Moteur vetus 3M10 ça demarre mal!!

combien a la batterie sans le chargeur ?
essayer avec une autre batterie !

d´accord , comment procede t´on?

www.ebay.fr[...]6940939
Je ne retrouve plus les bougies de préchauffage, avec un modèle, tu trouveras chez un grossiste auto.
J' pris un démarreur rénové chez JB Supplies Middlesex ,( ci dessus)il y a quelques années,il tourne encore

Envoyé de mon iPad

pour le control des bougies de préchauffage utiliser la batterie 12 V + en haut le - sur le culot , si elles rougissent au bout de 5 secondes elles sont en bon état,si elles ne chauffe pas a changer

La référence VETUS des bougies est STM1658.
Il me semble qu'en grattant la peinture jaune sur la bougie on voyait la référence NGK et, de mémoire, c'était Y110 (à vérifier). Ensuite, on l'achète ou on veut :).
www.vetusdirect.com[...]w-plug/
www.oscaro.com[...]8-243-p

Franck

Le câble de masse du moteur est peut-être un peu faible.
Si le préchauffage est temporisé, préchauffage plus démarreur tirent trop.
Une fois le préchauffage fini le démarreur peut tourner plus facilement.

Si le préchauffage est manuel, mon explication n'est pas bonne car alors le préchauffage est arrêté quand on passe sur le démarreur.

J'avais un problème de démarrage avec mon M414 avec des "clics" au niveau du démarreur mais il ne tournait pas un fois sur deux.
Ça venait des chutes de tension sur le circuit de commande via la clé.
j'ai ajouté un relais auto au borne du démarreur, plus de problème.

Franck.

Visiblement ce n'est pas un problème de préchauffage, peut-être de l'eau qui entre dans les cylindres pendant la navigation à la voile? Sans être alarmiste, il faut commencer par lever ce doute avant de tordre une bielle au démarrage; Comment est fait le système d'antisiphon? Y a t'il des repiquages sur le circuit d'eau ou l'échappement? De la mayonnaise dans l'huile? Tester en naviguant sous voile vanne d'eau fermée et en fermant aussi les éventuels repiquages..

Tu dis : " les 3 premiers essais , c´est comme si ma batterie manquait de jus , et au 4ieme ça demarre bien ."
Est ce que cela signifie que tu entends le démarreur tourner plus vite au 4ème coup ?
Si c'est le cas, soit le démarreur à plus de charge les premiers coup et il faut comprendre pourquoi le moteur est "plus dur".
Soit le démarreur est moins alimenté les premiers coups. Je commencerai par la.
Vérifie déjà l'oxydation des cosses et des câbles. C'est un problème fréquent.
Ensuite comme le suggère tramo, la batterie peut être en cause. Essaye avec une autre.2014, ce n'est pas vieux mais tu as pu tomber sur une batterie de mauvaise qualité ou elle a pu vieillir prématurément si tu l'as laissé se décharger trop profondément.
Les 13,4v dont tu parles sont plus la preuve du fonctionnement du chargeur que de la qualité de la batterie. Un essai que tu peux peut-être faire c'est de mesurer la tension batterie sans chargeur en relevant le mouillage avec un guindeau électrique si tu en as un.

Avant de changer, suis les conseils de tramo et mamita. Shunt les câbles et contacteurs avec des câbles de démarrage. Comme ça tu sauras

bonjour Tramo , été ou hiver c´est la même chose , je ne pense pas que ç
a vient de là .

Salut Stefad,
Si ton demarreur fait "clic" ou s'il a du mal a tourner et bien sur a démarrer, si au moment du démarrage les lampes témoins s'éteignent , s'il y a une chute de tension importante a ce moment, etc... bien souvent la faute en revient au coupe circuit batterie. positif..En effet au niveau des contacts internes du CC, (bien souvent une simple barrette de cuivre), les contacts charbonnent et noircissent; il s'en suit un mauvais contact , pas assez mauvais pour pouvoir allumer les lampes de voyants ou te donner une bonne tension au voltmètre, mais suffisant mauvais pour s'effondrer a la moindre demande de puissance , tel qu'un demarreur.
Avec un tournevis , shunte aux bornes le CC, et essaie de démarrer....
Tu peux aussi, faire fonctionner plusieurs fois manuellement le CC pour nettoyer (provisoirement) ses surfaces de contacts...
Encore une fois , ça ne coute rien d'essayer , et surtout d'incriminer à tort le démarreur voire la clé de contact !
Mamita

Par pitié pour ce moteur :lavache: avant d'y aller en force au risque de tout casser, il faut bien s'assurer que rien ne bloque le moteur avant de le démarrer, par exemple en virant à la main le vilebrequin de 2 tours. Au fait, pas de mayonnaise dans l'huile?

Si pas de mayonnaise, c'est rassurant. J'ai crû comprendre que le problème survenait juste après une navigation sous voiles (lorsque le moteur est plus enfonçé sous la flottaison), donc pour moi le doute de remontée d'eau n'est pas complètement exclu et il faut prendre les précautions d'usage avant d'envoyer "la sauce" dans le démarreur.

:pouce: c´est bien le cas !!

salut
bon déjà :
chargeur de quai je ne connait pas
chargeur de bord ok

bref v/erifier
les branchement electr
les filtres eaux de mer (colmaté)
les filtres gas oils (idem ci dessus)
les vidanges huiles moteur (l'huile retiens l'o en vieillissant)

si tous cela est a peut prés correct

faire versifier les charbons est les baillais du démarreur

ainsi que les batteries qui peuvent être bonne a l’arrêt mais
naze en charge

pardon en décharge
un démarreur bouffe énormément de jus
il est en courant continu.................
a+

je reste à ta dispo
sur lorient bien sur

sur le coude il n y en a pas il y en a un sur le bouchon de l echangeur

j´ai jamais parlé de gasoil !! :non:

c est le 39