eau (pissette) témoin de refroidissement.
Suffit d'y enfoncer un fil de fer ou un truc du genre et de trifouiller dans le ziguigui et c'est reparti pour quelques mois.
le 1% restant, c'est soit la turbine qui est hs, pas bien cher n'y compliqué à remplacer mais faut descendre l'arbre ou le circuit qui est encrassé (huile + sable + sel), un nettoyage à l'eau douce (+ lessive St marc) suffit souvent, sinon faut nettoyer (demontage carter etc...).

On a déjà gratouillé avec un fil de fer, mais rien à faire. Pourtant moteur hiverné et nettoyé à l'eau douce avant hivernage.

oublie:
ça pourrait être aussi le calorstat qui reste fermé.
sur mon yamaha 8cv 2T j'ai eu la pièce en plastique qui maintient le calorstat dans son logement qui c'était déformé et l'empêché de s'ouvrir.

Pas trop compris ton histoire de tuyau d'eau mais si pas une goutte je pencherais pour la turbine.

En ce qui concerne l'immersion de moteur, faut que la/les crépines (sorte de petite grille pas loin de l'hélice) soit dans l'eau.

un site pas mal pour les bricolos du dimanche comme nous:

bateau.blogspot.com[...]rd.html

Vu la façon de rincer le moteur c'est presque sûrement la turbine qui est foutue. Il ne faut jamais qu'elle tourne à sec ce qui est probablement arrivé. J'espère quand même m'être trompé !

sur monb malta c'était le thermostat une fois le coup d'après c'était la turbine de pompe.... :reflechi:

tous les ans il faut le faire tourner dans un melange eau acide phosphorique ou sel d'oseille (acide oxalique a 5% en circuit fermé pour dissoudre le sel qui est dans le circuit
changer la turbine préventivement tous les deux ou trois ans suivant usage
alain