Moteur Volvo 2020 18 cv

Bonjour
Curieuse la photo de tes batteries ...cablage + en 16 mm2...
C'est quoi les symptomes ? Le moteur tourne ?

Si on comprend bien la photo 1, il y a une batterie moteur (le + câble gris 3 fois (x?), et une servitude ( le câble rouge). La masse sur une pièce inox du support moteur. Le câble gris, et la masse, si j'ai bien compris la photo, méritent toute ton attention.

En outre j’avais déjà réussi à le faire démarrer en insistant à plusieurs reprise au démarrage à force de brouter il avait fini par démarrer je me demande donc si c’est pas le démarreur de mon moteur Volvo 2020 qui serait incriminé ?

Non j’ouvre la vanne de refroidissement a chaque tentative !

Ok merci du conseil!

Ça tire pas mal sur la batterie je pensais que ma batterie était pas suffisante mais j’ai le mêle problème avec la nouvelle .. tjrs des accoups poussifs sans que le moteur démarre ….

Le câble gris qui alimente la batterie regroupe à l’intérieur au moins 3 câbles je ne connais pas la section?

Donc si je comprend bien le câble gris qui alimente la batterie et qui regroupe à l’intérieur au moins 3 câbles aurait une section qui ne serait pas du 35 mm2?

Pas trop compris ta remarque, le câble rouge lui est raccordé à la batterie servitude,
c’est le gris qui alimente le moteur
En outre je Comprend pas il y a pas de câble marron les câbles noir avec fils jaune noir et bleu à l’intérieur, et devant le moteur c’est le négatif reliés à la masse du moteur

Ok je ferai une photo du démarreur ..

Nouvel essaie

Et ton moteur, c'est vraiment un 2020 ?

Pas plutôt un 2002 de 18cv ?

Ou alors un MD2020 ?

Dans ce cas là il faut donner les bonnes références pour être mieux aiguillé.

Bonjour non je suis au mouillage au passage à Plougastel .. on va essayer de l’amener à quai si météo ok avec une barcasse pour le tracter ..

@voyageur 29000 vérification faite il n’y a qu’un seul câble qui arrive au moteur c’est le gris qui part de la batterie, et passe d’abord par le tableau et parcson disjoncteur pour la sécurité…puis va alimenter le démarreur du moteur et ce câble gris comme on voit sur la photo à 3 câbles à l’intérieur un jaune un marron et un bleu.. maintenant quand j’essaie de démarrer ça disjoncte au tableau ..

Le câble rouge si je ne me trompe pas ne va qu’au disjoncteur des communs au tableau électrique pour alimenter les communs éclairage pilote, feux etc…
Le disjoncteur qui déclenche quand j’essaie de démarrer est celui du moteur, et ce câble rouge si je me trompe pas ne va pas au moteur et ce que je vois .. le câble rouge qu’on voit sur la photo avec le gris au niveau du démarreur est celui qui part du solénoïde pour alimenter l’alternateur ..

Pour en avoir le cœur net ue peux demain connecter le moteur et essayer de démarrer avec une autre batterie extérieur que je connecte au moins du moteur devant le moteur et au plus au solénoïde ? Si le moteur démarre c’est que le câble gris n’est pas suffisant en puissance ?

Voila un moteur md2020...tu dois avoir un equivalent au cable rouge sur la photo (il peut etre noir de base chez volvo)et sur le demarreur ou sur l'alternateur a l'une des extremite de ce cable tu dois avoir un "gros cable" qui arrive
Ce cable doit etre relie en direct a ton coupe,circuit de ce que tu appelles ta batterie servitude qui,est en fait ta batterie de demarrage

Ci joint un cablage "correct" :
La masse cablée directement sur le - batterie ( mini mini 25 mm2 )
Le + cable directement sur le + batterie (mini mini 25 mm2)
Un coupe circuit sur le + , pas de disjoncteur , fusible ou autre sur ces deux cables
Et le cable qui va au boitier est relie au tableau (pas d'alimentation )

En effet sur YouTube on voit bien l’arrivée du plus batterie le câble rouge qui va vers l’alimentation du solénoïde et donc le démarreur. l’autre câble noir c’est le moins de la batterie et qui va vers la masse au moteur… sur mon bateau le câble noir en photo envoyée hier prise devant le moteur lui repart au moins sur la batterie moteur,
mais passe aussi par un coupe circuit des moins qui est positionné à côté des batteries . .. En fait le coupe circuit général se situe sur le moins à côté des batteries et permet de tout arrêter en position off . Rien avoir avec les coupe circuit des plus sur le tableau pour moteur et servitude ..

Tu as un cable d'alim qui arrive aussi sur le demarreur (ble gris c'est le solenoide ou il n'y a aucune puissance ..) a priori , tu es bon pour nous faire des photos de l'ensemble de ton circuit et rester a terre ..

Comprend pas bien.. tu veux dire que du démarreur il y aurait 2 câbles, l’un irait à l’alternateur et l’autre vers le + de la batterie de servitude en étant passé avant par le coupe circuit au niveau du tableau des servitudes

Ok je prendrai des photos demain

On voit bien le câble gris et ses 3 fils intérieurs le + qui va au moteur
L’arrivée du gris au solénoïde
Le tableau électrique avec le disjoncteur moteur

Tu veux dire que le câble gris qui alimente le moteur est sous dimensionné. C’est pas ce que j’avais compris dans les messages précédents..on parle du gris qui part de la batterie, et passe d’abord par le tableau et par son disjoncteur pour la sécurité…puis va alimenter le démarreur du moteur, ce câble gris comme on voit sur la photo à 3 câbles à l’intérieur un jaune un marron et un bleu.

Bah alors j’ai besoin d’un bon lectricien si je veux déplacer mon bateau!!
Qui peut me faire cela ?

Merci à tous de vos conseils j’attend maintenant un électricien pour les travaux futurs de changement du câble de connection au moteur trop juste au démarrage ..