Naviguer à la voile dans la petole

Un bon livre (de voile) et une canne a pêche . Et zou

Ha j'ai oublié : jeter a la mer tout le superflu ça ralenti le bateau (pas écologique mais bon)

quand l'allure me le permet je tangonne le génois, autrement un petit palan volant pour éviter les mouvements de la bome, tu as la chance en med de ne pas avoir de courant ni de marée.. ensuite cela dépend du programme et du temps dispo. en manche on a pas mal de jus et on met le moteur pour ne pas avoir une renverse de courant ou louper une entrée de port.... autrement un peu de gite aide, charger l'avant du bateau pour limiter la trainée peut aussi aider, mais c'est suivant les bateaux...

Avoir un bateau performant.

Moi aussi :-)

Ça c'est de la pétole!

quand il y a pétole je reste à quai, j'ai du renoncer à 8 jours de nav , car pétole était là.

Le corollaire de base c'est un bateau performant, ensuite bien placer les poids à l'avant et sous le vent et relâcher toutes les tensions (drisses, bordure, écoute...), enfin s'équiper d'un bon bouquin ou d'une bonne bouteille.

Oui, siffler ... dans une bouteille ! Tu passe ainsi de 0 à 40 n !
Superstition !

Viens chez les Suisses.

C'est curieux toutes ces questions que tu te poses. Tout part d'un postulat : "Je déteste naviguer au moteur, sauf pour la sécurité."

Pourquoi donc ?

sauf que là il sort du guil :non:
mais bon on te pardonne pour ton prosélytisme de la godille
:bravo: :topla:
jpierre

Tu installes un bout dehors bien long avec le code zéro, reacher,....le plus grand et le plus léger que tu peux installer.
Au besoin tu peux gréer une espèce de queue de malet pour que la voile déborde bien du tableau arrière. Va voir ce qui se fait chez les hélvètes grand spécialistes de la question.
Avec une GV en laminé forcément....
Bon d'accord, ça fait cher le noeud obtenu, avec un "vent" apparent qui te permettra de décoller mais pas forcément dans la direction voulue
Ceci dit, ce n'est pas faire injure au flirt que de dire qu'il n'a pas été conçu pour être une bête de régate.Donc si tu es vraiment allergique au moteur dans la pétole un bon aviron de godille te déhaleras sans soucis. Il doit même y avoir, de série, le trou pour installer le tolet.
;-)

Sur la med par pétole, le principal risque est le coup de soleil. LA solution, c'est l'écran total et d'emmener à boire.

Pour les voiles, comme dit Dr Feelgood, mais le placement de l'équipage est important pour obtenir la bonne assiette:
- dégager la voute autant que possible,
- faire giter juste assez pour que les voiles restent en forme.
- au portant, renoncer au vent arrière et sur le flirt, tu doit pouvoir remonter la dérive
- quand tout est en place, ne plus bouger: si tu bouge, tu romps l'écoulement laminaire et passe en turbulent ce qui dissipe l'énergie.

Bon, le flirt (le bateau), c'est un peu désespéré quand même.

j'attache la barre mais débranche le pilote. Comme il est pas tout à fait silencieux, il me géne dans ce moment de calme s'il corrige. Ou alors il est mal réglé, du jeu aussi dans la fixation, bref. Je préfère bloquer la barre par une traversante barre baissée.

Eh Papy jame, tu devrais déménager à Port Leucate là bas ça manque pas de vent !

Je vous remercie beaucoup pour vos contributions.
Techniquement quelques directions mais bon ...Le tangon ça me plait...
-Le moteur c'est bruyant et puis...c'est la voile qui m'interesse. Mais en manche ou en baie de sommes C sur que je mets le moteur.
-Reste la godille, j'ai essayé....pffff mais j'ai encore à bosser le sujet.
-Deménager à port Leucate.... j'y suis presque.
-Mais faire du rocking ..pompage par la crene ? ça marche ça ?
Question : Sans le foc ne serait-ce pas mieux pour choper le moindre micro souffle qui vient d'on ne sait jamais où en direction ? le foc à 1 chance sur 2 d'etre à contre non ?
Clarivoile , sur la vidéo, y avait il un moteur electrique de planqué où juste 3 000 000m2 de voilure ? Ou un super réglage ?

Non, rien de tout ça. De la chance sans doute, et curieusement, aprés le demi tour même résultat.

Ce sont sans fouet les moments les plus grisants pour moi, avancer avec très peu de vent

Hamac dans l'avant, ou tour de coque et baignade à côté,
ou trois photo de reflets ou un livre, une partie d'échecs...
C'est pour 00, voire 0.
Mais F1...
Très peu le temps de tester, ni le loisir, ni la météo. Donc passager (ça dure jamais par ici). Le matin, c'est le soleil qui nous sauve, le soir les vagues sont un peu plus nombreuses,
on est bercé d'un rythme rare.
On a allié rameurs à l'avant et godille à l'arrière, en revenant de Minorque,
en panne de tout : carburant et vent.
Mais par impatience : nous avons avancé à deux nœuds !
Et une remorque fraternelle nous a remonté l'étang.

