moteur hors bord bloqué - besoin d'aide et d'avis

comme cela il est pas facile de repondre il faut demonter .... est ce que sans bougie cela bouge ?
demonter le lanceur voir si il fonctionne tout seul ? etc

Merci Polmar,
Je vais regarder ça... Mais je me demande ce qui c'est passé.

salut antoine gard,
t'es dans quel coin ?

comme indiqué au dessus foutu pour foutu, insiste.
j'ai racheté y'a quelques années, un moteur bloqué, qui n'a pas résisté 5 minutes .....

embraye et essais de tourner l'hélice à la main, en avant et en arrière,
met toi au point mort et essais de tourner l'hélice, pour éliminer un soucis d'embase,
retire la bougie, injecte un peu de carburant dans le cylindre et attends 10 minutes avant de réessayer avec le lanceur ou et l'hélice.

bref, il faut peut de chose pour que ca bloque, et a peu près autant pour que ca se déloque ;-)

Les moteurs monocylindre 4t de six chevaux, toutes marques confondues, ne sont malheureusement pas irréprochables en matière de fiabilité et d'efficacité, même s'ils sont conformes aux vœux de la commission européenne.
Néanmoins, dans un premier temps, je mettrai en oeuvre les conseils prodigués par Skipdu50 et Polmar.
En cas d'impossibilité avérée de relancer ce moteur, il serait peut-être plus pertinent de s'orienter vers l'acquisition d'un moteur d'occasion 2t bicylindres 6/ou 8 chevaux (Cf leboncoin...), sauf à faire l'acquisition d'un bicylindres quatre temps de 6/ou 8 chevaux, également d'occasion, impliquant un budget plus important outre un surcroît de poids notoire (au minimum + 10 kg par rapport à un monocylindre 4t et à un bicylindres deux temps de puissance équivalente).
Estey.

Bonjour Hubert
Non non il n'a pas été transporté la tête en bas... il n'a pas bougé en fait.

Bonjour Cepod,
Oui j'ai laissé le carburant dans le réservoir. Bien noté pour l'essence. NB : je fais systématiquement caler le moteur pour préserver le carburateur.

Bonjour DND,
Bien noté, je vais essayer de faire la même chose.
Merci

Bon bon bon... Merci encore une fois à tous pour vos conseils et vos remarques.

Je vais donc aller chercher le moteur pour tenter de le débloquer dans mon garage. Ce sera plus pratique.
Je vous tiens au courant.

es-ce que par hasard à un moment l'hélice n'a pas été au dessus de la tête motrice ,
ça c'est eau dans le cylindre
donc enlever la bougie mettre du g;o dans le cylindre et positionner le moteur cylindre vers le haut ,laisser tremper quelques jours ,
avec une clef faire tourner le volant .ne pas trop forcer sur l'écrou ,il y a risque de casse mais avec une clef a sangle on peut se prendre sur le volant .
dès qu'il tourne un peu ,vider le g;o et le remplacer par de l'huile fine.
on remet la bougie et on démarre avec un mélange à 2% avec une huile moteur
ça va fumer mais ça nettoie sans rayer .
après essence 90 sans plomb
alain

hello
j ai encore un 6 cv pousse 8 deux temps deux cylindres evinrude dans mon garage
ca vaux trois sous et ca tourne toujours
avis aux amateurs
loulou

Bonjour Louarn,
Merci pour le message.
Je en suis pas certain que l'embase ait été correctement lubrifié... Mais dans la mesure ou tout reste bloqué même au point mort est ce que ce ne serait pas plutôt du coté du cylindre ?

Bonjour Alain,
Qu'est ce que vous n'avez pas compris dans mon premier message ?

Bonjour à tous,

ça y est j'ai enfin ramené le moteur chez moi hier.
Premier constat : contrairement ce que m'avait dit le mécano (et à ce que j'ai écrit au tout début) au point mort l'hélice tourne... Je n'ai pas encore pris le temps de démonter le lanceur, je me suis contenter de mettre du dégrippant dans le cylindre.

La suite demain.

Un truc qui peut arriver, c'est que ce soit le lanceur qui est bloqué. J'imagine que ça doit dépendre des lanceurs et je ne connais pas le Mercury, mais ça m'est arrivé sur... une tondeuse Honda. Ca m'a foutu une belle frayeur de porte-monnaie (c'était une très grosse et très chère tondeuse débroussailleuse) mais finalement ça ne m'a coûté qu'une après-midi à démonter le truc et à racheter un bout de plastique à 20€ (et la ficelle tant que j'y étais parce qu'elle était bien bouffée par le temps et les UV).

Pareil sur mon 6 CV 4T, bloquage de l'arbre dans l'embase, dépot de sel et sans doute une/les douilles bloquées par la corrosion.

1)Pourtant pas de mayonnaise à la vidange de l'embase, qui aurait pu m'alerter, donc les joints spi étaient "encore bons"...

2)Attention, dans ce cas l'hélice débrayée tourne parfaitement!
Donc moteur de plus en plus dur à faire tourner. Après avoir démarré, et fait fonctionner le moteur, il redevenait facile à lancer. Pas de problème visible pour le circuit de refroidissement et la pompe à eau! Mais cela ne durait pas. Après plusieurs jours de non utilisation, de nouveau il était difficile de le faire tourner !

3)Après quelques mois d'hivernage, cette fois ci blocage tel que le lanceur n'était plus utilisable. j'avais essayé le WD 40 dans le cylindre, en faisant prudemment tourner le moteur lanceur démonté, en vain, pas le "dégrippage du cylindre" miracle qu'ont vécu certains d'entre nous...
Je n'avais pas pensé, vu le problème, à démonter l'embase pour changer la turbine, là j'aurais pu constater que une fois l'arbre désolidarisé, le bloc moteur tournait parfaitement et facilement!

4)Alors un grand merci à la Société Grangeray des Ponts de Cé près d'Angers qui a diagnostiqué la panne après démontage de l'arbre moteur et des engrenages dans l'embase.