mouillage en solo

bon mouillage !
1/ tu essayes de choisir ou tu vas poser ton ancre avec un GPS ou une carte détaillée du coin
2/ tu tiens compte des heures et coefficients de marée
3/ Tu as préparé auparavant ton ancre sur le davier, tout clair, et oriné ton ancre avec un bout de la longueur de la profondeur max en fonction de la profondeur maximum
4/ tu t'approches a vitesse réduite vers ta destination en ayant un œil sur ton sonar pour trouver la bonne profondeur pour ton mouillage, et un œil sur le fond pour essayer de détecter un coin sans algues.
5/ arrivé la ou tu estimes que ca va le faire tu mets ton boat bout au vent s'il y en a ou face au courant s'il y en a, tu mets ton moteur au point mort mais toujours en marche
6/ tu mets des gants de bricolage solides et tu fonces ver l'étrave
7/ tu largues doucement ton ancre jusqu'à temps que tu sentes la chaine s'alléger, c'est quelle a touché le fond, ensuite tu laisse filer a la vitesse ou ton boat dérive, ce qui t'assure que ta chaine ne se mets pas en tas au fond. Quand l'ancre croche , et si tu as beaucoup de courant ca risque de tirer dur sur la chaine si tu n'as pas de guindeau électrique, d'où les gants.
8/ Tu laisses filer a la vitesse de la dérive chaine + câblot jusqu'à 3 a 5 foins la profondeur max.
9/ si tu as un GPS portable tu mets l'alarme de mouillage en route, si c'est un GPS au poste de barre tu reviens vers l'arrière. N'oublies pas de régler le cercle d'évitage sur le GPS.
10/ Un petit coup de marche arrière pour s'assurer que tout va bien et que le mouillage est solide.
11/ Tu peux aussi prendre 2 ou trois relèvements pour t'assurer que le bateau ne bouge pas si tu n'as pas de GPS
10/ Tu peux prendre l'apéro .

Mais le plus difficile c'est dans l'autre sens, pour relever le tout si tu n'as pas de guideau électrique et de télécommande de pilote.

Et si tu fais...
tout ce m¤rdier, tu mouilles jamais ! :acheval:

1- ton GPS ne te dira jamais s'il y a un cornichon posé sur ton way-point
2- bon... vaut probablement mieux, mais chez moi, y'a pas plus de 50 cm, alors... :heu:
3- tiens, et si on relançait le débat sur les orins ? :langue2:
4- merde, j'ai pas de sonar ! Comment je fais ?
5- j'en ai marre, je rentre au port.

6- faut pas déconner, quand tu prends un mouillage, évidemment que tu regardes la carte [b]avant[/b], et que tu as une idée de la profondeur de ton coin de paradis. Après, ben si t'as des colocataires, tu choisis comme si tu avais 10 équipiers, de préférence en regardant le fond de l'eau pour savoir ce qu'il y a (et si tu vois une mouette sur ses pattes, c'est que tu es trop près du bord). Ensuite, la seule différence avec l'équipage, c'est que, comme je mets au défi la plupart d'entre nous, à la fois de couper le moteur, mettre la barre comme il faut, galoper devant sans se vautrer comme une fiente de goélan, libérer la pioche, laisser filer, regaloper à l'arrière (en évitant de se bouffer un winch) parce que, en culant, la barre s'est foutue à 90° et qu'il faut la redresser, de re-regaloper devant pour frapper le mouillage au taquet idoine...
Ou, plus raisonnablement, d'aller de façon sereine à l'avant après avoir choisi son merveilleux endroit et larguer le machin pile au bon endroit ?.. Ah zut, raté, on a dérivé...

Bref, là, moi, j'ai un truc : avant d'arriver au mouillage, tu prépares ton ancre en la ramenant derrière, à portée de main, en passant la chaîne à l'extérieur des filières, oeuf corse. Tu arrives tranquilou, tu choisis le coin où tu vas planter, et tu balances le machin. Tu as déjà la longueur du bateau de chaîne qui va filer (le cas échéant, tu as ramené un peu de chaîne avec l'ancre s'il y a beaucoup de fond). Le truc à touché le fond, avec 10 à 15m de chaîne derrière lui. Tu cales tout (moteur, barre) tranquille, et vas devant aussi tranquille (sauf fort courant ou vent, là tu te dépèches, mais bon) et vériffie que tout se passe bien. Tu règles la longueur et tout, et voilà.

