Moteur vetus M4-45

J’ai un moteur jaune !! Il s’agit d’un M2-016 base Mitsubishi. Ce moteur équipait mon voilier lorsque je l’ai acheté. Les enseignements que j’en tire après plusieurs années peuvent, peut-être, être extrapolés au M4 45. À vous de vérifier.
La base est extrêmement saine. Ce sont des moteurs industriels ou agricoles. Ce qui laisse à désirer c’est la marinisation.
1) les accessoires tels que jauge d’huile, commande manuelle de stop, pompe à eau de mer, filtre à huile, filtre à gas oil, sont tous situés sur les côtés du moteur, donc sur nos voiliers, généralement peu ou pas accessibles, à moins de disposer de larges trappes d’accès.(j’ai eu récemment connaissance d’un moteur Vêtus qu’il a fallut sortir pour changer un rouet de pompe à eau de mer).
2) le mien est équipé de bougies de préchauffage (à voir pour le M4 45) c’est une technologie d’un autre âge source de pannes.
3) Toujours sur mon moteur, et a voir sur le M4 45, l’echangeur eau douce- eau de mer est en métal cuivreux dans un un corps en aluminium. Il s’en suit des problèmes de corrosion électrolytique (voir divers blogs à ce sujet).
4) pas d’anode sur le circuit eau de mer.
Conclusion 1 : ces moteurs sont, à l’achat, moins chers que les vrais moteurs marins mais il y a des raisons......
Conclusion 2 : mon moteur à maintenant 700 heures de marche sans problème majeur. Mais il faut rester extrêmement vigilant, ce qui à un coût.......
Conclusion 3 : si je devais racheter un moteur ( hors de question pour mon bateau) j’opterai pour un « vrai » moteur marin ( ma préférence va au Yanmar que j’ai déjà eu).