Et puisque ce vent s'est tu, et que le cap défile,
dérive du cap du fil, péto-ole pétoO-ole
des rives duc happe défie-le, paix tôl-ole paix tO-ole
des rêves duchable débile, paie tô-ole, pète o-Oileux
....
la question est naviguer par pétole, se la couler douce.
Enfin, le seul moment de ta vie où tu peux laisser couler le temps.
;-)

Il y a un aspect technique qui n'a pas été abordé ci-avant : Le courant. Pour peu qu'il soit bien orienté, il permet de générer du vent apparent qui peut être suffisant pour se déhaler et créer de la vitesse surface, pour peu que l'embarcation le permette.
Exemple ici, par pétole apparente sauf que nous quittons notre port d'échouage avec le courant dans les fesses; s'en suit un vent apparent suffisament sensible pour faire porter + ou - le gennaker, un peu bridé pour qu'il ne flotte pas trop.
J'imagine que la vidéo de Clari illustre le même phénomène.
Bref, avec le bateau qui convient, la pétole c'est que du bonheur.

@Tribal
Pétole! Pétole! Chez nous c'est déjà des bons airs :-)

A tous cela je rajouterais. Remonter au vent le chariot d'écoute de grande voile, marcher sur des oeufs, les fumeurs on l'autorisation d'un griller une pour voir ou la fumée part et une super concentration et chose marrante, en régate dans ces moment là on a tendance a chuchoter.

Si on n'a qu'un génois, gréer des écoutes légères aide un peu.

@17724 : Si si, c'est le moteur qui fait avancer le bateau, et la voile est remplie juste avec le vent de la route ! restait une fin de clapot de Sud qu'on pourrait prendre pour du vent, mais c'était vraiment nul.

Ben je pense faire un peu de croisiere, sinon j'aurais pris un 4,20.
Mais mon petit moteur 2t viellot n'est pas bien engageant pour faire longue route.
J'admets qu'en dessous 3 nds de vent j'ai l'impression qu'il n'y a rien....Et c'est vrai j'affale sans beaucoup insister. C'est pas marrant , mais c'est sur il faut que je travaille le tout petit temps...

Tu te mets à l'eau avec une bonne amarre et "hu dia"
Et tu tires ,, celui qui reste à bord à une bonne chambrière et te fouette si tu n'avances pas!!!

Ugo : Sur Héo je pense qu'il ne manquera pas de monde pour me fouetter la couene.
Koala5 j'ai 7,5 Mercury 2T et c'est 4nds environ. Jamais fais tourner plus de 15mn. Pareil, il faut que je l'essai 1 heure d'affilé pour voir....et evaluer aussi la conso.
Fvb les fesses de mon bébé ont quelques cloques que je surveille.

on est entre adulte..

C'est une façon comme une autre de faire du rocking... je ne savais pas que cette technique permettait de faire avancer un multicoque...
Faut quand même avoir les reins solides.

Je vais pas mettre les vidéos en ligne pour ce genre d'activité, n'exagérons pas...

Mais les trampolines sont confortables et permettent de continuer de voir se qui se passe devant...

7,5 cv 2T, c'est largement suffisant pour un flirt.
Avec le même bateau, je faisais la Vilaine d'Arzal à Rennes, c'était 2 jours de nav au moteur avec un.....4cv et à réservoir incorporé.
Toutes les 2 heures, il fallait faire le plein.

J'ai souvenir d'être passé dans la flotte de Newcat 12 de l'école de voile un jour de petit petit temps.
J'avançais tout doucement sur ma caravelle, assis près du mât et à faire giter.
Les gamins sur leur Newcat étaient scotchés et me disent s'emmerder par ce temps. Je leur ai dit ce se mettre sur le flotteur sous le peu de vent, de relâcher les tensions... et ils se sont mis à avancer eux aussi...
Naviguer dans la pétole exige de la concentration et du calme... cette dernière composante leur a manqué... au profit d'autres jeux.

@ papy: si ta question c'est comment se déplacer à la voile sans aucun souffle de vent, n'attends pas de réponses pertinentes!
si les petits airs t'intéressent vraiment alors bouquine, bernot par exemple, et tu verras que l’intérêt que tu portes à la pétole changera ainsi que ta vitesse de déplacement sur le plan d'eau.

Bonsoir à tous,

De notre coté, on a débuté dans la pétole !

Tous sur les sensations: les cheveux dans l'air, les oreilles ouvertes, les yeux sur les penons et les chutes de voiles, une main sur la barre franche et l'autre qui tient l'écoute... de génois !

Avec les mains, j'essaie de rechercher la pression dans les voiles en tenant l'écoute sans faire de tour sur le winch, juste 90°C autour du winch pour faire un renvoi. L'autre main cherche une pression sur le safran.

Je louvoie et, dès que je ressens une toute petite tension ou pression, je conserve le cap. Comme dit plus haut, de la concentration !

Mais, bon, on était content que ça pulse les séances suivantes. 25 nds, le bateau avec un bon angle et, apprendre à gérer en choquant et lofant juste assez pour revenir sur 45° de gite et ça repart !
Yahou !

Ne te lance pas dans des trucs extravagants, par pétole, pour gagner 1/4 de dixième de nœud.
Tu dis toi-même, dans d'autre fils que le vent peut monter brutalement à 40 nœuds dans ton secteur. Il faut alors pouvoir réagir rapidement pour diminuer la voilure.
Que ferais-tu avec une GV montée à l'envers ?

Et encore, sur ces coques de 6m à 6m50, un moteur de 6CV est bien suffisant.
Comme dit plus haut, mon Yamaha 5 CV à mi régime, poussait le Love-Love à 4/4,5 nœuds en croisière et ce pendant de très longues périodes.
Voir cet essai de Bateaux sur un voilier de 7 mètres.

Viens faire un stage sur le Léman, ça devrait pouvoir te rassurer :)