Moteur Volvo qui s'arrête MDI?

Je plussoie ce que dit @kea, si un diesel s'arrête, c'est qu'il n'est plus alimenté en carburant (ou en comburant si l'air n'arrive plus, mais ça n'est pas le cas ici !).

Perso, dans un premier temps, j'essaierai de débrancher la cosse qui arrive sur l'EV du stop électrique et voir si les symptômes persistent. Si tout rentre dans l'ordre, c'est alors qu'on peut en déduire que "quelque chose" alimente de façon aléatoire l'EV.
Et là, il faut commencer les investigations: contact anarchique du tableau de commande EVC au niveau du bouton stop, ou cour-jus dans le MDI qui enverrait alors le signal sur l'EV, faisceau de câbles défaillant à un endroit...beaucoup de possibilité, pas toujours évidentes à mettre en lumière.

Si doute sur le MDI, et d'autant plus s'il a quelques heures de vol, tu peux toujours le déposer et enlever son couvercle pour apprécier visuellement son état interne, on a parfois de mauvaises surprises... Cet hiver, le mien faisait le contraire du tien, à savoir que le contact moteur se mettait tout seul de manière aléatoire !

Voir mon fil à ce sujet.
www.hisse-et-oh.com[...]o-d2-55

Bon courage !

Sur mon MDI (après 40h moteur), la panne a été tout d'abord un non allumage du panel à la mise sur on. (panne aléatoire)
Ensuite, en cours de fonctionnement, le moteur a ratatouillé puis s'est arrêté définitivement. J'ai redémarré et il a recommencé.
J'ai alors ouvert le capot du moteur, ce qui m'a permis d'entendre lors de l'arrêt les clic-clic du solénoide qui commande l'arrêt de la pompe à gas-oil.
J'ai donc débranché les 3 connecteurs Deutsch du MDI, et j'ai redémarré le moteur grâce au by-pass, le mdi déconnecté ne pouvait plus envoyer des ordres d'arrêt au solénoide qui se trouve sur la pompe à injection.
je te joins le "workshop manual" que j'ai trouvé sur internet.
voir aussi le site : nordkyndesign.com[...]ck-box/

Ca a l'air d'être une belle merde ce MDI!
Qu'est-ce que je suis content d'avoir un "vieux" moteur Volvo MD22 .....

Pour le tableau de bord, le voici ! Moins de 80 euros sur un site du sud-est asiatique...
Il fonctionne très bien avec les sondes et capteurs en place sur mon moteur. J'ai remplacé deux interrupteurs et je vais sans doute changer le système de raccordement (bornier à vis) pour une boîte étanche et des prises numérotées type Wago.
Le montage est sérieux,il semble solide et, à ce prix, autant en commander deux (je ne l'ai pas fait et le regrette) pour en avoir un en spare précablé (on peut peut procéder à son remplacement en moins de 5') ou en monter un dehors sur le poste de barre et un près de la TàC.
On peut aussi préférer le tableau Volvo mais il n'est pas au même prix : 1500 roros...

J'ai aussi ce projet en route de remplacer le MDI par une solution "classique".
Il a pris un peu de retard, le plan est fait ce sera maquetté dans les prochaines semaines avant la version définitive la saison prochaine.
Donc très intéressé par ton tutoriel, je peux aussi te faire passer mes éléments quand j'aurai testé. Merci.

@petit louis : le bus CAN alimente le compte-tours