Moteur ne démarre pas toujours du 1er coup

Cela fait penser à un faux contact électrique.
Très probablement au niveau de ton contacteur à clé (Neiman).

Bonjour, plusieurs causes possibles...
Mauvais contact à la clé de mise en route.
Mauvaise masse sur le bloc.
Mauvais contact à la borne du démarreur.
Nous avons répondu en parallèle Ar Vag

Une bougie de préchauffage empêche un démarreur de tourner ?

Salut à tous,
bjr For Ever,
Sur des bateaux de copains de pontons , "ton"probleme est récurrent !
Essai de démarrage moteur, le tdb s'allume, on tourne la clé de contact et rien ne se passe; on essaie plusieurs fois et ...miracle, ca démarre.
En fait il s'est avéré plusieurs fois , que c'était tout bêtement le coupe circuit batterie qui est oxydé intérieurement.
Pour en avoir démonté un (malheureusement plusieurs sont indémontables car rivetés), il s'agit d'un simple barre de cuivre qui fait office de contact. Avec l'appel de courant des multiples démarrages, la barrette cuivre arrive a se charbonner et s'oxyder; il y a bien un leger contact, suffisant pour alimenter quelques lampes temoins du tableau de bord , mais pas assez de contact pour lancer convenablement le démarreur.
Pour dépanner, avant de démarrer, il suffit de fermer/ouvrir plusieurs fois ce coupe-circuit, et en principe on démarre ensuite au 1er coup...
Cela n’empêche pas, soit de démonter le CC et de nettoyer la barrette de cuivre, soit de changer.le CC. C'est de l'ordre de 10/15 €.
Mamita

@ papy pourrais tu m'expliquer pourquoi une batterie ne ferait pas le moindre CLIK les 2 ou 3 premières fois et ensuite accepter de faire tourner le démarreur ???

si ca coute une batterie !!! si une batterie n'a pas assez de jus au premier coup, elle en a encore moins au deuxième, et peut être plus rien au troisième.
Relis bien l'énoncé de FOR EVER rien pas un TACK pas un TIC puis vroum ca part.
Il y a un cas que je connais, ou une batterie ne répond pas à la première demande, et qu'on allume un petit consommateur pour la réveiller, c'est par cas de Très Grand Gel

Re,
Tu trouveras toutes les pièces détachées de ton demarreur, (y compris solénoïde) et de toutes marques, chez n'importe quel fournisseur électrique automobile de ta région !
Porte le "vieux" pour comparer et pour les références.
Mamita

re, Salut Pen kalet,
"attention de ne pas tomber dans le panneau des changements multiples" Tout a fait d'accord avec toi! Sur un bateau, il faut surtout faire attention avec les faux contacts; et les possibilités sont ahurissantes.
Pour exemple , prenons le cas d'une simple lampe branchée sur une batterie: il y a déjà 4 possibilités de faux contacts ! Si la même simple lampe , passe par les CC, la clé de contact, les connecteurs (reliant le moteur au TdB), un interrupteur, un fusible, on passe a 22 possibilités !
De quoi terrifier un non électricien...
Mamita

Bonsoir à tous,

Merci de toutes vos réponses, toutes très instructives.
Je vais commencer par vérifier le "tableau de bord" avec
la clé de contact, car j'ai rénové l'intérieur du bateau et ai
travaillé dans le placard qui contient la câblage de ce tableau
pendant quelques temps. J'ai peut-être bousculé un peu le tableau.
1/ Je vais donc vérifier facilement toutes les connexions
parce que c'est "statistiquement" l'endroit le plus vulnérable.
2/ Enfin je vais vérifier le coupe-circuit qui permet de changer de batterie
car il est d'origine et a peut-être un mauvais contact.
J'ai gardé l'ancien (pas par économie, il a un certain charme :-)
lorsque j'ai fait poser le nouveau moteur.

Je vous tiendrai au courant des résultats.
Pierre

Bonjour
J'ai connu aussi ce problème..
Si après les conseils évoqués dans ce fil le problème persiste toujours, faire passer l'alimentation du solénoïde par un relais.
Pour moi ça a été une solution radicale.