J'ai pas de GPS, pas de guindeau électrique, pas de pilote radio-commandé, pas de sonar...

Evidemment, après, faut penser à partir. C'est moins drôle.

non mai...
mon message était un peu provocateur, tu l'auras compris, Jean ! :wink:

Bref, faut pas pousser...
Tiens, au fait : c'est pas parce que je balance de derrière que je ne sais pas faire filer la chaîne sans qu'elle fasse un paquet, et si je suis une tout petit peu intelligent, je l'accompagne devant jusqu'au davier.

Zut ! J'ai oublié de prendre dans ma poche le répéteur du radar. :-)

Et que se passe t'il en cas de fort courant ?
Bref, là, moi, j'ai un truc : avant d'arriver au mouillage, tu prépares ton ancre en la ramenant derrière, à portée de main, en passant la chaîne à l'extérieur des filières, oeuf corse.

Si ta chaine sort du davier ? C'est le balcon avant qui trinque!
Et puis larguer le tout en bloc ne t'assure pas que ta chaine ne va pas se mettre en vrac au fond et que tu vas tirer de travers dessus la pioche avec le risque de déraper.
Et le risque de raguage tout le long de la coque ?

Tu dois aussi avoir de gros bras pour remonter le tout en solo sans guindeau électrique , j'ai déjà essaye sans avec un 31 pieds, courant de 1,5kts , ancre de 16kg et 40 m de chaine, t'as intérêt a être en forme et ne pas avoir mal au dos. Le Guindeau électrique c'est le minimum pour remonter le tout en sécurité depuis le poste de barre.

la seule fois ou j'ai mouille par l ar
j'ai reussi a enrouleur la ligne autours de la quille et j'ai du plonger

;-)

Quoi!!
pas de gps, pas de sonar mais Roc votre place n'est pas ici sur ce forum!!!!!!!

mouillage
Il y a plus simple : tu t'amarres sur la bouée d'orin du mec à coté ...... (vu à Serk!)
Elvis

Je ne vois pas l'intérêt
d'utiliser le pilote pour mouiller. Même si le bateau ne recule pas exactement dans l'axe ça n'est pas grave , ce qu'il faut c'est dévider la chaîne en arrière de l'ancre, ensuite le bateau va vivre sa vie. Il faudra bien sûr faire une petite traction au moteur pour s'assurer de la croche. Léo

Si tu lis bien ma première ligne,
ça s'adresse au cas sans guindeau ce qui a été mon cas par le passé, il faut être vif a la manoeuvre, et tout ce passe bien, si tu as des repères sur ta chaîne. Si ce n'est pas le cas il est préférable d'avoir des équipiers tout le monde ne peux pas faire ou ne peux plus faire du solo. Amicalement Léo

oh la la oel on est pas dans la meme categorie
tu as un gunideau electrique avec telecommande

moi je vais à l'avant et je libere l'ancre, donc sans pilote le bateau risque de partir ou il veut dans le temps imparti, et je vais a l'avant alorsq eu le bateau a encore 1 ou 1,5 nds de vitesse, des qu'il s'arrete je largue l'a ncre
ça marche je l'ai fait hier

L'utilisation de l'empennelage
est très discutée.

Avec les ancres modernes - comme le Kobra2, Spade, Mansson, Brake etc - on fait probablement plus de mal que de bien avec l'empennelage.

Si on met la bonne ancre en tête, la moins bonne en deuxième position peut simplement empêcher la bonne de crocher. Si le bateau évite de beaucoup, on risque de se trouver avec un tas de chaine et d'ancres qui ne vaut pas plus que son poids.

