Motorisation pour relever la dérive

Salut , peut être un petit treuil 12 v

Sur mon Ovni 30 la dérive se reléve a l'ide d'un palan 5 brins. Cela se fait à la main mais c'est trés dur ! J'entraine donc ce palan avec un winch 16 ST sur lequel j'utilise une manivelle électrique WINCHRITE

T'as fait une mesure de couple?

Au point le plus dur du relevage de la dérive, tu mets la manivelle à l'horizontal et accroches des poids à son extrémité jusqu'a ce qu'elle se mette en mouvement.

Tu prend la mesure de ta manivelle et tu fais le ratio sur un mètre:

par ex manette de 40 cm 100/40= 2,5

tu divises le poids dont tu as besoin par ce ratio et tu obtiens le nombre de kg.m dont tu as besoin pour remonter ta dérive.

Avec une valeur de couple il te sera facile de chercher une motorisation adaptée :-)

Il te faudra quelque chose de bien réducté: pour un temps de relevage de 30s , il faudra un truc qui tourne a 320tr/min ...

Django j 'avais oublié de te mettre une étoile, c est fait

attention au pb de fin de course : c'est vite fait de péter le câble.

Il y a peut être assez de puissance mais pas assez de couple.....c'est le couple qui est important, ensuite pour aller plus vite il faut de la puissance.
Le couple peut être mesurer avec la manivelle manuelle, en multipliant la longueur de celle-ci par la force que tu exerces (en gros)
Manivelle de 30cm x15kg (150N) un couple de 50Nm ensuite tu multiplie par le nombre de tour par seconde du moteur et tu as la puissance
Il me semble que les démarreurs de voiture c'est de l'ordre de 20Nm.

non.....cela dépend du couple....tracteur et GT sont puissants mais ne font pas le même travail.....un tire l'autre va vite.

faut suivre ...
il tourne la manivelle 120 tours, c'est une quille relevable par vis sans fin et carré bronze, comme d'autres First, y'a pas de palan ni poulie

bjr ,
je mettrais un petit moteur bernard ou un breguet straton avec un démarrage à la ficelle avec un jeu de courroies et poulies ,échappement sec sur le pont
il faut innover ...
alain

Bjr,
sinon un moteur électrique avec une roue dentée coté moteur et une roue dentée coté "axe manivelle" le tout relié par une courroie +/- galet tendeur.
En moteur électrique, faut se tourner vers le modélisme, moteur d'avion par exemple. Et pour la démultiplication soit tu mesures comme dit plus haut soit tu achètes plusieurs roues et tu fais des tests. Si ca force trop, tu relâches la courroie et tu changes de roue etc.
ou en thermique tu peux essayer de transformer/adapter une tronconneuse (le moteur) via une chaine ou via une courroie à ton axe. L'interet de la tronconneuse, ya un variateur au niveau de la gachette.
Bon courage

non.........