Moteur Ford ou Perkings.

contacte JP
au moins pour les Perkins

tous d'excellents moteurs avec des pièces
très facile à trouver en agricole et en UK pour les marinisations

c'est l'état qui peut donner le meilleur choix

amicalement

si tu as une réelle expérience de ces moteurs
il serait intéressant et ça rendrait un vrai service que tu nous donnes des exemples ou une liste de pièces introuvables

parce que si les pièces introuvables sont celles qui se changent une fois tous les 150 ans, c'est pas vraiment un critère de choix significatif

pour Boujaron:

pour les Perkins, il faut vérifier très en détail les échangeurs SERCK qui se bouffent au niveau du flasque coté sortie échappement

toute trace suspecte ou boursouflure à cet endroit (liaison entre le corps en alu et le flasque en bronze) et c'est 1000 à 1500 € à prévoir avec un démontage remontage plutôt chiant à faire soi-mème

amicalement

Pour info
Et pour ceux à qui cela pourra dire quelque chose.
Les deux Ford merdaid sont montés sur une Princess 33.
Les deux perkins sur une Amerglass 32.
Par la même occasion et si je n'abuse pas de vos connaissances et votre gentillesse, si vous pouviez me donner un avis aussi sur les navires en plus de celui sur les moteurs ce serait génial.
Merci à vous.

merci ecumeur
Mais tu sais, dans tous les forums il y a des gens qui ont besoin d'affirmer leur ego par des agressions.... faut laisser faire ...; si çà leur fait du bien ....
A mon âge, moi je m'en moque completement.
En tout cas merci d'avoir compris que ce qui me fend le coeur c'est de ne plus pouvoir naviguer à la voile.
Cordialement

Ford
les ford en 4 et 6 cyl sont montés sur les Grand Banks, et sur les Nauticat ( ont été substitués aux Perkins ). Une vraie montre suisse...
Demander leur avis aux proprios de Grand Banks sur le site de leur association ( via google ).

Merci
A vous tous pour vos conseils, si vous en avez d'autres je suis preneur.
En tous cas merci encore

les diesels
[i]a 1500 ou 2000 heures, on peut dire que ces moteurs sont à environ 50 % de leur durée de vie. [/i] :tesur:

En pratique, avec un entretien normal ces moteurs Perkins ou Ford atteignent facilement 15000 heures !

Le moteur de mon groupe électrogène de fabrication perso, un Kubota Z600 marinisé par Nanni Diesel et calé à 2000 t/m en est à 9400 heures au compteur... les ingénieurs de Nanni Diesel estimaient que dans ma configuration ce petit moteur devait arriver à 6500 heures sans problèmes majeurs. ;-)

Ceci dit, j'ai déjà vu des diesels morts en 500 heures, mais en général pour cause de maltraitance...

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expertise de l'ensemble 'est une bonne idée.
bonsoir,

Si tu prends un moteur n'importe lequel, tu le remplis de fluides, le laisses sans tourner, au bout de 35 ans il sera inutilisable avec 0h au compteur. la raisons: la corrosion des pièces du fait du milieu.
Le critère nombre d'heures est certe important, mais peu en plaisance compte tenu de faire nombre d'heures annuellement effectuées.
L'entretien qui a réellement été fait l'est encore plus: donc vérifier toutes les preuves.

La coque est pas mal, les aménagements de qualité, il y a 20 ans j'aurais dit que le choix des moteurs pourquoi pas si tu as un avis positif d'expert ou celui d'un mécano confirmé.
Ce jour je dis méfiance, c'est très vieux: avis d'expert pour la coque et d'un mécano pour les moteurs.

je ne comprends pas comment certains peuvent dire d'entrée sans avoir mis les pieds sur la bateau et avoir parfaitement analysé la situation que ce sont de très bons moteurs et qu'il faut y aller les yeux fermés.

Je ne suis que modeste mécanos, mais là ça sent encore une fois de plus "le n'importe quoi"
Evidement personne ici (sauf le gars qui aura été roulé) ne prendra a sa charge des travaux de remise en état de ces très vieux moteurs.

