Moteur YANMAR 3GM30F qui cogne à l'accélération

au ralenti débrayé ?
en av au ralenti ?
en arr au ralenti ?
(mêmes symptomes en av ou en arr ?)

./.

Salut ,
Le bruit ressemble a quoi ? Du genre coup de marteau ou un simple petit frottement mecanique un peu plus fort que d'habitude ?
Si ton bruit ressemble plus a un coup de marteau je pencherai pour un coussinet qui est en train de lâcher étant donné que tu as déjà remplacer les injecteurs et réglé les culbuteurs......

Un essai avant de toucher ,le faire tourner à l'exeluim et écouter , cela ne change pas voir la mécanique , bon courage

Comme cela sans connaître le modèle mais avec réflexion scolaire je dirais problème de régulation de la pompe à injection.
Pour ce qui est d'un coussinet le bruit devrait exister au régime accéléré soutenu
Fred

Comme déjà précisé dans mes contributions précédentes, je ne participerais pas à celle-ci tant que le profil ne sera pas renseigné: C'est qui, Bateau, localisation, bref une petite présentation par politesse tout simplement.

difficile d'après ce que tu dis, mais ça fait penser à un pb de transmission,
c'est le pb des cônes sur ces inverseurs kanzaki.
quel modèle l'inverseur ?

Est-ce que les silents blocs sont en parfait état et bien réglés ?

Salut Laitard,
"...Les silents blocs sont récents et ont été réglés par un professionnel....":
Et par hasard, c'est depuis que ton moteur "cogne" ?
Mamita

Re,
A un certain régime de rotation moteur , dans mon esprit , c'est que l'arbre tape le tube étambot du à un mauvais alignement "ET" un mauvais centrage de l'arbre dans l'étambot. Même sur des sb neufs, ceux ci s'avachissent un peu dans le temps et peuvent modifier l'alignement ET le centrage.....
L'idéal serait de désaccoupler et séparer ( 4 boulons) les 2 tourteaux (arbre et hélice) et de faire tourner le moteur embrayé et à divers regimes, pour bien spécifier si c'est cote moteur et inverseur, ou coté transmission (arbre et hélice) que se produit le phénomène de bruit.
Mamita

Comme Bil56 et sans plus d'infos, je pencherais à priori pour un broutement des cônes de l'inverseur, comme un embrayage de voiture.

À la Rochelle

Merci pour ta réponse.
Je navigue beaucoup et le turnover de mon gasoil est probablement suffisant pour le garder frais.
De plus je n'ai pas retrouvé d'eau dans le pré filtre.
Reste le problème de la pompe d'injection qui va exiger les recours à un professionnel.
Cordialement.