Mouillage pour un voilier de neuf mètres

Le principe d'un mouillage est simple: une ancre adaptée à la qualité du fond et dont la forme et le poids garantissent relativement que l'ancre va restée plaquée sur le fond pour pouvoir crocher et s'enfoncer au maximum. (plonger et voir la réalité réserve des surprises) Le fléau de cette ancre est maintenu le plus possible plaqué sur le fond grace au poids de la chaine qui suit. Le minimum de longueur règlementaire de cette chaine est 8m.
La longueur de mouillage à suivre est fait pour réduire au maximum l'angle que cette longueur va faire avec le fond. Donc plus c'est long mieux c'est et d'autant plus que le fond est profond.
Cette partie de mouillage est règlementairement au minimum de 30m et l'expérience montre que disposer de 70 à 10Om rend vraiment service. Le problème est donc le poids total obtenu du mouillage quand il va être sur le bateau. Hors le cas particulier d'un mouillage sur un fond très agressif au point de pouvoir couper un gros cordage où alors il faut disposer d'un mouillage en chaine d'une longueur conséquente et donc d'un poids élevé, la recherche d'un poids raisonnable avec une grande longueur conduit à un mouillage mixte souple et donc léger. Parfois on peut d'ailleurs améliorer l'enfoncement du mouillage léger par un lest complémentaire.
On peut donc envisager sur une base de 100m total d'aller du tout chaine absurde par son poids
à moitié moitié chaine + cordage ou viser le léger: 8 à 10m de chaine et 90m de cordage.
Dans tous les cas il faut assurer une fonction amortisseur. En aucun cas le guindeau ne doit servir d'amarrage permanent au mouillage.
En théorie pour une grande sécurité il faut disposer de 2 à 3 mouillages:
Le principal qui au pire serait perdu ou complètement bloqué et devant alors être abandonné (+ flotteur pour le retrouver plus tard) + le secondaire qui va alors remplacer le premier (ou en cas d'affourchage) + idéalement le mouillage de miséricorde (ancre + 8m de chaine + 30m de cordage) pouvant être balancé en extrême urgence
Penser aussi au mouillage arrière dans les zônes étroites où l'évitage circulaire n'est pas possible. Des aussières (100m) peuvent être utiles si on envisage de verrouiller le bateau à un ou deux point fixes externes côtiers, ou pour remorquer ou être remorqué.
Particulièrement en Corse il faut savoir renoncer à un mouillage aventureux ou pouvant devenir dangereux et au pire accepter de partir au large se faire au besoin tabasser si on n'a pas eu le temps de gagner un vrai abri (vécu). Il est hyper important de TOUJOURS noter le cap de dégagement fiable à utiliser de nuit en urgence quand on fait du mouillage forain.

Bonjour Gigi83
Tu ne dis pas dans ton message quel longueur de toué tu mouillais lorsque ton ancre chassait, ni de quelle sorte d'ancre il s'agissait: plate (Britany, FOB...), Soc (CQR, Bruce...) ?.

Pour compléter les posts ci-dessus, j'ajouterai que la ligne de mouillage doit permettre dans toutes les circonstances de mouiller au moins 5 fois la profondeur + franc bord. ce qui conduit à en effet avoir au minimum 70 m de ligne (chaîne + câblot).

En ce qui concerne la longueur de chaîne, l'ancienne réglementation précisait qu'elle devait être au minimum de 3 fois la longueur du bateau, ce qui semble être le cas de ton mouillage actuel.
Ceci dit, AMHA, dans un mouillage encombré, il est plutôt judicieux de ne mouiller que sur chaîne (avec la touée correspondante), cela évite qu'un rigolo en bateau à moteur passe au ras de l'étrave et se prenne dans le cordage....expérience vécue qui m'a coûté de longues minutes de plongée et le cisaillement d'un cordage neuf.
Donc pour toi, sans aller jusqu'à 50 m de chaîne, 40 m serait une bonne longueur et 15 kg de moins à l'étrave.

Pour l'ancre, avec une bonne ancre moderne, Delta, Kobra, Rocna ou Spade, une 14 kg devrait suffire, mais bien sûr avec 16 kg tu auras encore plus de marge de sécurité.
Et pour le mouillage secondaire, je rejoins Heol vraz, une Fortress FX14 ou FX16, avec 5 m de chaîne de 8 mm et 50 me de câblot de 14 mm serait très bien.

Et pour la liaison ancre chaîne, évite le manillon tournant qui peut être source de casse. Il y a plusieurs fils à ce sujet. Deux manilles de 10 mm (si elles passent dans le davier) feront très bien l'affaire.

Bonjour, moi je mettrai 60 m de chaîne de 8 avec une ancre charrue de 10 15 kg .
Si vous avez des sous vous pouvez prendre une Spade adaptée à votre bateau.

La chaîne sert aussi à éviter le ragage d’un câblot textile sur le fond .
Ça n’est pas la chaîne qui tient le bateau mais l’ancre par le biais de sa surface .
Le poids de l’ancre sert à la pénétration dans le substrat , sa surface sert à la tenue . Les deux vont de pair de fait . Mais le poids ne fait pas tout : voir les résultats à la traction des ancres légères fortress .
Dans le cas d’un mouillage tout chaîne ,penser à mettre un amortisseur . Sinon bonjour les acoups .
Peso voilier 9 m et 3 T: ancre fobrock 16 kg,30 mètres de chaîne de diamètre 8 plus 30 mètres de câblot de diamètre 14.

Fut un temps, un certain navigateur, ancien X, a eu à subir beaucoup de vent dans un mouillage assez extrême.
Il lui est arrivé quelques peurs.
En bon X, il en a décidé d’en tirer quelques enseignements et il s’est lancé dans quelques études plutôt approfondies sur le sujet.
On peut passer les lignes trop techniques.
artimon1.free.fr[...]ues.htm

Pour mon Attalia :
Rocna 15kg
un brin de 35m de chaîne de 8 gr70 dans la baille
Un brin de 15m de chaine de 8 gr70 qui peut être relié par des manies HR et dont le poste de repos se trouve sous le plancher
Éventuellement on peut rajouter le bout de remorquage comme câblot