moteur Volvo 2002 sur Aquila

Bonjour,
je viens de mettre un volvo 2002 dans mon aquila.

Ce moteur démarre bien, fonctionne bien maintenant jusqu'à régime max même si ce n'est pas nécessaire

Il me reste un petit souci à régler.

2 phénomènes épisodiques :

1°) je navigue moteur vers 1800 tr/mn ou plus. Quand je remets la manette au ralenti, l'inverseur est bien débrayé mais le moteur ne ralenti pas tout de suite voire même jamais. Parfois il revient au ralenti normalement.

2°) je navigue moteur à peine plus que le ralenti, quand je remets la manette au ralenti, le moteur reprend des tours.

J'ai checké pas mal de choses :
- durites neuves
- colliers
- filtre décanteur/séparateur
- joints de durite retour GO
- robinet de réservoir...
- et évidemment les 2 câbles de commande (gaz et inverseur).

mais il doit rester encore un truc quelque part.

Mais quoi ?

L'équipage
#volvo#2002#aquila
aquilalarocheaquilalaroche
20 juin 2023
maykomayko
20 juin 2023

sur la serie 2000 il y a une commande de ralentie et assez space dans le boitier ou arrive la tirette d'arret.
*Une piste:les petites a l'interieur sont grippées
*autre piste ; le mecanisme a ete demonté et les petites pieces ( rondelles intercalaire ressort , remontées pas exactement dans le bon ordre > verifier sur une vue eclatée
*encore une piste plus tordue mais sans garantie :un probleme de pompe injecteur ( sur ce modele il n'y a pas de pompe d'injection mais des "pompe injecteurs")

aquilalarocheaquilalaroche
20 juin 2023

Merci pour ces pistes....à explorer.

ptiploufptiplouf
20 juin 2023

Tu dis avoir vérifié la commande de gaz. Regarde tout de même si la butée du cable coté commande n'est pas betement sortie de son logement.

KOALA-5:J'ai eu le même problème sur mon Volvo 2002.
En fait, le câble de commande des gaz, qui paraissait en bon état aux extrémités était presque complètement cassé à l'intérieur de la gaine. ·le 20 juin 2023 19:37
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aquilalarocheaquilalaroche
20 juin 2023

Pour moi, j'ai bien l'impression que la commande où est fixé le câble d'accélarateur revient bien en butée lors d'un passage au ralenti.

Je vais regarder de plus près les câbles qui fonctionnaient parfaitement avec mon ancien moteur.
Mais on est à l'abri de rien, vu comment la remotorisation a été (mal) faite.

Pour aller voir à l'intérieur, c'est un peu sport car il n'y a pas la place à passer la tête. Faudrait faire la manip avec un miroir ou une caméra. Mais ça semble intéressant d'aller voir si la tige de commande n'est pas grippée (lu dans un autre post).

aquilalarocheaquilalaroche
21 juin 2023

retour d'investigations.

le câble est bien fixé au niveau de la commande dans le cockpit et bien fixé aussi sur la platine du moteur.

j'ai découvert finalement que la came de commande du ralenti sur le moteur ne revient pas toute seule en position ralenti (j'ai déconnecté le câble pour m'en apercevoir).

C'est le câble de commande qui la pousse avec l'aide d'un ressort.

Je ne sais pas si c'est normal ou non.

J'ai fait un petit réglage de la course du câble de commande et, évidemment, au port tout fonctionne.

Je verrai à la prochaine sortie.

Sinon, j'ai bien vu à l'arrière du moteur un gros écrou dans l'axe de la tringlerie interne du moteur. J'ai franchement pas envie de démonter.....surtout avant les vacances.

aquilalarocheaquilalaroche
28 fév. 2024

C'est le moment de remettre tout en ordre avant d'aller naviguer.

Comme j'avais de micro fuites dans le circuit GO, j'ai mis en chantier de remplacer tous les joints des raccord banjo. Appro fait, yapluka tout démonter/remonter.

Maintenant, la question du jour.

Sur le filtre GO, il y a une petite vis pour purger. J'ai une fuite à cette vis.

Comment est/doit être montée cette vis pour qu'il n'y ait pas de fuite. Quel joint ?

Il y avait 2 joints cuivre tout petits l'un sur l'autre qui venaient prendre appui sur le couvercle du filtre. Pas efficace. Est-ce que je peux en rajouter ? (si je n'en mets qu'un la vis ne va pas à fond car le pas de vis du couvercle est légèrement foiré).
Est-ce que je peux mettre un joint torique ? (celui de la photo n'est pas le bon, j'avais pas toute la boite sous la main).

merci aux spécialistes.

Pytheas54:Il y a déjà eu des fils sur ce problèmes.En urgence, j'ai découpé un joint sur une plaque de nitrile, surmonté par une découpe sur une feuille de PVC pour réparation d'annexe, en laissant la rondelle de cuivre dessous. Miracle, ça tient toujours, même quand je purge (rarement) le circuit·le 29 fév. 09:25
aquilalaroche:Merci pour l'info. Effectivement je viens de trouver plusieurs posts sur le sujet, que je n'ai plus qu'à creuser. ·le 29 fév. 09:23
aquilalaroche:Est-ce qu'il est envisageable d'inverser les 2 vis ? Je condamne la vis de purge comme certain l'on fait (en la remplaçant ) et je la mets en haut sur le petit raccord banjo. ·le 29 fév. 12:16
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aquilalarocheaquilalaroche
11 mars 2024

Voila ce que j'ai fait faire.
J'ai trouver un robinet essence en motoculture. Un taraudage 10*100 et voila.

Ça se dévisse d'un quart de tour, bien suffisant pour évacuer l'air et surtout ne pas mettre du GO partout ?

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Phare Saint-Louis, situé sur le musoir du môle Saint-Louis à Sète

Phare du monde

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2022