moteur hors bord, puissance nulle

Durite carburant craquelée laissant passer un peu d'air ?

Le starter n'agit pas plutôt en réduction d'air ? Parce que j'ai eu ce souci sur mon petit bateau HB (Mercury 50hp) mais avec le starter il arrivait à délivrer la puissance ! L'essence passait sans pb...

Je n'arrivais pas à trouver l'origine du pb (carbu démonté, nettoyé aux ultrasons...). Malheureusement j'ai serré le moteur avant de constater une craquelure sur une durite carburant et... je n'ai pas réparé depuis pour confirmer :-/

Moteur réglé trop pauvre d'origine pour passer les normes pollution.
Il faut déplacer le petit clips situé sur la tige du boisseau dans une autre encoche. Le moteur ne répondra plus aux normes pollution mais en pratique il polluera moins, cherchez l'erreur!

A vide débrayé, il y a très peu de puissance demandée , donc peu de carburant consommé.

quelle est votre dosage d huile du moteur ?

J’ai eu le même problème cela venait du filtre à essence entre le reservoir et le carbu (plus nettoyage du réservoir)

Bonsoir, merci pour vos réponses et questions, l'essence est très récente et dosée à 1%, la cuve du carburateur a été nettoyé, le gicleur est nickel, le flotteur en bon état, le "starter" fonctionne bien s'ouvre et se ferme avec sa manette, pas d'eau dans le réservoir ni dans le carbu, l'huile d'embase changée il y a un an et le moteur a du tourner en gros 1h depuis. il n'y a pas de filtre à essence sur ce moteur, petit moteur de 3.5cv, 2 temps, marque Tohatsu. Demain je vais sur mon canot et voir l'évolution après le nettoyage de ce moteur, je rappelle que dans un bac, il fait son boulot correctement, accélération, maintien des gaz etc...mais arrivé sur l'annexe et que j'embraye plutôt tendance à s'étouffer sauf si je joue avec la manette "starter" là j'ai un poil de puissance en plus mais vraiment un poil, l'autre jour un bout de bois a réussi à me dépasser.

bonjour, oui je mets 1% d'huile seulement, mon moteur marche mieux comme cela, au démarrage et en fonctionnement.

S'agit-il de ce moteur ?
www.tohatsuoutboardparts.com[...]-4).pdf
Ou
www.tohatsuoutboardparts.com[...]ks.html
Page pdf13, le puits d'aiguille doit être sorti et traité, piece 1-10 sur la planche.
Le puits d'aiguille est l'emulsionneur et est plus important que le gicleur principal.
La plupart des bricoleurs ne savent pas qu'il peut être retiré, qu'il s'encrasse et s'obstrue par ses nombreux gicleurs plus fins qu'une épingle.

Regarde aussi l'évent du bouchon du réservoir et le robinet d'arrêt à la sortie du réservoir s'ils ne sont pas détériorés ou bouchés.

Bonjour,
Souvent sur les petits moteurs, un filtre est monté sur le robinet du réservoir et diminue fortement le débit s'il est un peu encrassé.

Voilà, j'ai fait un essai...PARFAIT, nettoyé le gicleur au milieu de la cuve carbu, injecté du W40 partout dans le carbu et cylindre, puissance redevenue normale. faut que je passe mon brevet de pilote maintenant car les autorités ne vont pas vouloir me laisser aller sur l'eau avec cet hydravion.