Naviguer en baie de Seine Honfleur, Le Havre

C'est sur le fil "mouillages en baie de Seine", lancé par Dagget et sur lequel Kersa 31 a posé cette même question.
Je n'ai pas été très clair au sujet de l'ouverture du sas de Honfleur. IL reste ouvert entre 1h30 av ant PM Le Havre par gros coeff. et entre 0h30 et PM Le Havre par petit coeff., mais pas systématique.

Quand à la passe des pécheurs, j'en ne m'y risquerais plus compte tenu de l'envasement, peut être avec un gros coeff, et encore.

Bonsoir,
Merci pour cette note, tirant 1.60 je vais éviter et faire le tour.
Néanmoins je suis allé à pied voir le lieu il me semble que par bon coefficient >85, ce doit être faisable.
Un de mes voisins de port qui cale 2M me disait y passer pour aller caréner a sec a Honfleur il y a 10 ans.

La passe des pêcheurs dans la digue du Ratier est à la cote -3,50m.
La port du port municipal de Deauville ouvre à 5,50. Il y a donc déja 2m d'eau sur la passe à l'ouverture. Entre la digue et la côte, on trouve des fonds découvrants de 4m environ.
En marées de vive eau, le sas de Honfleur reste en général ouvert entre 45mn et 1h30 avant l'heure de la PM du Havre (tenue du plein).
Les locaux se lancent par coeff. supérieur à 70, en quittant Deauville à PM -2h.
L'entrée au Havre ne pose pas de problèmes de hauteur d'eau.
En revanche, le trajet entre Le Havre et Honfleur doit être soigneusement géré.
Pas de problème dans le sens LH/Honfleur si on vise l'entrée à Honfleur dans l'heure qui précède la PM du Havre, surtout en marée de vive eau. Par coeff. important, le niveau de la PM est atteint environ 3h30 à 4h avant l'heure de PM.
Dans l'autre sens, le niveau baisse selon les 12è à marée descendante. Si on descend avec le courant et que l'on doit tirer des pords entre le chenal et la digue submersible nord, on risque de sortir à la balise "A" alors que le niveau a bien descendu. La sédimentation a bien changé depuis Port 2000 et le rehaussement de 1,50m de la digue submersible nord et le banc d'Amfard avance jusqu'au nord de la bouée de chenal No 6 qu'il faut aller parer largement avant de faire route vers LH.
Dans tous les cas dans le secteur, il faut bien avoir en tête que la cartographie quelle qu'elle soit a du mal à suivre (en fait ne suit pas du tout) l'évolution de la sédimentation) et la plus grande attention au sondeur est de rigueur en dessous de mi marée.