naviguer de nuit - quel équipement

faire simple
une bonne frontale qui éclaire la ou tu regardes alors que le projo de mat t'ébloui,et une bonne lampe torche tenue à la main,qui sert a tout.Mais rassure toi la nuit n'est que rarement tres noire ,on y voit un peu,un plus que j'apprecie c'est le gps avec traceur sur lequel tu vois tres bien ou tu es et ou tu vas,l'arrivée dans un port est plus simple car à part exeption il sont tous éclairés,au moins les pontons,il y a aussi les jumelles de visée nocturne ,mais pas cadeau pour ce que tu vas t'en servir,voila ,bonne nav;francis

idem
Je suis d'accord pour dire qu'une bonne frontale et une bonne torche à main sont suffisantes. A led pour la frontale ce qui permet d'avoir une bonne autonomie. Si en plus elle s'éclaire aussi en rouge, banco. Tu pourras discuter avec quelqu'un sans l'éblouir.
Avant ta nav, bien repérer les différents feux et balizes de ta route te permetra de décompresser et de pouvoir te situer.
Pour le réglage des voiles tu verras vite que l'on s'y fait. Un peu de lumière au début et à la fin tu les éclaires même plus.
Ne pas oublier le port de gilet et de lampes flash étanches individuelles.
Si tu connais la route que tu vas prendre et que tu as déjà repéré les endroits où il y a des casiers de pêcheurs, essai de les éviter quitte à faire un petit détour, c'est un vrai problème dans les nuits sombres.
Pour les ports, reguarde bien la configuration des pontons dans le guide marine et une fois sur place, la lumière est généralement suffisante.
Bien, bonne nav.

Perso...
... lampe frontale, petite lumiere à poste dans le cockpit et un gros projecteur à main pour, effectivement, controler le réglage des voiles.

J'utilise aussi ce projecteur pour éclairer les voiles lorsque je croise du traffic (surtout des pêcheurs) : le bateau est alors bien plus visible.

Gio

Et du coup
bien préparé ses entrées de port avant d'y arriver quand il fait encore jour même et surtout si tu connais bien le coin de jour.

Expérience vécue: entrée de nuit à Lorient que je connais bien de jour.
De nuit j'avais l'impression de découvrir un nouveau port.

éblouissement
j'avais une fois posé la question sur ce forum pour ne pas être embêté avec les éclairages publics (lampadaires) qui éblouissent énormément. l'un de vous m'avais suggéré les lunettes de soleil et c'est vrai que ça marche bien !
amicalement,
Bernard

Ne pas oublier des vêtements chauds et étanches
il fait beaucoup plus froid sur l'eau la nuit!
Port du gilet gonflable avec sangles de sécurités pour que celui qui est de garde dehors reste sur le bateau...
Faire sa nav pour la nuit et avoir TRES BIEN étudiée l'arrivée prévue avant que la nuit tombe.
En cas du moindre doute ou d'hésitation sur la route à suivre pour rentrer dans le port ou l'abri : rester dehors et attendre le jour.
L'utilisation d'un logiciel de nav pour rentrer dans un port ou abri que l'on ne connaît pas est amha extrêmement dangereux surtout hors Europe...
Bonne navs nocturnes!

logiciel de nav electronique la nuit
Je confirme, l'apparente certitude du positionnement de la cartographie est extrêmement dangereux. Lors d'une navigation aux antilles par exemple avec un balisage incertain, on a eu quelques frayeurs sur des atterrissage de nuit.
Un écart de positionnement sur des cartes mal établies ou mal reportées peut être fatal; il faut croiser avec le radar et faire un point traditionnel par relèvement sur les amers.
S'il reste le moindre doute, on reste sagement à croiser au large et on attends le petit matin.

Savoir où on se trouve...
d'accord avec Sebs car cela aide, entre autres, à trouver les feux car on sait où les chercher.

Selon les marins du commerce, éclairer les voiles ne sert pas à grand chose, car cela ne fait guère plus qu'une lueur sur la mer. En cas de risque, la meilleure chose à faire est d'envoyer un coup de projecteur halogène sur la passerelle.
La route des gros navires est facile à identifier avec leurs deux feux blancs, à l'avant et sur le château, bien mieux que les feux de route peu visibles, noyés dans les lumières du bord. Quant aux pêcheurs, on a souvent bien du mal à distinguer quoi que ce soit, car ils sont pleins de projecteurs halogènes. De plus, leur route nous semble erratique car ils suivent des routes programmées et souvent personne à la timonerie. Alors, prudence.

une bonne lampe de poche
ou un projecteur pour "scotter" les autres bateaux en cas de defaillance des feux de nav. Ca peut disjoncter ces trucs la...

ne pas oublier
Préparer de quoi se sustenter.
Repas froid ou sandwichs. Plus que nécessaire.
Et des thermos bien remplis de ce qu'on apprécie et facilement accessibles.

et surtout..

