Multiplexeur NMEA2000

QUOI, Matakiterani, y aurait du fric à ce faire dans la plaisance et l'informatique ???

Cet vrai qu'il y a des fortunes a faire dans ce domaine. C'est connu!
D'ailleurs peu le font...
Somme nous tous bêtes? Ou alors peut être pas si facile que ça finalement???...
Bref, comme d'habitude yfocon yaka

Peut-être que serveur WIFI NMEA 2000 serait plus approprié mais s'il y a plusieurs sources (NMEA 183, NMEA2000, SEATALK) c'est bien un multiplexeur qu'il faut utiliser.

Je vois que ce vieux post suscite un regain d'intérêt, et il est vrai que je n'avais pas pris la peine de faire un compte rendu après l'installation.
J'ai été interpelé il y a un mois par MP pour avoir mon avis sur ce boitier, je publie ma réponse si cela être utile à l'un d'entre vous:

À l'époque ou j'ai acheté ce multiplexeur (l'année dernière) c'était l'un des rares à supporter le NMEA2000 et surtout le seul a un prix raisonnable. D'ailleurs il fait aussi l'ancien NMEA et le Raymarine Seatalk.
Pour l'usage que j'en ai, à savoir récupérer les informations disponible sur ma centrale B&G Triton (vitesse vent, direction vent, vitesse surface, profondeur et température de l'eau) cela fonctionne très bien.
Je dois dire que la conception, bien que semble-il quasi artisanale est très robuste et réellement étanche.
Le concepteur fabriquant (je crois qu'il assemble lui même les boîtiers dans son garage) est très disponible pour répondre à tes questions.
Ce qu'il faut garder à l'esprit c'est que ce boîtier ne prend pas d'adresse sur le réseau NMEA, il s'intercale seulement dessus pour écouter et redispacher les trames d'informations, cela peut être une limitation si tu souhaites par exemple envoyer des commandes à un pilote depuis une carto sur PC par exemple.
En conclusion, pour les besoins que j'ai, ce multiplexeur fait très bien le boulot pour un prix très correct.

Le principe de ce multiplexeur et de lire les trames NMEA et des les renvoyer en wifi vers une application capable de les lires.
Je ne connais pas vraiment l'AIS, mais si cette information AIS circule sous forme de trame NMEA, elle sera transmise en Wifi vers ta tablette ou ton ordinateur pour peu qu'il dispose du logiciel capable de l'interpréter.
Bien évidemment de boîtier n'a pas de fonction AIS propre.

merci ABDLC !

Réponse constructive ne veut pas dire sans un peu d'humour non plus, non ?

Je ne connais aucun récepteur AIS qui fasse également point d'accès Wifi avec serveur de messages NMEA 2000 sur UDP, surtout à 300 €...

Comme tu le dis si bien toi même, tu n'as pas envie de lire les docs. Et tu voudrais sur cette base qu'un gentil hisséotien passe du temps à comprendre ton vrai besoin pour te proposer la meilleure solution au moindre cout.

Pourquoi pas.

Pour répondre à ton besoin précis, MacENC sait écouter un serveur NMEA 2000 par IP depuis des années. C'est écrit dans la doc.

Si tu as besoin d'un récepteur AIS, tu en achètes un. Si tu veux un conseil, achètes un émetteur. Ca ne vaut plus grand chose et c'est ridicule de s'en passer aujourd'hui. Dis toi que bien voir c'est important mais que être bien vu ça l'est autant si ce n'est plus.

Poses toi deux autres questions importantes :

• pourquoi choisir NMEA 2000 ?

• pourquoi se satisfaire uniquement d'une consultation de ton bus sur ton Mac ? n'auras-tu jamais besoin d'envoyer depuis ton ordi des informations ou ordres à tes afficheurs ou pilote ?

Une des raisons classique des plantés de PC à bord sont les écarts de masses entre les équipements. Les écarts de masse sont principalement du aux élévateurs de tension que nous utilisons pour nos PC. La plupart de nos PC fonctionne avec du 19v alors qu'a bord nous avons du 12v. Pour ce qui passent par du 220v c'est encore plus critique.

J'ai posté un papier sur www.plaisance-pratique.com[...]le-avec l'année dernière que le sujet.

Attention: je ne prétend pas que c'est le problème que rencontre ABDLC. Toutefois c'est un problème courant qui va dans le meilleur des cas de planter le convertisseur USB/RS232 et dans le pire cramer la carte mère du PC ou du transpondeur AIS/GPS. C'est donc un problème sérieux qu'il n'est pas prudent d'ignorer. Les écarts maximum se retrouve en général sous batteries avec des consommations assez forte pour faire baisser les tensions [ex: sous pilote auto].

J'ai posté mon papier sur plaisance pratique suite à une discussion que j'ai eu avec le directeur technique de DIGITAL YACHT ÉQUIPEMENT sur des planté AIS, et des transpondeurs qui cramaient. Toutefois le problème est exactement le même avec un GPS, un traceur, un multiplexeur, etc ...

Nota: Ce type de panne ne concerne que les personnes qui utilise un GPS/AIS/Multiplexeur qui a sa propre alimentation 12v. C'est le cas de tous les transpondeurs AIS, mais des GPS de bord, Pilote, Traceur, Multiplexeurs, etc... qui sont reliés au PC avec mise en commun de la masse via le port RS232/USB/multiplexeur, etc ... Par contre ça ne concerne pas les GPS USB/souris car ceci sont alimenté par le PC et non pas par le 12v du bord.

Conclusion: si votre install plante avec le multiplexeur ou le GPS du bord, mais pas avec un GPS souris. Alors c'est sans doute qu'il à un problème de masse. Dans ce cas il faut simplement bricoler un hub USB et court-circuiter la liaison masse du bord et masse USB/PC.

Je ne peux que plussoir Vents, qui synthétise ici des fondamentaux.

Ben je pense que si tu as une question précise tu peux créer un nouveau fil t poser tranquillement ta question.

Le sujet de ce fil est le multiplexeur DMK qui permet d'envoyer les messages NMEA 2000 en trames UDP par Wifi...

Enfin c'est pas la peine non plus de créer un nouveau fil pour réinventer la roue.

Tu n'as pas besoin de multiplexeur et encore moins de wifi. Il te faut juste deux bêtes câbles série/usb ou même un tout bête GPS usb.

Et pour le radar par le multiplexeur sur MacEnc tu oublies...

Mac ENC et iNavX ayant été écrit par la même personne, il y a peut-être une possibilité de récupérer les infos d'un multiplexeur. Le mieux serait de le contacter à partir de son site.
Il me semble que cela est possible mais je ne sais pas comment ayant abandonné ENC il y a bien longtemps.