Il y a un excellent livre sur le mouillage par Alain Poiraud

www.amazon.fr[...]4423462

Il explique toutes les techniques et parle des avantages des ancres modernes. Il y a également un peu de pub pour son bébé - la Spade.

En solo, les mêmes techniques de mouillage s'appliquent. Les manoeuvres sont juste un peu plus compliquées si fort vent ou courants.

Mouiller par l'arrière

Bonsoir,

Il existe une autre méthode, dont j'ai lu la description dans le bouquin des Glénans : on arrive vent arrière, sous foc seul, jette l'ancre par l'arrière (il faut connaitre la profondeur pour préparer la longueur voulue) ... et laisse le bateau éviter de lui-même quand la ligne est tendue : je n'ai jamais essayé, et il parait que la peinture de la coque apprécie peu ...

Non, je crois que le vrai problème, en solo, c'est remonter l'ancre : comment faites-vous ?

Bonne soirée

Tiama

mouiller en solitaire
n'est pas obligatoirement bien compliqué (le plus difficile étant de relever le mouillage) dans des conditions de mouillage moyenne (temps maniable, profondeur inférieure à une dizaine de mètres, encombrement modéré du mouillage)...
la technique la plus simple, abondamment rappelée dans les ouvrages des années 60/70, consiste à suspendre son ancre au bout dehors, ou au balcon, ou a l'étrave, par une garcette avec noeud gansé revenant au cockpit; il convient évidemment, avant toute manoeuvre, d'avoir vérifié que la ligne de mouillage est claire et défilera sans noeud ni coque; on arrive à pic selon les techniques habituelles, et au moment opportun, on tire la garcette qui libère l'ancre entrainant la ligne de mouillage; on peut mouiller bout au vent avec vitesse nulle puis marche arrière, ou cul au vent avec faible vitesse, (le grand chic étant évidemment de faire cette manoeuvre à la voile). le réglage définitif se fera après stabilisation du bateau.
la remontée est plus sportive si le mouillage est un peu pesant (mais 12 kg d'ancre, ça va encore) si le vent dépasse 3, et si le clapot s'en mêle... le principe directeur est de ne pas forcer, de s'aider des forces dynamiques d'un bateau (tangage, inertie...), du moteur si moteur il y a, et de se hater lentement, sans fausse manoeuvre; un pilote automatique avec le moteur au ralenti est une aide précieuse; ce qui est plus précieux encore est de ne pas s'encombrer d'un maillon complet de chaine, pesant comme un âne mort et détruisant les mains, mais de se contenter d'une dizaine de mètres de chaine allongés d'un cablot de nylon de 14 ou 16, au moins aussi efficace et bien plus confortable. on y arrive, sans en mourir, sous réserve d'un plan d'eau à peu près maniable.

guindeau
pour info je n'ai pas de guindeau élec mais avec winch.

Bien compliqué, tout ça
C'est pas atterir sur la Lune que de mouiller en solitaire.

Le nombre de professeurs emeritus qui ne s'accordent jamais sur les manœuvres de base me font peur pour la sécurité des passagers embarqués sur leurs batos !

(bon, je n'ai pas pu résister après la brossé que j'ai reçu pour mon appel de secours pour des problèmes de moteur)

:coucou:

Franchement, faut pas se prendre la tête.

a ceux qui
n'aiment pas réinventer l'eau chaude ou la roue...
et préfèrent avec, humilité, profiter de l'expérience des autres pour ne pas perdre de temps à refaire les toutes les conneries, les faire siennes sous je ne sais quelles raisons obscures...

Je vous informe que google est votre ami.

books.google.fr[...]/books

J'aurais les boules de perdre mon bateau ou de me blesser pour avoir écouter les mauvais conseils
Je ne partage pas ton point de vue ,a mon avis personne fait le malin ,et chacun donne son avis suivant son expérience ,et c'est tant mieux qu'il y est plusieurs avis et plusieurs expérience ,cela permet a un débutant de prendre un peut partout et de ce faire sa propre méthodes en faisant des essaies .

