Moteur Johnson 4 ch 2 temps 1972

Les bougies se nettoient ou de nos jours se changent.
L'inquiétude n'a rien à faire dans tout cela.
Bougie trop noir = mélange un peu trop riche ou mal brulé
Vérifier l'écart interélectrodes et regarder si possible avant remontage que l'étincelle est bien présente dès le lancement
Vérifier et/ou changer le filtre à air s'il existe.
Le carburateur a t'il vraiment était bien vérifié dans les règles ?
Avoir de l'essence propre et récente et la bonne proportion du mélange 2T.
Le circuit d'essence du réservoir au moteur est il en bon état ?
Le starter est il rapidement repoussé. Le ralentit est il bien réglé ?
Eviter de noyer le moteur.
Etre absolument certain que le refroidissement à l'eau se fait bien.

Tu pars de très loin…( trop?) 50ans sans tourner, et Johnson … pas le meilleur , j’imagine que c’est un allumage à vis, donc avec condensateur.sans même essayer de le demarrer, les changer d’office .. un condensateur est plus que « sec » après tout ce temps … ensuite, tout le reste , carbu à nettoyer aux ultra sons, ( un peu bizarroïde, pas de vis de richesse ni ralenti !!!🤔)…. Pour ma part, je passerai mon chemin, à moins de vouloir se muscler les bras au lanceur💪 …

( je voyais ce fil comme une blagounette 😜 )Après tout ce temps, tout va claquer, composant après composant .. bobines , condos , rouet de pompe , pièces plastiques … pour ce qui est du métal ( alu ) sulfatation intérieure des conduits de refroidissement , bref, tu iras de pannes en pannes, et pour le démontage de certaines pièces, visserie inox dans alu ( embase ,etc) …
No Comment …
Pour t’amuser, fais cet essai : tel à une dizaine de pros, en demandant une remise en état … si une seule acceptation , je mange mon chapeau 🎩 ( pas fous, les gars!!!) ….
( en pied de table ,style art déco, ce serait une belle retraite ….)

Les OMC n'étaient pas les meilleurs moteurs HB et c'est pour ça qu'ils se sont fait bouffés par les Japonais,mais franchement un 4 ch bien réglé ne pose pas vraiment de problèmes,surtout s'il n'a que 2h de marche.Ils avaient au moins l'avantages de ne êtres bouffés de partout comme certain Japonais.
Si votre carburateur est nickel,sur un moteur de 72 passez à l'allumage,vous avez toutes les chances d'avoir les bobines éclatées et qu'elles donnent à la masse.2 bobines+condensateurs et le moteur repartira pour pas mal d'années.
PS:Evidement je n'y connais rien,nous étions Evinrude avant de prendre la concession Yamaha,au ramassage d'OMC dans les années 2OOO.