mouillage par l'arrière...

mouillage arrière

quand on navigue en baltique, ou nous sommes actuellement, la pratique du mouillage arrière est courante, beaucoup de bateaux n'ont même pas de mouillage à l'avant! la plupart ont un davier a l'arrière voir un guindeau .contrairement à la méditérannée tout le monde s'amarre face au quai ou au rocher, les balcons sont échancrés et munis d'une échelle. pour nos bateaux qui ne sont pas équipés de cette façon c'est parfois un peu acrobatique de remonter a bord.
un grand bonjour de la Finlande ou les mouillages et les îles ne manquent pas
Henri

merci Alain
en fait, j'ai faux sur toute la ligne, ma question concernait plutôt l'amarrage par l'arrière dans les ports du sud...
j'dois avoir un coup de fatigue ce soir !....
;-)
Bernard

pendille
et avec la pendille le bateau est mieux tenu
tres tendu sur l'avant..
mais c'est vrai que les badauds plongent les yeux ds la descente..
eric

Et moi qui pensais
que c'était pour éviter les coûteux catways et doubler la mise en vendant plus d'emplacements...

Je dois avoir l'esprit mal tourné.

Tu as l'esprit bien tourné !
En méditerranée, pas de marées donc pendille possible, catway non indispensable pour accéder au bateau d'où cul à quai. On ratiocine encore sur la place en serrant les bateaux, d'ailleurs.
En atlantique, marées donc pendille impossible, donc pontons flottants et catways.
Il y a quand même quelques ports avec catways en med et c'est bien agréable quand on veut intervenir sur la coque.

amarrage par l'arrière en méditerrannée
Il y a deux raisons:
La première est qu'il est plus facile de descendre sur le quai par l'arrière plutôt que par l'avant d'un bateau. Par l'avant c'est drôlement acrobatique et ça fait rire tout le monde.
la seconde est qu'il est plus facile de tirer fort sur la pendille à l'avant avec le winch électrique du guindeau plutôt que de se péter le dos.

L'inconvénient est d'être parfois en vitrine s'il y a du passage sur le quai.

Pendille au guindeau
Eh ben, je ne connaissais pas. Il me semble qu'il suffit de relâcher un peu les amarres arrière, de tirer sur la pendille à la main et ensuite de régler l'arrière. Et là, souvent, je m'aide avec le moteur en marche arrière.

RV

D'accord avec Domde
Mais en ce qui me concerne, je me contente de tirer la pendille à la main et l'amarrer sur le taquet avant de reprendre à l'arrière.

Une autre raison est que ces pendilles sont généralement gluantes, couvertes de vase et dégueulassent tout. Sur la plage avant ça n'est pas trop grave et se nettoie facilement mais dans le cockpit et sur les bancs en lattes c'est une autre affaire !

tous différents!
Le lieu commun en effet, du moins à l'Est du Cap Couronne, c'est l'usage de la pendille.

Après, chacun fonctionne en fonction de son canote. Personnellement, j'amarre par l'avant..puisque mon balcon avant est ouvert.

En ce qui concerne l'usage du guindeau, je n'ai jamais été confrontée à une pendille de rugbymen pour avoir à l'utiliser.

Dans tous les cas, l'aide au moteur est la méthode la plus simple!!

bizarre
jamais vu ca a mandelieu la rague cannes canto antibes golfe calvi bonifacio saint raphael
jamais vu qu'on s'ammarait sur la chaine a part les grosses unites qui elles ont droit a deux pendilles.. tirees au guindean mais la on parle de bateaux de 30 tonnes mini...!!!!!et plus pres de 50 et plus!!!
eric

Amarrage par l'arrière
En méd, la pendille dans sa partie fine n'est pas dimensionnée pour amarrer le bateau ou pour être reprise au guindeau.
Elle permet depuis le quai de récupérer l'amarre avant.
La méthode la moins physique à mon sens est d'amarrer d'abord long à l'arrière, de frapper l'amarre avant avec une faible tension et de reculer au moteur ou aux winchs.

En escale, le mouillage avant offre une meilleure quiétude mais peu apprécié des capitaineries car le bateau est plus difficile à identifier. Pour ma part, j'ai repris le nom du bateau en petit de chaque côté de l'avant pour faire tomber cet argument.

A tumbleweed
Pas 30t mais 7/9 tonnes, je suis obligé de tendre suffisamment l'amarrage pour éviter de me retrouver poussé au quai. L'amarrage se fait à partir de la chaîne fille et par sur la pendille en nylon plombé qui cassera en cas de vent fort. J'ai jamais dit qu'il fallait s'amarrer sur la chaine mère directement ?
voir schéma trivial:
www.frejus.fr[...]11.html
En fait la configuration (profondeur et distance au quai de la chaine mère au quai) implique la tension de l'amarrage. C'est vrai que parfois à la main ça le fait mais je suis partisan de moindre effort quand il s'agit du dos.

