navigation en hauturier

NOUVELLE REGLEMENTATION
Je crois que la nouvelle reglementation ne tiens plus compte de la catégorie du bateau, mais seulement de l'équipement nécéssaire : Bib, feu...
Mais à vérifier

Un seul point noir
Les compagnies d'assurances qui imposent que la catégorie de conception du bateau corresponde à l'usage que tu en fais sauf dérogation écrite.
En cas de problème dans des zones où le sauvetage n'est pas gratuit tu risque d'avoir à assumer la note.
Alors prudence
André

Vie humaines
Les conventions internationales interdisent qu'on demande le moindre sou pour sauver des vies humaines en mer. Le problème de l'argent se pose quand tu demandes assistance pour garder ton navire. Là, si tu n'as pas d'assurance tous risques, à toi de payer la note.

Assurance
Je voulais dire: responsabilité civile. Pour la tous risques, si ton bateau ne correspond pas aux standards définis par l'assureur, tu pourras au moins te faire assurer tous risques pour les abords des côtes.

categorie nav
a priori en eau françaises et pavillon français t'es en infraction sauf dérrogation.
si problème, sauvetage de personne gratuit, sauvetage du bien (remorquage ou autre) peuvent être payants.
si les choses se passaient mal pour les sauveteurs ou autres ils pouraient considérer que tu t'es mis délibérément en danger en naviguant sur un navire non prévu a cet effet et alors aprés...
bateau en categorie c c'est cotier et d c'est en eau abritée.

PAS INTERDIT!!!!
Il n'y a plus de catégorie de navigation. Les cat données par le constructeur sont des normes que le bateau respecte. Couple de redressement et tout ça. Cela donne des infos sur l'état de la mer que le bateau peu affronter. "L'ETAT DE LA MER", état qui est bien déssolidarisé de la distance aux côtes. Tu peux donc faire une transat avec un 6m de cat c ou moins.(Je crois que dans la cat D en particulier, est stipulé "aux intérieures" mais c'est la seule) Du moment que tu est ARME(l'armement de sécurité hauturier est obligatoire au delà de 6 miles des côtes) on ne peut te verbaliser. Par contre, il faut bien faire attention à ta couverture d'assurance. Aprés vérif de la mienne chez GROUPAMA, je suis couvert même en cas de traversée de la MED alors que mon voilier est de 1972 et est de cat C.
Donc pas de notion de distance aux côtes sauf pour l'assurance et l'armement.

Craintifs
Simplement craintifs, parce qu'une bonne partie du personnel des administrations maritimes et des compagnies d'assurance n'est pas encore habituée à cette nouvelle règlementation, c'est ce que j'avais remarqué. Mais tu obtiendras au moins une RC, en insistant!

La règlementation est de ton côté!

Bon vent!

Raphael

Au CDB d'apprécier
Il est écrit:

"Elles restent une indication importante pour le chef de bord qui doit apprécier, en fonction des conditions de mer, la distance d’éloignement maximum qu’il doit respecter"

Il en revient donc au CDB d'apprécier, donc à l'initiateur de ce fil, et non plus au gars qui contrôle.

comme on le dit
c'est au chef de bord d'apprécier, des gars traversent l'atlantique a la nage, en nigoire de 3m, en cata de plage avec ou sans assistance, a la rame reste aux secours a se demerder avec des gaz si problème et surtout sans présenter d'aditions.
les frais d'assistance aux personnes sont gratuit chez nous mais ailleurs ?
nota: remorquage par snsm d'un endurance sur une distance de 35 nautiques 2500 €
1 journée de mer pour des bénévoles, et une facture pour l'assurance.
j'en reviens a l'affaire des spéléos qui se sont vu présenter la facture des secours engagés dernièrement et qui a fait la une des infos ya qqes temps... le chef de bord est maitre de son navire et de ses décisions il est donc responsable de ses actes.
je veux pas te décourager mais d'autres personnes on fait de super voyages en cotier
une nav auturière pour un petit navire doit je pense rester une exception avec ou sans armement réglementaire. La mini transat reste une course, avec assistance éventuelle exterieure et organisation, la traversée de l'atlantique a la rame aussis.ci joint une belle photo prise ya 4 jours par philippe Plisson
vive la navigation et le rèves mais restons raisonables

Note x zéro
Cela ne peut arriver qu'en cas de dommages sur autrui, donc statistiquement près des côtes, ou sur une route très populaire en période de pointe, comme Canaries -&gt Antilles en Novembre / Décembre, mais plus le bateau est petit, moins tu risques de faire de dégâts sur les autres. Pour compenser ce risque, tu peux en tous cas prendre une assurance responsabilité civile.

