Moteur yanmar 3 G M D monté sur voilier SUN SHINE

l'huile qui noircit, c'est normal
l'huile qui noircit + vite est peut etre normal ou le signe d'un passage de l'échappement dans l'huile ou d'une mauvaise combustion du gazole ou une surchauffe de l'huile et c'est le peut etre qui est génant

pour transformer le peut etre en certitude, il me parait pas anormal de dépenser 50 € pour faire analyser l'huile chez Vernolab ou autre et etre sur de ce qui se passe avant des domages éventuels + sérieux et + couteux

amicalement

Merci à DAN - JP - FRABOLO

Toutes vos remarques me sont bien utiles

Je vais
. faire analyser l' huile
.réviser le moteur entièrement st les recommandations de DAN

. voir ce qui peut être amélioré pour la ventilation du moteur ( Notanment dans les traversées sans vent !! )

Merci encore.

Je vous renseignerais dans une quinzaine de jours mes constations
Rodge

YANMAR 3 GM
Bonjour OURETO et les autres :o)

Effectivement, après une vidange, il reste toujours un fond de "vieille huile" dans le carter car on ne peut tout aspirer et la vidange est moins complète que sur une automobile, ce qui explique que l'huile neuve est rapidement polluée par l'ancienne.

Quand au problème des fumées, un moteur en bon état ne doit pas "fumer" du tout.

• Fumée bleue = passage d'huile dans les cylindres, moteur usé.

• Fumée noire = mauvaise combustion, mauvais tarage des injecteurs

• Fumée blanche (en fait de la vapeur d'eau) = joint de culasse défectueux.

J'ai un autre souci sur un 3 GM et sur un Sun Shine également :

Quand je passe au point neutre, de temps à autre, la vitesse de ralenti tombe à 500 t/mn et le moteur cogne, ce qui oblige à remettre un peu de gaz et ce qui est em---bêtant, car si on est en position "embrayé", cela redonne un peu d'erre au bateau et pas forcément quand il le faudrait....

J'ai repris le réglage du ralenti mais le phénomène persiste...pensez-vous qu'il puisse s'agir d'un problème d'encrassement d'un (ou des) filtre(s) à G.O ?

Bonne nav' à tous et n'oubliez pas :

"Quand les mouettes ont pied, il est temps de virer"

JEFF

:-)

sisaseraimoi
je verifierai bien la crémaillère d'accélération qui est dans la pompe à injection et qui sert aussi à la régulation

en effet elle a tendance à "gripper un tout petit peu" avec le temps et demande un bon coup de WD40 pour revenir à de bons sentiments

un pb d'encrassement se traduiraitpar une diminution du débit de gazole et le pb serait plutot quand le moteur demande + de gazole, c'est à dire à haut régime et non à bas régime

amicalement