moteur tohatsu hors bord 4 temps ne tient pas le ralenti....

Bonjour, je te remercie de ta réponse.

J'ai nettoyé le carburateur en le faisant tremper dans l'essence. J'ai nettoyé comme j'ai pu et j'ai mis un coup de bombe à air dans tout ce qui ressemble à un gicleur. L'essence est récente.

Trois questions cependant :
- On m'a dit que les gicleurs devaient être dévissés jusqu'à "trois quarts de tour avant la fin de vissage". En plus clair (si je peux) : on visse le gicleur jusqu'au fond, puis on dévisse de trois quarts de tour et on laisse comme ça. Est-ce que quelqu'un peut me confirmer ça ? La technique est étonnante car si le gicleur n'est pas vissé, il "flotte" non ?

• La vis de vidange qui se trouve en bas du carbu (qui apparaît sous le nom DRAIN SCREW n°1-11 dans l'éclaté ci-dessous) doit être vissée complètement ou non ?

• J'ai refait les deux joints d'origine (GASKET CARBURATOR n°2) avec une feuille à joint de 1 mm. Mais l'isolant plastique (INSULATOR n°3) qui est entre les deux joints est abîmé : un des trous de vis sur le côté est déchiré vers l'extérieur, mais ce trou ne vas pas jusqu'au milieu. Est-ce que ça pourrait créer une entrée d'air qui serait à l'origine de mes ennuis ?

Pour info, le lien vers l'éclaté de mon carbu :
www.boats.net[...]el-pump

Je vous remercie de vos réponses.

1- les gicleurs doivent être vissés à fond, sans les massacrer ! Ce sont les vis de richesse qui sont réglables, mais les 3/4 de tour dont tu parles ne sont pas une norme, cela peut aller d'1/2 à 3 tours selon la marque du carbu et du moteur… Ensuite, ce réglage "de base" doit être ajusté moteur en marche.
2- la vis de vidange doit être vissée, sinon ta cuve va se vider !
3- pour les joints, une fissure vers l'extérieur ne doit pas tirer à conséquence, mais il vaudrait mieux éviter.

Pour reprendre le tout, tes gicleurs doivent être propres, ce que tu décris de ton nettoyage me laisse penser que tu ne les a pas débouchés, surtout celui de ralenti. Tu prends un fil de cuivre fin que tu affutes en carré sur un touret, et tu "tringles" en tournant tes gicleurs avec, sans trop forcer. Ensuite tu peux donner ton coup d'air comprimé.
Ta vis de richesse doit être réglée moteur en marche, mais tu as aussi une vis de ralenti à régler, les deux réglages sont interdépendants.
Bon courage !

tu as "tout" là:
www.hisse-et-oh.com[...]-3-5-cv

Hello,
J'ai mis a jour un ancien post. L'achat du nouveau carbu à pas chere devrait solutionner ton problème. ;)

www.hisse-et-oh.com[...]ficiles