Bonne continuation

Jean

une offre de service payante???
bonjour,

il ne me semble pas qu'une offre payante de quoi que ce soit ait été faite.

Jean

Merci JP
J'ai tout compris.
Merci encore

?
[i]je ne comprends pas comment certains peuvent dire d'entrée sans avoir mis les pieds sur la bateau et avoir parfaitement analysé la situation [b]que ce sont de très bons moteurs et qu'il faut y aller les yeux fermés.[/b][/i]

Je viens de relire attentivement tout le fil : personne n'a dit/écrit cela !

Si c'est juste pour être désagréable, c'est réussi !

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l'excellence d'un moteur dépend essentiellement
du lieu où il se trouve et de qui est le vendeur

par exemple:
un Ford ou un Perkins 4236 sur HeO, c'est un vieux moteur risqué avec des pièces introuvables, surtout si je prétend que ce sont d'excellents moteurs biens construits et bien étudiés avec une très grande fiabilité, en un mot, des moteurs bien nés

dans la vitrine de l'Ami Jean avec une belle étiquette "à vendre x.000 €" ou sur un bateau vendu par un pro, ça devient à peu près "probablement les moteurs les plus réussis de la catégorie et qui ont fait leurs preuves chez les chantiers les + réputés et sans aucun problème pour avoir des pièces, vu le nombre important encore en service en agricole, nautisme ou TP"

il faut savoir décoder un petit peu........pourquoi certaines choses se disent

cordialement

l'huile est en contact avec les organes du moteur
et parfois avec les autres fluides du moteur
l'analyse mesure la quantité de matière constitutive des différents organes présente dans l'huile et en déduit le degré d'usure, partant du principe que + le constituant est présent et plus l'organe comportant ce constituant est usé

par exemple, un taux de Gazole trop élevé signifie un défaut de combustion

un taux d'eau ou d'antigel anormal signifie une fuite dans le circuit

idem pour tout les composants ( fer, sodium, etc)

amicalement

En principe,
il est demandé dans le formulaire du labo le nombre d'heures de fonctionnement...

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Ben si SEGALEN
J'aimerais bien que tu corriges s'il y a lieu, car je le rappelle je suis preneur de tous les avis.
L'huile n'a pas été changée depuis l'année dernière et ne le sera pas avant le prelevement.
Le propriétaire actuel estime qu'il a fait environ 80 heures de marche depuis la dernière vidange.
Est ce suffisant pour avoir un éclairage ???
Merci à tous.

il y a les chiffres bruts
et un rapport d'un expert du labo qui indique ce qu'il pense des chiffres et les interprète

en fait il te clairement dit tout ce qui parait une anomalie et tout ce qui est normal

en tout cas, c'est ce que j'ai eu chez Vernolab pour les Perkins

amicalement

Hs: pour mon HS, je comprend très moyennement, ce qui une fois décodé veut dire que j'apprécie modérément, ce qui une fois décodé veut dire que j'aime pas vraiment

je ne sais pas si j'ai bien compris
Il me semble que jp fait allusion à mon petit mot ''merci pour le manuel de décodage'' .... en fait je voulais dire que j'avais cru comprendre que si jp disait quelque chose cela était immédiatement contreversé, alors que si c'était un ship (ou un mécano) qui disait la même chose on était completement d'accord.
Je voulais simplement te signifier que j'avais compris le message et pris en compte cette particularité en tempérant les interventions contratictoires suivantes.
En fait, c'était simplement un petit signe amical pour te dire que je comprenais le contexte.
Voilà, c'est tout, et je te remercie beaucoup pour tes interventions qui ont incontestablement fait avancer ma reflexion.... si tu as d'autres conseils à me donner, je suis toujours preneur.
Cordialement

Non,
en tout cas pas pour ceux dont tu parles.

Chez Perkins il y a eu le Prima, mais c'est un moteur relativement récent : il remplaçait le 4108.

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