Moteur qui cale à faible allure

Hello,
cela ressemble beaucoup à un problème de bactéries dans le gasoil . . .
A vérifier en démontant le pré-filtre.

Bonne soirée

et surtout reviens nous dire :)

De retour ! Je ne m'étais pas occupé de ce problème jusqu'à maintenant!

Depuis bientôt 2 mois le préfiltre etait shunté et je n'ai rencontré aucun problème.

Je viens de démonter mon préfiltre afin de l'inspecter et je n'y ai rien trouvé de particulier. J'ai changé la cartouche (l'autre avait 4 mois mais vu le prix autant éliminer cette piste).

Vient le moment de réamorcer. Ma pompe de gavage est electrique et est située après le prefiltre. Rien à faire. Je réinstalle une poire avant et je découvre que celle-ci met assez longtemps à se gonfler (peut être 30 secondes). Je n'arrive pas à purger l'air du préfiltre...

Je demonte et remonte jusqu'après la pompe de gavage elec pour verifier que la poire fonctionne et que le carburant arrive, ce qui est le cas

J'installe une petite vanne entre le préfiltre et la pompe electrique, je "poire" et petit à petit j'arrive à remplir et purger le préfiltre. Je regarde bien, pas de bulle d'air entre le bocal et la cartouche du préfiltre, j'ouvre la vanne (prefiltre/pompe elec) et je démarre.

Le moteur tourne, pas de soucis. J'embraye au ralenti et... Bim, un petit raté. Je regarde mon préfiltre, il y a des petite bulles d'air entre le bocal et la cartouche et la poire de gavage est complètement écrasée.

Moralité j'en suis toujours au même point sans comprendre...

1/ pourquoi la poire ne se rempli que très lentement (le reservoir n'étant pas en charge je pense que la reponse vient de là) ?

2/ pourquoi la poire de gavage est écrasée moteur tournant ?

3/ d'où peuvent bien provenir ces satanées bulles d'air sachant que, préfiltre shunté pendant 2 mois je n'ai eu aucun raté. Ca semble évident de penser au préfiltre mais je ne vois rien de rien !

Merci à vous !

Je l'ai déjà dit ici
Après moult pannes, et recherche de la cause durant une saison on avait enfin trouvé.
Le bocal du pre-filte était fendu au pied et cette minuscule paille s'ouvrait avec le GO chaud et l'air rendrait.
Imaginez la difficulté pour trouver la cause

Si la poire s'écrase c'est qu'il y a qq chose de bouché en amont...

Je viens de demonter le plongeur pour le "tringler". J'ai sorti un peu de matière mais rien de fou et pourtant cela permet d'avoir un remplissage plus rapide de la poire. Je n'ai pas encore démarré le moteur voir si elle s'écrase.

Par contre je me rends compte que le tube cuivre est pincé et ne m'inspire pas une grande confiance.

Pensez vous que je puisse couper la partie haute pour braser un nouveau tube coudé ? Je joins une photo.

J'ai depincé le tube pour faire mes essais. Poire se regonfle très bien. Préfiltre remis dans le circuit, le moteur tourne, embrayé au mini, stable pas d'air visible dans le bocal.

Cela ne fait que 10 min alors ne crions pas victoire trop tôt mais jusqu'à maintenant le problème de bulles d'air dans le préfiltre etait quasi immediat.

Je ne comprends pas en quoi le nettoyage du plongeur peut régler un problème de bulles d'air dans le préfiltre qui ne se manifestait pas préfiltre shunté... Plus d'effort pour passer le préfiltre ? Mais d'où provenait cet air ?! La cogite n'est pas terminée !

Wide glide, merci, des conseils car je sais souder à l'étain et à l'arc mais là je ne sais comment procéder... si d'autres sont con naisseurs, je prends aussi biensur !

Au bout d'environ 30 min les bulles sont réapparues dans le préfiltre sans que le moteur ait de ratés... Question de temps pour qu'une des ces bulles passe dans le moteur...