Ah la rade de Brest ...
Magnifique terrain de jeu quand ça piaule au large : Landevennec et son abbaye, les mouillages secrets de la baie de Daoulas, Pors Beac'h et son histoire avec le Groupe finistérien de Croisière que j'ai connu dans les années 80 avec de mémorables sorties sous la neige à Noel ...
Tout cela pour dire qu'à mon humble avis un petit GPS portable avec alarme sonore de mouillage comme le vieux et éprouvé garmin 72, mais il y en a d'autres, est un must et permet de passer des nuits bien tranquilles.

Ancre légère...
La question est de savoir si tu utilise une légère du type Fortress ou une ancre normale de faible poids, ce qui est différent.
La seconde peut très bien convenir pour un arrêt déjeuner, mais je ne lui confierais pas mon sommeil.
Quant à la première, il est avéré que c'est une bonne solution, même pour faire dodo.

Mais la situation peut être extrêmement variable selon que la météo est stable ou pas et que l'on est dans une mer à marée avec ou sans courant dans le mouillage.

Je me souviens d'une escale aux Scilly, à l'époque où on mouillait sur ancre à Ste Mary's, fonds de mauvaise tenue et mouillage grand ouvert à l'ouest.
Ce n'était pas en solitaire, mais petit temps pour arriver, vent quasi nul jusque vers 2h du matin et 30N une heure après avec l'ancre qui chasse et tout ce qui va avec!

Pour revenir au sujet, la multiplicité des réponses avec des techniques variables montre également la multiplicité des cas possibles en fonction du mouillage, du vent et/ou courant et du bateau.

Cela devrait engager chacun et surtout les novices à comprendre qu'il n'existe pas en navigation une vérité absolue mais de vérités à géométrie variable et que ce qui marche dans un cas peut être nul dans un autre. Alors gardons l'esprit ouvert!

Pour ecumeur,
Oui c'est une ancre Fortress fx11, 3,6 kg. Elle devient ma ligne de mouillage principale... sauf coup de vent annoncé.

Le martyr...
pour MB.
C'est une protection disposée afin d'éviter d'abîmer un liston par exemple. Ce peut être un plat d'inox fixé sur une arête que la chaîne ou une aussière risquerait de détériorer.
Suis-je clair?

Merci Ecumeur
:-p

une autre solution
se faire aider par un dauphin. :-)

Une solution
que j'ai souvent utilisée :

Je prépare une 20aine de mètres de chaine que j'étend sur le pont avant sur plusieurs longueursflipper. Je passe un long bout dans la manille de l'ancre, bout qui est fixé à un taquet du cockpit et qui y revient. Juste avant d'arriver à l'endroit choisit, je fais pendre l'ancre à l'étrave et quand tout est paré, je libére mon bout : l'ancre plonge, les 20m de chaine suivent et je vais tranquilement à l'avant parfaire le mouillage et remonter mon bout avant pour éviter une histoire d'amour illicite entre lui et l'hélice. Ensuite je joue avec un peu de moteur pour assurer le mouillage.

Pas pareil Il me semble
que dans le cas de petit jaune le grand avantage c'est de ne pas être bout au vent mais cul au vent sans risque de passer sur sa chaine au moteur.

Jusqu'ici j'ai fais hyper plus simple ( peut etre y a t'il des inconvenients que je ne soupconne pas ):
j'arrete le canot là où je veux poser l'ancre. Le canot fait ce qu'il veut le temps que j'aille à l'avant. Je jette l'ancre doucement et garde toujours une tension sur la chaine ou le cablot, ainsi le bateau se remet droit je deroule le reste (chaine et cablot) doucement en gardant toujours tendu pour que le canot reste dans l'axe vent ou courant.
Y aurait il contre indication ?
.

comme Erentil

sauf que j'etale auparavent la longueur de chaine voulu (bitture)sur le pont pour eviter les coincement toujours possible et etre obligé de courir dans le bateau .

et je met des gants en cuir

Dan56 Merci pour cette bonne combine du ref gps. A retenir !
:-)

oui mais la beauté du mouillage à la voile c'est bien de ne pas mettre le moteur ni à l'arrivée ni au départ ;-)