Navik

Oui ! Je regrette mon navik, depuis que j'ai un Aries... Mais l'aries a un systeme de roue crantée commandable à distance via des garcettes que je trouve très pratique, et permet de rester bien en sécurité dans le cockpit pour le régler. C'est d'ailleurs pour ça que j'avais choisi l'aries, car il est au bout d'une loooooonnnnngue jupe (1m).
Je te laisse fouiller sur internet pour trouver l'illustration.

j'ai déjà un navik et suis éventuellement intéressé par des pièces détachées, si tu en fait usiner.
mon modèle pourrait t'intéresser car l'aérien est assez intéressant

bonjour,
je connais les deux regul navik et atoms , le navik est plus sensible et arrive très vite a sa limite de puissance , l'atoms a un systeme d'orientation de tourelle vis sans fin sur engrenage entrainée par un rea et une petite bosse à distance et est surtout beaucoup plus solide pas de pieces en fonte d'alu par exemple .
un mariage des deux ne serait pas sujet à la protection d'un brevet ..
attention aux contrefaçons
alain

l'inox de l'atoms , c'est de la quiche...

La pièce en fonte d'alu en guise de support de la pale est en effet une pièce qui mériterait d'être plutôt en inox.
Celle-ci a explosé lors de ma traversée 2009 dans des conditions de vent genre force 8, par grand largue.

Il faudrait presque avoir l'équivalent d'un deuxième régulateur dans les coffres…

une petite photo de la tourelle ,au fait j'en ai encore un a vendre

en voila une autre avec le systeme d'orientation .
au niveau solidité ça n'a rien à voir en plus si on enleve la biellete de commande on peut mettre à la place un tout petit pilote genre autohelm 1000 ,j'en connais un qui barre un voiler en ferro de 20 tonnes à la voile comme au moteur soit avec le vent soit avec le pilote ,à toutes les allures meme plein vent arriere ,il faut dire qu'il ne risque pas d'aller plus vite que le vent.sur celui qui me reste et celui que j'ai vendu j'ai modifie le systeme de verouillage de la pale immergée avec une sécurité automatique que l'on peut regler avec un écrou nylstop .
avec la deuxime photo on comprend mieux le systeme de biellette
alain

en voila une autre avec le systeme d'orientation .
au niveau solidité ça n'a rien à voir en plus si on enleve la biellete de commande on peut mettre à la place un tout petit pilote genre autohelm 1000 ,j'en connais un qui barre un voiler en ferro de 20 tonnes à la voile comme au moteur soit avec le vent soit avec le pilote ,à toutes les allures meme plein vent arriere ,il faut dire qu'il ne risque pas d'aller plus vite que le vent.sur celui qui me reste et celui que j'ai vendu j'ai modifie le systeme de verouillage de la pale immergée avec une sécurité automatique que l'on peut regler avec un écrou nylstop .
avec la deuxime photo on comprend mieux le systeme de biellette
alain

Au prix du carbone , l'addition va être salé…

Qui aime bien châtie bien.
je suis ultra fan des régulateurs d'allure et moi aussi pour l'instant je n'ai utilisé que le Navik.

Je rappelle à toutes fins utiles que j'ai mis à dispo les plans côtés de mon Navik à l'adresse suivante :
clinkemaillie.free.fr[...]enu.htm
Attention :
- Il s'agit de cotes relevées sur MON Navik, à considérer avec réserve.Il manque les poids des différentes pièces.
- Il est nécessaire d'utiliser le zoom de votre navigateur Web (CTRL + Roulette souris)pour passer de vue d'ensemble à détail fin avec cotes lisibles;
- J'ignore les aspects juridiques d'une éventuelle reproduction.

PS : Les régulateurs sont de merveilleux engins qu'on a plaisir à voir travailler gratos en ampères.
:pouce:

L'idéal serait de trouver un produit qui puisse remplacer les articulations noires en plastiques.
A un prix plus attractif que celui proposé par Plastimo.

Un petit bout de tuyau tricoclair.
www.hisse-et-oh.com[...]n-navik

Je conserve toutes vos propositions sur le PC et proposerai le tout pour la réalisation.
Concernant le petit bout de tuyau en tricoclair, c'est la seule astuce que j'ai pu imaginer pour faire fonctionner mon navik en transat, avec un début très septique mais rapidement, je me suis aperçu que cela fonctionnais pas trop mal.
Il y a tout de même un très légé surplus d'élasticité dans les grands débattements mais toutes les traversées de plus de 2 jours ont été validées avec ce système.
Pour rappel, le seul défaut que je lui ai trouvé, c'était l'obligation de couper le rislan lors du démontage.
Je cherche une solution pour pouvoir remplacer ces différentes pièces très sensibles dans un matériaux plus solide.
Si vous avez des solutions, je suis preneur,...
Désolé de ne pas participer plus activement à ce fil mais j'ai beaucoup de boulot en ce moment,...