Moteur qui cale a chaud

Plus simple, voir la mise à l'air libre du réservoir...

Sa marche je vais regarder!
Merci de ta réponse rapide ;)

Je rajoute que le problème se fait d'autant plus sentir que le réservoir est plein (puisque pas de ciel gazeux)

Si c'est la cause, ce sera de la dépression.

Bonjour a tous,

Je suis aller essayé si mon problème venez effectivement de la mise a l'aire du réservoir et malheureusement le problème ne viens pas de la, j'ai eu le problème beaucoup plus tôt que la dernière fois, j'ai fait a peine 200m qu'il a refait pareil, en revanche j'ai noté un gros manque de puissance 4000 tour, a peine déjaugé, même au ralenti il saccade un peu peu!! Je suppose donc que sa viens du carbu mes en sachant qu'il viens a peine d'être révisé, je trouve sa bizarre et j'ai fait installer un filtre a essence qu'il n'y a pas d'origine sur se bateau!! Je vais refaire démonter mon carbu pour voir!! Pour vous es se que pour vous le problème pourrait venir d'autre part??

Merci a vous ;)

ce "nouveau filtre" ne serait pas partiellement colmaté?
l'an passé j'ai eu un problème comparable (manque de puissance, calage à faible régime...) j'ai solutionné en mettant un nettoyant carburateur dans mon réservoir, j'ai fait tourner; j'ai passé une saison sans aucun souci. cette année redémarrage après hivernage sans souci non plus...
Juste un retour d'expérience, pas forcément le même problème .

Je vais vérifier si mon allumage est bon !! Par précaution je vais remplace le condensateur et vis platine, pour le prix je pense que sa vaut le coup !!

Merci à toi pour ta réponse!!

oui, c'est Bardahl qui fait ça, moi j'ai utilisé ça sur mon HB (monté sur un voilier), et également sur la Twingo de mon épouse, qui roule peu....ça m'avait été conseillé par un mécano expérimenté, c'est à essayer avant de passer au démontage, et aux ultra-sons...
ça s'explique d'ailleurs assez bien, les dépôts proviennent du carburant et décantent dans le carbu, le nettoyant les remet en suspension et partiront vers les cylindres. J'ai pris la décision, d'effectuer un traitement par an en début de saison, à titre préventif.
Les impuretés venant de ton réservoir seront arrêtées dans ton nouveau filtre, enfin l'essentiel des impuretés...
A 30 € la dose, on ne se ruine pas! mais ça ne veut pas dire que ça solutionnera ton pb, mais tu peux toujours essayer; moi ça a fonctionné

A vérifier aussi :
Filtre monté a l envers.
Filtre classique si monté avant la pompe a injection
Filtre special haute pression si monté aprés la pompe

Apparemment ça ne venait pas de là, mais au sujet des mises à l'air libre du réservoir, sur mon bateau l'évent était obstrué par un insecte qui y avait construit sa demeure !

Je persiste pour la ou les bobines. Connu çà sur la "pan pan" familiale. Mon père pensait que çà venait du réservoir et à chaque arrêt ressortait son tuyau pour souffler, le temps de le faire et ranger le dit tuyau, la bobine avait refroidi et c'était reparti pour 10 km. C'est long de Thonon les bains à Cherbourg!!! un petit tour chez le garagiste et mise en place d'une nouvelle bobine et voilà, plus de problème, à chaud, elle se court-circuitait.

Je sais pas ce que Math06 visait comme réponse, de la a en tirer quelque choses j'en sais rien, mais de mon coté vos réponses, c'est de la balle.... essaye de resserrer l’écrou "M16" sur la pompe, "pas le fusil"....

mais si on a de meilleures idées on les dira aussi.
Par exemple, tester la bobine je pense que ça ne donnera pas grand chose. Le fait que la panne ne se produise pas à froid rend le diag difficile.
Je laisse ma place aux experts
Cordialement
Guy

Pas impossible si les impuretés étaient présentes précédemment sur les parois et flotteur du carbu, et qu'elles se soient décollées depuis..Mais là on est dans les hypothèses !

Décante (purge du fond) ton prefiltre pour vérifier que tu n’as pas du carburant complètement pourri (eau ou biologique)
Même avec des filtres neufs changes il y a peu, tu peux les avoir colmatés en’moins De deux.
Et quand ton moteur stoppe après quelques minutes, le temps d’arret suffit a faire repasser un peu de carburant et que ça reparte.

Je dis pas que c’est ça, mais personne ne semble l’avoir proposé jusque là :-)

Ne pars pas dans tous les sens. Verifie les choses avec methode, de facon à pouvoir éliminer avec certitudes certaines possibilités. Verifie ta ligne a carburant, et ne passe pas a autre chose avant d'etre sur qu'elle est nikel. Ensuite, l'allumage (mon hypothese privilégiée) , pareil, verifie tout et ne passe a la suite que quand tu es certain de son bon fonctionnement. Sinon tu ne sauras plus où tu en es.

Mettre quelqu'un à côté du carbu,donner un coup de produit de démarrage au moment de la perte de régime,si le moteur repart,problème carburation,
Si çà ne change rien,problème allumage,
Contrôle de l'allumage avec un bermascope en atelier

Effectivement tu as raison, avant de controlé l'allumage je vais essayer ta méthode, j'y verrais plus claire !!
Merci à toi l'ami
++
Math

Pas de soucis merci quand mème pour t'être intéressé a mon cas!!

++
Math

Se que je trouve bizarre sur mon moteur c'est que mon tuyau d'arrivé d'essence (De la pompe a mon carbu) est vachement tendu mes j'ai vérifier il n'e fait pas de coude, mème a chaud!!

++
Math

Super Merci a toi je vais testé ça !! Merci a toi

++
Math