Bilan provisoire : la poire se gonfle bien, c'est donc certainement le plongeur qui presentait un problème.

Bilan provisoire 2 : il n'y a bien pas de lien entre le plongeur et la prise d'air qu'il va falloir trouver...

La quête continue !

Tous les bons chauffagistes savent qu'à une dépression de 4 mètres CE, le mazout se dégaze et forme des bulles qui peuvent être prises pour une prise d'air, raison pour laquelle on place des pompes de gavage sur les citernes plus basses.
Je subodorre dans ton cas une trop forte résistance de ta ligne d'aspiration, ce qui pourrait être compatible avec ton historique d'encrassement, ainsi que l'apparition de bulles dans une zone ou le diamètre de la tuyauterie en dépression augmente subitement (filtre)
Faudrait mettre un manomètre sur le filtre, ça leverais tout soupçon, quoique la poire l'explique déjà très bien.
Ou alors, tire un tuyau pvc renforcé brico/depot de diamètre max dix entre ton pré-filtre et ton réservoir, bêtement poussé dedans, et regarde si ça dégaze toujours ?

Je suis d’accord avec Éric.b.

C’est ce que j’appelais l’émulsion du gasoil.
Je pense que la poitre n’a rien à faire dans ton circuit de gas oil.
Retires la car c’est un dispositif qui se remplit d’air ,et que tu retrouves dans tes filtres .

Ce type de poire est fait pour les moteurs essence bord bord ou autre, mais pas pour le gasoil qui a besoin d’un cheminement direct entre le réservoir et les filtres via la pompe de relevage, sans bulle .

C’est un circuit direct , dans possibilité de voir de l’air être piégé à l’intérieur.

La poire est excellente pour la sécurité d'un diésel. Quand elle s'écrase, c'est obligatoirement qu'il y a une obturation sur le circuit d'arrivée du gasoil. Quand on a de gros problèmes de gasoil en croisière et qu'on a pas de solution pour jeter plusieurs centaines de litres de gasoil, la poire permet de savoir, quand elle ne s'écrase pas, qu'on peut faire tourner le moteur un certain temps. C'est sécurisant avec du vent quand on sait qu'on aura impérativement besoin du moteur pour manoeuvrer, surtout quand le bateau est lourd.

Quand la poire est écrasée avant de rentrer au port, je préfère rester en mer pour nettoyer le circuit de gasoil pour être certain d ene pas avoir de soucis pendant les manoeuvres.

S'il y avait une entrée d'air, la poire ne s'écraserait pas.

L'explication des bulles dans le gasoil en dépression a déjà été donnée plus haut pas d'autres héonautes

Demain je vais prendre un bout de tuyau de même diamètre que mon circuit (8mm) et le passer en direct via la trappe de visite du réservoir.

Si la poire ne s'écrase pas et que je ne constate pas de bulle dans le filtre alors je raccorderai ce tuyau propre à mon circuit de gasoil. On pourra ainsi écarter la responsabilité des divers éléments jusqu'à incriminer celui qui semble le coupable idéal, le plongeur.

Je vous donnerai des nouvelles et avant cela, bonne soirée et merci à vous !

Bonjour à tous,

Les nouvelles du jour !

4m de tuyau en 8 plongé directement via la trappe de visite et raccordé directement à la poire/prefiltre/pompe gavage = 45 min de moteur sans bulle dans le prefiltre et une poire bien gonflée.

Raccordement de ce tuyau à mon circuit (record de longueur de durite sur un 35 pieds !), Poire gonflée et pas de bulles dans le préfiltre.

Le plongeur semble bien être la source du problème, en tout cas il semble créer une forte resistance à l'aspiration.

Reste à confirmer dans le temps et trouver une solution pour reparer mon plongeur!

Merci à tous, je donnerai des nouvelles :-)