Motorisation sur Django 750

C'est quoi fort vent?

Avec 20 nds de vents, ça va, avec 40 nds, c'est compliqué ... mais en fait c'est compliqué avec n'importe quel bateau, même un inboard devient un piège dès que ça souffle vraiment.

Le plus important c'est garder un peu de vitesse, et ne pas chercher à faire des figures de style vent de travers

Bonjour
Mon Django Duo a un moteur in board. 10 chevaux. J’ai discuté avec pas mal de proprios. En HB pas de solutions idéales - 6 ch c’est un peu juste. 10ch lourd et nécessitant d’avoir une chaise sur dimensionnée. Et d’être vigilant car le tableau arrière du Django est un peu light. Autre option les 10 chevaux 2 temps qui sont plus légers.
Après le Django est très marin et manœuvrant - donc je dirais que le 6 chevaux c’est très bien sauf si tu navigues beaucoup l’hiver. Tu seras juste de temps en temps mais assez rarement.
Bonnes nav en rêves en ce moment.

jean_manu,
Je suis propriétaire depuis presque 7 ans d'un Django quillard en Bretagne sud.
J'avais comme moteur un Tohatsu 9.8 2 temps qui était top (léger et puissant) mais qui a vieilli.
Je me suis taté cet hiver pour son remplaçant.J'envisageais un 6CV 4 temps (monocylindre) car 8CV 4 temps bcp trop lourd.
J'ai ensuite écarté le 6CV 4 temps (trop faible).
Ne retrouvant pas de Tohatsu,j'ai finalement repris en occase un 2 temps yamaha 8ch arbre très long avec hélice de poussée (meme poids).Je le trouve top.Je ne regrette pas.
Mon choix n'a rien à voir avec le prix.Je voulais continuer avec un moteur léger et ayant du couple.
Un moteur lourd pèse trop sur l'arrière du bateau en nav (mon coffre arrière est presque vide aussi/uniquement une nourrice et une réserve),est chiant à remonter et surtout bien penser que le moteur fait énormément travailler la chaise moteur en navigation sur un bateau large (levier).J'ai réparé ma chaise qui avait 3/4 ans,(pourtant adaptée à 40 kg) car mon moteur de 27 KG l'avait défoncée et il y avait pas mal de jeu.
Conseils pour la chaise:en prendre une surdimensionnée et mettre contreplaque inox à l'intérieur pour reprendre les efforts.

J'ai aussi un 6CV 4 temps (SUZUKI) pour un petit zodiac.Je peux te dire qu'il n'y a pas photo entre les 2,notamment en marche arrière,point noir des hors bord.Le 8CH Yamaha 2 temps est bien supérieur.
Apres,chacun fait ses choix.

Malheureusement, c'est le même poids en 6 cv bi cylindre.
D'après le concessionnaire yam, le 6 cv monocylindre devrait assurer une vitesse de 5 nds à fond sur mer plate soit 4 nds à mi régime. C'est sensiblement les mêmes performances que sur le sun fast 37 du club que j'utilise.

Si c'est exact, ça doit quand même permettre d'assurer dans un chenal venté...

Bonjour,
C'était un mercury version de base ou model sail spécial voilier avec hélice de poussée?

+1 avec La belle vie

J'avais monté un Yamaha FT8G forte poussée sur mon 28 pieds de 1900kg, soit à peine plus lourd que le Django.
Je le trouvais trop lourd a manipuler et j'ai donc fait un essai avec un F6C, clairement plus léger (28kg contre 44kg) et facile à manipuler.

Le 6cv manquait vraiment de couple pour remonter face au vent et pour les manoeuvres de port et prenait ses tours trop lentement d'où aucune efficacité de frein en arrière. On a même essayé en changeant l'hélice, pas mieux.
De plus, au niveau confort d'utilisation en solo, avoir la commande inverseur avec la manette des gaz est un sacré plus que de devoir aller la chercher sur le côté opposé du moteur, de précieuses secondes gagnées dans les manoeuvres.
Le système de charge de batterie du FT8 est par ailleurs plus efficaces que celui du F6C apparemment, ce qui est un autre avantage.

Je suis donc finalement resté avec mon FT8G, tant par sécurité que par confort et tant pis pour les kilos en plus à la manipulation c'est que 3-4 fois dans l'année. J'ai par contre renforcé ma chaise moteur avec une plaque plus épaisse et des rondelles XXL pour sa fixation.

Question couple pas de soucis avec les HB 2T.

Un ancien 6/8cv 2T yamaha cube 130cc et prend a peine 6000rpm. Un moteur 2T de la même cylindrée, mais pointu, pourra prendre 40cv à 12000rpm :-)

Le yam 2T enduro 8cv bicylindre 165cc avec hélice de poussée est parfait sur un Django7.5. 28kg. Dispo chez midif mortos à casablanca:-)

Sinon un ancien enduro en occasion... :-) et si tu le trouves avec commande d'inverseur sur la barre franche, c'est gagné!

j'ai un django 750 monoquille, je viens de remplacer mon vieux mariner 8CV 2T de 39kg contre un tohatsu 4T 5CV arbre long modele sail.

ca va tres bien, j'ai aussi refait la chaise qui avait été défoncée par l'ancien moteur.
plus facile a manipuler, y a du couple en marche arrière dans les maneuvres de port, le tableau arrière traine moins dans l'eau, le bateau est dans ses lignes.

Les nouveaux Mercury 8CV et 9.9Cv font tous deux 38 kg.
Après avoir comparé bcp de soltutions, je vais prendre le 9.9 avec alternateur et démarreur électrique