nature de la coque et grands froids (Tournesol, si tu nous écoute)

Ça dépend beaucoup de l'entretien.

C'est assez rare que la coque pose problème, le pont et le safran sont plus problématiques.

Le pont est particulièrement sensible. Chaque vis pour fixer une capote, chaque boulon pour un taquet, chaque fissure dans le gelcoat... sont des endroits où l'eau risque de s'infiltrer.

Un pont sandwich imbibé c'est jamais bon mais avec le gel c'est pire, la glace provoquera une délamination du pont. Il faut prendre le temps de bien sceller tout ce qui peut l'être.

Quant aux safrans, ils absorbent presque tous une bonne quantité d'eau. J'ai pris l'habitude de percer la base du safran à l'automne pour que l'eau en sorte, au printemps je bouche le trou avant la mise à l'eau. Il n'est pas rare de voir environ un 1/2 litre d'eau s'écouler d'un safran. C'est à peut près impossible de bien sceller alors le mieux c'est de percer pour que l'eau ne reste pas à l'intérieur pendant l'hiver.

Pour la coque, il faut éviter qu'il y ait de l'eau à l'intérieur du bateau. Tout vider et bien couvrir le bateau évitent bien des problèmes.

Il y a 2 écoles de pensée à propos des haubans.

1) Il faut relâcher un peu supposément parce que l'aluminium du mât et l'acier des haubans ne réagissent pas de la même façon au froid. En conséquence les haubans auraient tendance à se tendre un peu au froid.

2) Il ne faut pas relâcher les haubans car le bateau est fixe sur son ber. Le vent dans le mât, avec des haubans relâché et un bateau qui ne bouge pas pourrait causer des dommages.

Perso, je ne relâche pas et ça ne m'a jamais causé de problème. Si vous choisissez de relâcher, faites le mais très légèrement.

grand merci pour ta réponse tournesol, donc en fin de saison, avant l'hivernage (et dans ton cas, ça porte bien son nom !) tu reprends tous les points où l'eau aurait pu s'infiltrer; sacré boulot alors; bien vu la méthode du trou dans le safran; et mettre le bateau dans un hangar plus ou moins isolé, voire un peu chauffé ? j'imagine que ça ne doit pas être raisonnable en terme de coût ?
cordialités maritimes
larent le hareng

ok et grand merci pour toutes ces précisions

le tien, pourquoi pas si il n'était pas si loin de l'Europe, mais en Europe, il y a aussi des congélateurs à bateau et les températures n'y sont pas moins froides