évidente évidence
en méditerranée, on s'amarre par l'arrière (avec des amarres! ceux qui s'amarrent avec la pendille ont coulé depuis longtemps) parce que c'est la solution la plus logique pour communiquer, quelle que soit la forme de la communication, avec la terre, les terriens et les terriennes.
c'est plus simple pour vendre son poisson pour un pêcheur (qui n'avaient pas attendu les marinas pour le faire
c'est plus simple pour descendre à terre pour tous ceux qui veulent y mettre les pieds
c'est plus simple pour dicuter avec son voisin d'en face, pour boire un pastis avec les passants, pour poser son sac en rentrant des courses, etc...
en bref, c'est plus simple quand on est convivial, bon vivant et rusé...
et cette histoire de dos "cassé" n'a aucun sens, le même problème existant quand on mouille nez au quai...
la seule raison qui fait qu'en atlantique on ne le fait pas, c'est que c'est impossible à cause des marées; mais dans beaucoup de bassins à flot, cela se pratique de plus en plus...

vive la méditerranée!

A partir de Port Camargue, vers l'ouest et le sud...
... il y a beaucoup de catways, plus confortables pour les manœuvres.
Dans ce cas, je préfère m'amarrer par l'avant.

Pour ptitgars, tu peux aussi prendre au lieu du pastis pur: une mauresque, un perroquet, ou une tomate....à l'ombre du bimini bien sûr !

C'est aussi une histoitre de sousous
Construire des catways coûte une fortune. Et de plus, quand la place est limitée donc chère, ne pas en avoir permet de "caser" presque 50% de bateaux en plus.

RV

Cul à quai

Et, si j'ai bien compris, du côté de St Trop, on s'amarre cul à quai pour mieux exposer sa réussite !

Blague à part, est-il vraiment plus facile d'accoster en marche arrière ? Sur une vedette bi-moteur, oui, mais sur un voilier ?

Avec un cat-way, on accoste en marche avant à petite vitesse, quite à monter une défense d'étrave pour le cas où on arrive un peu trop vite ...

Le bouquet de fleur
En accostage arrière à Saint Tropez il est de ton d'exposer un bouquet de fleurs et mieux un seau à champagne et deux coupes !
L'accostage arrière est délicat quand le vent porte au quai car il faut conserver une vitesse en rapport du vent pour ne pas se faire mettre en travers. Si ça s'emmanche mal,mieux vaut renoncer et rentrer en avant (d'où la tendance au propulseur d'étrave)

historique
Autrefois en méditérranée les ports n'étaient pas aménagés, et les mieux lotis avaient un quai en pierre et des bittes pour seul équipement... conclusion dans toute la med on mouillait sur sa propre chaîne et son ancre, cul à quai. C'est encore vrai dans les ports faiblement équipés et j'ai pas mal de souvenirs d'ancres emmêlées...

Contrairement à ce qui a été dit beaucoup de pêcheurs et de pointus se mettent le nez au quai. D'ailleurs les pointus étant symétriques, je ne vois pas l'intérêt de rentrer en marche arrière... indépendamment du fait que l'hélice et le safran sont mieux protégés loin du quai.

Après chacun fait comme il veut, mais je remarque que les nordiques et les discrets font de plus en plus d'émules en med et que le nombre de bateaux le nez au quai semble augmenter inexorablement... Il suffirait que les constructeurs améliorent un peu les balcons pour simplifier la chose... mais on ne peut pas dire qu'ils fassent preuve de beaucoup d'imagination...

Gibsea 2000
Dufour avait développé une gamme sous le nom Gibsea qui présentait une mini delphinière et un balcon ouvert très pratique pour descendre par l'avant.
Le concept ne semble pas avoir été repris.

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Sujet qui m'intéresse, je vais me balader en corse au moi de juin, et je n'ai jamais foutu les pieds en Med. Bon des pendilles on en as aussi en atlantique même si ça court pas les ports.

Par devant ou par derrière peut importe, mais ma grande flippe c'est un bout dans l'hélice, bien sur je vais tenter d'être vigilant mais si vous avez une liste des trucs à faire attention, des erreurs à ne pas commettre, des astuces etc ... :p

Balcon qui s'ouvre
Certainement, mais 2 filières munies de pélican permettent de l'ouvrir aisemment

Pour alexthecoolman
Généralement la pendille est au fond de l’eau et amarrée au quai par un bout de diamètre moyen.

Personnellement je recule donc au moteur jusqu’au quai pour que skippette puisse y passer une longue amarre. Ensuite, moteur au point mort, je gaffe le bout de la pendille et me tire dessus jusqu’à arriver au niveau du cordage d’amarrage à l’étrave, lequel est tourné sur un taquet; le bout d’accrochage repartant à l’eau. Il n’y a plus ensuite qu’à reprendre et compléter l’amarrage sur arrière.

Au départ, une fois les amarres arrières passées en double, il suffit de larguer la pendille et d’attendre quelques secondes qu’elle coule, avant de mettre en avant. Par vent de travers, il faut également passer un bout sur le bateau voisin au vent.

Tu ne devrais pas avoir de problème.

Bonne navigation chez les sudistes et n’oublie pas le pastis !

Pendille et flotteur
Il doit bien en rester quelque part, mais je ne les connais pas, ni les ports où l'on doit mouiller son ancre. Mais je pratique surtout le mouillage sauvage, si la fameuse taxe....

Le livre de bord Méditerranée devrait t'aider pour trouver les réponses.

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Oui nous aussi le but sera surtout les mouillages, mais bon il faudra bien passer au port de temps en temps.

On verra pour les Taxe mais bon entre la Sardaigne et la Corse c'est un coin qui commence a couter cher sans parler du prix de certain port complétement hallucinant de l'eau qui est a payer en plus de place etc...