Régale toi. Les nav de nuit, c'est magique!
Pour le reste, l'essentiel a été dit au dessus ;-)

Nav de (nombreuses) nuits, en solo.
Pour moi la grande difficulté est d'estimer les forces en présence. La nuit (en dehors des périodes de pleine lune) rend ardue l'appréciation de l'état de la mer et par voie de conséquence la réponse à donner en terme de voilure, de conduite.
Quand le vent est amical, tout va bien, le plaisir est roi.
Vient il à forcir et l'on hésite parfois à en donner la juste mesure.

Ajoutez à cela la question du sommeil, et la navigation de nuit peut prendre en certaines occasions des tournures moins sympatiques…

Et là, l'équipement donne peu de solutions.
L'expérience seule finit par venir à bout de cette problématique.

question de l'éclairage
n'en est pas une quand tu es seul.
Mais à deux, c'est différent. Un à la barre et l'autre qui gère le reste et qui a besoin d'éclairage, qui fait des allers et venues du carré (table à carte) au cockpit, l'aspect est différent.
Extrêmement désagréable et perturbant de se prendre une lampe torche ou frontale blanche dans la tronche alors que tu es en train d'ausculter chaque petit point lumineux lointain pour confirmer ta route.
L'attention du barreur est constante.
Moins elle est perturbée, moins il y a de stress ou d'appréhension.
Car en général l'éclat tu te le prends au mauvais moment.

Que l'autre
t'éblouisse par mégarde, c'est franchement un point de détail.

D'ailleurs mes remarques précédentes sont valables en équipage.

ok avec ce qui a été dit j'ai toujours
pensé que moins il y a de lumière, mieux on se porte, la nuit en mer, au point d'être franchement gêné par la réverbération des feux de route sur l'eau et de, parfois, les éteindre pendant 5 minutes pour mieux voir.
Importance des jumelles (pour mois 7x50 au max ...) mais surtout ne pas lésiner sur la qualité de luminosité des optiques...
Confirmation que la nuit, sans lumière, sur nos bateaux, ce qui se voit le mieux sur le pont = couleur noire.

Ca a de la gueule...
farm3.static.flickr.com[...]aa2.jpg
www.challengeandadventure.com[...]024.jpg

D'ailleurs elle a aussi les cuisses roses
www.google.fr[...]/imgres

si tu barres de nuit
(et non bar de nuit ...)
et valable dès que tu auras a refaire des réglages.

Il y a des petites choses qui facilitent la vie.

le compas éclairé.
les penons en tissus réfléchissant (qui réfléchissent la lumière de ta frontale)dans les voiles pour un bon réglage.

le feux en tête de mat qui éclaire la girouette. bien pratique pour rester par exemple au près serré.

Barrer de nuit

quelle drôle d’idée, déjà que je ne le fait pas dans la journée...

Pour ma part, le chef va roupiller vers 10/11h et je m’installe confortablement dans le fauteuil de veille, un œil distrait sur l’écran du PC

Petits contacts radio histoire de passer le temps, un peu de musique (rare) un peu de lecture, quelques fois un p’tit expresso et une petite gâterie… et on est vite le matin pour réveiller le chef avec des croissants chauds

Sauf pour une prise de ris éventuelle ou une arrivée de nuit, comme fin juin de cette année au Scilly (2h du mat), je ne mets pas une patte dehors. (Normal vu mon état direz vous)

Tous ça pour dire que de jour comme de nuit, le matos est le même et qu’a par les feux de routes et un projo pour trouver une place au mouillage ou vérifier un détail quelconque, on fait exactement le même boulot... :alavotre:

pffzzzz

Ca s'adresse
à Cobra bien sûr.

hé hé
:-D :-D C’est gentil de votre part de me prêter des potentialités de gamin, mais je pensais à des choses plus gouteuse...

Quoi qu’il en soit, pour vous remercier de l’estime que vous me portez, une Duvel vous sera réservée à bord. :alavotre:

pfffzzzz

Ca tombe bien
Ca tombe bien, je suis de passage le 21 .
Mais bon d'ici là j'en gouterai une autre.... :-D :-D :-D

perso

trois choses , le reste...

-1/ aucune derogation ,seule chose imposée à bord : des que l'on met le pied dans le cockpit il faut etre attaché , le harnais doit etre sur le dos et la sangle frappée sur la ligne de survie.donc avant qu'il fasse nuit chacun prend un harnais le regle et le range pour le retouver facilement.

-2/ chacun a SA lampe ,on dort avec , frontale, pas frontale peut importe ..

-3/ au moindre doute ,une inquietude ,etc...on reveille le skipper qui se eleve sans raler , si si ...

Pour l'atterissage des ports avec les feux directionnelle ç'est aussi simple la nuit que le jour.

Et vaut mieux pas d'éclairage sur le bateau on y voie mieux .