Moteur VOLVO PENTA 2030 qui fume de façon importante , couleur de la fumée blanc bleutée.

Je précise que la pompe à eau fonctionne trés bien et que
l'échangeur thermique entre eau salée et radiateur d'eau douce est propre : cannelures internes non obstruées. Le circuit de refroidissement a été démonté et vérifié : pas d'obstacle ou de frein à son débit. ( genre pales de pompe baladeuses...)
Le moteur fume dés quelques minutes aprés son départ jusqu'à extinction. J'ai mis ma main sous la sortie d'eau à l'échappement au bout d-une heure de fonctionnement : l'eau est trés chaude mais on peut laisser la main dessous sans se bruler.

Salut Miro
C'est tu depuis combien de temps ton circuit de refroidissement n'a pas était nettoyé?
Il est peut être bien encrassé...
A voir en premier.

Après, une fois l'étape 1 faite
Et que cela persiste (surtout le bleu!)
...il vaut peut être mieux que tu consultes....si tu veux naviguer serainement cet été...

pour avoir eu
un pb identique cet été, regardes tout le circuit entre autre du coté de la vanne d'entrée une moule avait rien trouvée de mieux que de se poster là certainement petite au départ car le pb comme le tient s'aggravait avec le temps, un contrôle simple le tuyau qui va de la vanne au filtre se déformait légèrement en s'aplatissant dès que je montais dans les tours et surtout près de la vanne, en enlevant le tuyau et ouvrant la vanne ça coulait mais peu après usage d'un bon tournevis qui a rencontre un point dur à sa progression le marteau l'a un peu aidé les morceaux de coquilles sont sortis et vite refermer la vanne parce que ça débitait fort plus de pb depuis

echapement
verifie la pipe d'echapement,ne serait il pas boucher par la rouille (mladie volvo)

J'ai vérifié l'arrivée d'eau : rien de particulier à signaler
La turbine a toutes ses pales et est en bon état.
J'ai nettoyé les spires de sorties de l'échappement et elles sont propres. L'échangeur thermique a été nettoyé tout dernièrement et à première vue laisse bien passer l'eau. La prise d'aspiration de l'eau est peut être un peu faible : a voir. Pas de coude ou de tuyau écrasé.
Il n'en demeure pas moins que le débit d'eau à la sortie n'est pas trés important et donc correspond à votre analyse.
Est-ce qu'il est possible de laisser en l'état, si on se sert du moteur pas plus de deux heures d'affilées et à bas régime???
(Je suis aux Galapagos et les possibilités de réparations frisent le néant!)

et ce point
de blocage est certainement avant la sortie si il était ne serai-ce qu'au vase d'échappement il y a de grandes chances pour que l'eau remonte par les soupapes d'échappement

pourquoi pas un
calorstat bloqué fermé

Oui acide chlorydrique
le tartre est transformé en chlorure de calcium soluble dans l'eau; avec l'acide sulfurique il y aurait formation de sulfate de calcium, qui est insoluble dans l'eau.
Bien rincer à l'eau après.
Bon détartrage.

On tient le bon bout!
la prise d'eau sous la coque n'est pas une crépine mais une cinquantaine de petit trous repris en intérieur par une cloche soudée sur la coque ( Bateau alu) Or, cette année j'ai fait faire l'antifouling, et le type n'a pas mégoté et bien badigeonné cette zone. Les trous sont au trois quart bouchés par l'antifouling et donc le débit d'eau devait s'en ressentir. J'ai nettoyé une bonne partie des events, je continue demain et je pense que l'on devrait avoir une amélioration du débit d'eau.
Merci à tous pour vos contributions lumineuses!!!
Non , Rachid, l'hélice va bien, mais merci pour ton aide! Tant que j'étais dans l'eau, j'ai quand même jeté un oeil, on ne sait jamais, je n'avais pas pensé à l'antifouling et pourtant c'était gros!!!!! Alors l'hélice...Pourquoi pas!