Moteur yanmar 2QM15 circuit refroidissement bouché.

Bonjour à tous,
J’ai un moteur yanmar 2QM15 sur mon voilier.
Depuis peu, plus d’eau à la sortie du pot d'échappement.je viens de changer la turbine ainsi que le joint sur la pompe à eau car défectueuse mais rien n’y fait, toujours pas d’eau à la sortie de l’échappement. Je précise que j’ai testé la pompe et que maintenant elle fonctionne parfaitement. Le problème est ailleurs!!! Je vais regarder également le thermostat.
Ma question est la suivante: j’aimerai en parallèle détartrer le moteur soit au vinaigre ou produit spécifique. Je sais que la question a déjà été posé concernant la mise en œuvre pour faire circuler le produit en circuit fermé, mais comment faire pour mettre le produit et le laisser à l’intérieur Pendant 24h pour qu’il fasse effet?
Merci d’avance pour votre aide.
Philippe

L'équipage
#Virtual-Regatta
McMillan06McMillan06
20 nov. 2021
ATCFrogATCFrog
20 nov. 2021

Si le circuit est réellement bouché, l'acide n'aura que peu d'effet. En tout cas ca risque d'être insuffisant pour déboucher. Il faut vérifier tout le circuit de refroidissement pour trouver le bouchon, le faire sauter mécaniquement, et là tu pourras faire circuler de l'acide en circuit fermé. Je te conseille plutot l'acide sulfamique à la place de l'acide acétique, ca marche très bien en détartrant et n'attaque pas la ferraille.
Pour ce qui est de laisser l'acide dedans, je ne vois pas où est le probleme ? Tu fais un circuit fermé, et tu fais circuler, quand tu en as marre, tu arretes la circulation et tu laisses l'acide dans le bloc. Quand tu estimes que ca a assez duré, tu rinces, tu passives si tu veux, et roule !

capcap'tain eric
20 nov. 2021

En premier, vérifie ton coude d'échappement, il est probablement colmaté par la calamine, le sel et les particules de métal.
Tu peux t'assurer aussi que le circuit de refroidissement débite normalement en débranchant le tuyau d'injection d'eau qui arrive sur le coude et voir si ça crache bien (manip à ne faire que quelques secondes !)
Si le moteur chauffe anormalement, même en présence d'eau à la sortie d'échappement, il faut démonter le thermostat, il est certainement grippé. Le nettoyer, ou mieux le changer par précaution.
J'avais eu ce type de soucis sur un 2QM15: pour un bon nettoyage, il faut prendre un grand bac (environ 30/40 litres) avec eau + vinaigre à dilution 50/50. Rinçage en laissant le moteur tourner en circuit fermé pendant plusieurs minutes, il faut que ça chauffe (l'aspiration et le refoulement doivent se faire dans le même bac). Laisser agir ensuite quelques heures puis redémarrage...on voit alors un gros paquet de concrétions sortir dans le bac !
Terminer par un dernier rinçage à l'eau douce pendant encore plusieurs minutes et c'est reparti pour un tour.
Mais comme le dit ATCFrog, cela suppose que le "bouchon" soit raisonnable pour que cette procédure soit efficace !

steren 2:bonsoir cap'tain eric je prend note pour la recette je viens d acheter un bateau avec un 2QM15 je connais pas du tout dejà je viens de voir pas d anode moteur !ca fais peur j ai lu il y en as 2·le 08 déc. 2021 19:32
McMillan06:Bonjour Steren 2,Effectivement, il y a deux anodes, une très facile à changer qui se trouve devant, à côté de l’alternateur,. L’autre un peu plus difficile qui se situe complètement à l’arrière! J’ai changé les deux, ils étaient complètement bouffé. Je viens de refaire le circuit d’alimentation d’eau, il était complètement bouché par le sel! ·le 10 déc. 2021 05:57
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steren 2steren 2
10 déc. 2021

bonjour
MC Millan06

la deuxième anode côté courroie est bonne je vais regarder le calorsta je connais pas bien ce moteur comment as tu refais le circuit d alimentation d eau ! je pense qu il faut déculasser pour bien nettoyer les passages , moi toutes les durites sont HS je cherche la RTA sur ce moteur si tu as une info !j ai lu tous les commentaires sur le détartrage j ai pris 2 dolipranes !merci a tous les contributeurs il y a toujours une info a prendre

