Moteur qui refuse obstnément de marcher !!!

Merci pour le conseil ...
Pour tester l'ensemble pompe + injecteur, j'ai branché l'injecteur correctement, mais tourné non pas dans le cylindre, mais vers l'extérieur. Comm j'ai pu constater un jet correct de l'injecteur, je suppose que la pompe et l'injecteur fonctionnent bien. Est-ce que je me trompe ?

a mon humble avis c'est un pb de compression
la pression normale doit être de l'ordre de 30 bars ( de mémoire) et la pression de 16 bars est très largement insuffisante

amicalement

la commande de érgulateur sert aussi au stop
un mauvais réglage peut bien sur empecher le moteur de démarrer

pour les détails techniques complets voir

fctechfr.chez-alice.fr[...]/ où tout est dit

amicalement

il peut effectivement marcher avec moins
mais pas démarrer....

amicalement

état des soupapes :
as-tu déposé les soupapes pour contrôler l'état des portées des têtes ainsi que les sièges?

autres point à contrôler sur la culasse déposée, le retrait des soupapes:
c'est la distance entre le plan de la tête de soupape et le plan de joint de culasse. Avec l'usure de la tête comme du siège, la soupape s'enfonce ce qui agrandi la chambre de combustion et réduit la compression.

j'aurais également commencé par vérifier la qualité du gazole et le réglage de la commande de pompe par le régulateur...

J'ai bien lu vos idées, mais ...
j'ai déjà testé la majorité de vos propositions.

Je ne vous l'ai pas dit, mais la première chose que j'ai fait quand le moteur est tombé en panne, j'ai démonté et fait vérifié la culasse par un professionnel (planéité, soupape, injecteur) : résulat il m'a dit qu'elle est nickel, ils en ont juste profité pour faire un petit rodage des soupapes.

D'autre part, lors des démontages, je n'ai jamais trouvé d'eau ni de trace de rouille dans le cylindre ou le piston : il ne semble pas y avoir de fuite de ce coté la.

Concernant les prises d'air dans le circuit de gazole, j'y avait pensé, et j'ai toujours un doute à ce propos, mais je me dit que :
- comme je ne vois aucune fuite de gazole sur le moteur : j'ai bien vérifié mais j'ai pu passer à coté
- comme j'ai testé le cricuit avec l'injecteur vers l'extérieur et que cela fonctionnait correctement cé que la presion dans le circuit de gazole est correcte
- comme quand je tourne le moteur à la manivelle j'entends le bruit de l'injection (comme ils disent dans le manuel)
eh bien je pense que l'injection de gazole se passe bien. Qu'en pensez-vous?

Pour le réglage du governor, je ne sais pas trop comment m'y prendre, car il est intégré à l'intérieur du carter dans ce modèle : çà me fait un peu peur de démonter ce carter où se trouve toute la distribution du moteur. Quelqu'un l'a-t-il déjà fait ?

Merci encore pour toutes vos contributions

y auraiti pas
le coude d'échappement bouché ?
un joint d'injecteur ou le siège d'injecteur encrassé ? il me semble qu'il y a une chambre de précombusion.
c'est suelement 2 p'tites idées.
@+ et bon courage, avant un we de 4 jours, la rage...

...la suite ...
Avec ce long week-end, j'ai pu retourner faire des tests sur mon moteur.
J'ai réussi à le redémarrer après 4 injections de start pilote : car sans ce produit miracle il refuse toujours de démarrer.
Aux premières injections de start pilote, il démarre au quart de tour puis la vitesse chute doucement et il fini par s'éteindre.

Après avoir réussi à le faire démarrer ; il a fonctionné très bien pendant un quart d'heure débrayé, à différentes allures. Il sembalit marcher très bien : juste une très légère fumée blanche à l'échappement.

J'ai ensuite embrayé au quart de son régime : il fonctionne toujours très bien pendant 5 minutes. Je décide d'accéller plus : quand je dépasse la mi-régime : la vitesse se remet à chuter et le moteur va jusque caler. Je le redémarre aussitot : démarrage nickel, mais dès que je-rembraye, il refait le même phénomène.

Je le laisse reposer 5 minutes et esaye de le rédammer sans sart pilot : rien.

J'ai aussi essayé de le démarrer avec un autre réservoir plein de gazole neuf : même comportement. J'ai aussi essayé de le démarrer en débranchant la conduite de gaz d'échappement : même phénomène.
Je vais essayer de changer la conduite entre la pompe d'injection et l'injecteur, car elle semble bien oxyder : je le fait plus par sécurité car je pense que si cette conduite fuyait, je m'en apercevrait ???

Voici les nouvelles : mais toujours de bonnes nouvelles.

Merci pour votre aide : j'emmerai bien bientôt trinquer à votre honneur en mer ....

oui en effet
je n'ai pas vérifié l'état du cylindre en changeant les segments qui avaient vraiment besoin d'être changé car il étaient 3 dixièmes en dessous de leur cote mini acceptable : et il marchait encore ...

Je n'ai rien fait sur le cylindre car il ne présentait aucune trace d'usure et plusieurs personnes m'ont dit qu'il y avait peu de chance que le cylindre se soit déformé. De plus lorsque j'ai remonter le piston, je n'ai constaté aucun jeu ni en vertical ni en horizontal (alors qu'auparavant il y en avait).

Je peux me tromper, mais maintenant je ne pense plus qu'il y ait de problème de compression car j'ai pu mesurer une pression de plus de 20 bars et le start pilot permet de démarrer le moteur ce qui n'était pas le cas avant. Il me semble que cela vieindrait maintenant d'un problème d'alimentation en gazole ..

Qu'en pensez-vous?

J'y connais pas grand chose en...
... mécanique, mais je lis : "J'ai vérifié le filtre et le décanteur".

Ce filtre a-t-il été changé par un neuf ?

Une fois j'ai eu un problème similaire sur un moteur qui démarrait puis calait puis...

Mon instinct de survie (nous étions en traversée) m'a fait changer le filtre à gaz-oil, et ô miracle...

Une autre fois de l'eau dans le GO, le moteur n'aime pas...