L'assistance pour le sauvetage des vies humaines en mer n'est pas payante, donc assurance ou pas assurance, ça ne change rien.

Bonne nav!

RL

quand nous sommes partis,
nous étions assurés jusqu'au Sénégal. Après ... rien.
Moi qui suis vraisemblablement déjà dans la catégorie de ce que tu (boatlover) crains de devenir, je suis également un peu étonné.
Mais si il est faux de dire que CMA, il ne faut pas imaginer que CMM :-)

Ehhh oui
dans les années 60, nombre de corsaires JOG ( 5,50 m) traversaient la Manche sans se poser de question.... autre temps autres morses.... ;-)

P.S. je n'aime pas l'idée de se laisser dicter ses choix par les assureurs..... ( mais il faut aussi accepter de tout perdre !) ;-)

Voilà, voilà...
En v'la un qui ne s'est pas posé toutes ces questions...

captaingils.blogspot.com[...]/

C'est clair
pour nous, et pour bulax aussi il me semble: Il a bien écrit qu'il était prêt à perdre son bateau. Ce qui l'inquiète c'est de devoir payer toute sa vie du fait que les assurances lui claquent la porte au nez. Je peux comprendre, je suis moi-même passé par cette épreuve. C'est vrai que sans RC aujourd'hui, on prend de sacrés risques, dès qu'on approche la terre, et on te la demande partout. Quand tu as un projet un peu hors norme, on te qualifie de fou, et on ne fait plus la différence entre RC et tous risques. C'est pourquoi il faut insister: Pas tous risque, on s'en fout, mais RC, sinon on ne peut même plus mettre les pieds dans un port.

Et la RC est assez indépendante du projet.

RL

C'est clair
si on se laisse circonvenir par tout ce qui à un caractère un tant soit peu administratif prompt à l'usage du parapluie, on ne fait jamais rien.

Mais encore une fois, il faut aussi accepter de perdre,tout peut-être, et alors de repartir à zéro.

Pour un peu d'accroissement du sentiment de liberté.... Mais ça un prix! ;-)

assurance
merci yacare
c'est bien ce que je demande une assurance (mais pour cela il faut être en règle administrative )car blessé une personne ou pire la la note n'est plus la même chose
ou faire un trou dans un bateau dans un port bonjour la note si certain aime l'inconscience moi pas trop après ce qui concerne le risque de ma personne j'assume

une dernière précision
temps qu'il n'arrive rien on parle tu n'as cas faire l'aventure c'est l'aventure mais cela est fini lorsqu'il faut passer a la caisse c'est une autre histoire
mais on est plus 30 ans en arrière

25000 euro

c'est juste le prix du bateau matière première sans la main d'oeuvre il est construit dans les règles de l'art avec énormément de renfort avec l'électronique et le matériel 1er catégorie
je ne cherche pas le record de quoi que ce soit

si je devrais acheter clef en main on double le prix
je ne veux pas une occas qui faudra re configuré
c'est un projet que je caresse depuis longtemps

sinon je ne me casse pas la binette je vais chez le loueur du coin comme je fais régulièrement je négocie une location d'un 9m pour 4 ou5 mois j'aurai certainement un prix je largue les amarres voilà

réponse
il vaut mieux avoir un minimum de confiance en soir et dans son bateau pour le large

si je le construit que j'y apporte des renforts supplémentaires avec l'aval de l'archi pour en faire quelque chose d'ultra solide c'est que j'ai une totale confiance en moi sinon je ne vois pas le but de la manoeuvre

Assurances.
AGPM,
contrat de navigation de plaisance.
Sont garantis au titre de l'option choisie:
A: Responsabilité civile et retirement de l'épave.
B: Défense pénale et recours selon barême.

Total annuel ttc "dont défense pénale": 38,21 euros.

C'est ce que je paie pour mon petit Trismus 33 pieds en alu.