McMillan06:J’ai démonté le collecteur d’echappement ainsi que le coude d’echappement que j’ai nettoyé, j’en ai profité pour faire faire tous les filetages car les vis ne prenaient plus. J’ai changé le thermostat.j’ai débouché l’endroit où il y a l’anode, c’etait Rempli de sel. J’ai mis 2 litres de vinaigre dans le moteur et j’ai laissé agir pendant 3 jours. J’en ai profité pour changer tous les joints. Je peux dire que je suis content du résultat et maintenant, le circuit d’eau fait son job.·le 10 déc. 2021 19:49
McMillan06:J’ai également changé la turbine de la pompe à eau.·le 10 déc. 2021 19:52
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ATCFrogATCFrog
10 déc. 2021

C'est en effet préférable de déculasser. tu auras la joie de gratter tous les conduits dans la culasse, et de déboucher les passages du bloc à la culasse qui sont a priori les endroits où les bouchons se créent. Mon moteur fumait blanc aussi, et après déculassage, on s'est rendu compte que la plupart des conduits d'eau étaient soit bouchés, soit très largement obstrués. Après un détartrage mécanique soigneux et un passage au détartant, le moteur ne fume plus, ne chauffe plus, et se comporte tout à fait bien pour un jeunot de 40 ans!
Si ca n'a jamais été fait, ca peut etre l'occasion de s'occuper de la culasse, vérifier l'étanchéité des soupapes, la planéité de la culasse, l'état des joints de queues de soupapes etc.

bil56:et si tu déculasses, c'est le moment de la 'blanchir' et denettoyer/roder les soupapes·le 10 déc. 2021 19:25
steren 2:oui mais là pour moi c est une autre histoire !je ne trouve de manuel pour les réglages .couple de serrage et ordre de serrage culasse .reglage culbuteur et après on pense au segment !......coussinet de bielle !un grand voyage ·le 10 déc. 2021 19:47
ATCFrog:Tu peux déja t'occuper du haut moteur. Le manuel d'atelier est facile à trouver, et tu as dedans les couples qui vont bien, ainsi que l'ordre, et le jeu aux culbuteurs·le 11 déc. 2021 18:21
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steren 2steren 2
10 déc. 2021

j y vais doucement !je viens de sortir le calorstat vraiment pas beau !je l ai mis dans du vinaigre chaud avec du bicarbonate de soude il est nikel mais il reste ouvert ( je ne sais pas si pour un détartrage moteur vinaigre et bicarbonate en circuit fermé serai efficace en tous cas ca bouillonne !)

McMillan06:Regardes à l’endroit où se trouve l’anode a l’avant, c’est la ou le bouchon de sel c’est créé.·le 10 déc. 2021 19:54
ATCFrog:s'il reste ouvert, il est mort. Pour info, c'est le meme que pour les 2GM à refroidissement direct, à l'exception du trou de décharge qui est plus gros que sur les 2GM. Tu peux tout à fait acheter un calorstat de 2GM (plus facile à trouver et moins cher) et repercer le trou de décharge au bon diametre. Je l'ai fait, c'est vraiment simple.·le 11 déc. 2021 18:22
steren 2:bonsoir je ne comprends pas ce que tu me marque ! le trou de décharge plus gros et il faut que je reperce ?pour l anode de devant elle est bonne mais les durites bouché et cuite !poubelle ·le 11 déc. 2021 18:57
fritz the cat:mettre du vinaigre et du bicarbonate ,c'est mélanger un acide avec une base tu fais tremper dans du vinaigre et pour neutraliser dans du bicarbonate après mais pas en même temps ·le 11 déc. 2021 19:46
ATCFrog:Si ton thermostat reste ouvert meme dans l'eau froide, il est KO. Il faut donc le remplacer. Le thermostat de 2QM15 chez moi coutait le double de celui pour 2GM20 aui lui était disponible immédiatement en plus alors que l'autre était sur commande. Je te partageais donc l'astuce pour convertir un thermostat de 2GM20 en thermostat de 2QM15, c'est tout.·le 12 déc. 2021 10:11
steren 2:donc si j ai bien compris il faut percé au diamètre de l ancien thermostat !merci pour l info ·le 12 déc. 2021 11:39
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bil56bil56
10 déc. 2021

@sterenn
manuel, catalogues pièces, etc :
manuels-moteurs-marins.com[...]/

steren 2steren 2
10 déc. 2021

merci beaucoup reste plus que la traduction je ne sais si c est possible.... ha oui j oubliais j ai changé une pompe a huile sur un yanmar ysm12 il y a deux petites flèches je voudrais savoir si c est intérieure ou coter bloc ?ou pas d importance merci d avance
bonne soirée

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Portland Head Light, Portland, Maine USA

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2022