Nettoyage purification du gasoil.

Bonsoir.
On appelle ça une dialyse, comme à l’hôpital mais la ,c'est pour votre bébé.
chantierblyacht.wordpress.com[...]diesel/

Merci pour votre aide
je vais étudier la solution toute simple mais fiable de Fritz le chat (tube rigide pour pomper dans le fond par la tape de visite puis refoulement avec un tuyau transparent pour voir la couleur du GO.
Peut être rajouter un filtre jetable transparent type motoculture.Il sont fait pour filtrer l'essence mais ça doit aussi filtrer le GO.
?? Un filtre prévu pour l'essence est il efficace pour du gasoil????

Autre préconisation du chat, il y a un préfiltre sur l'installation. Donc faire tourner le moteur et puis changer le préfiltre et voir. Mais je ne vais pas puiser le GO au plus bas, le plongeur du réservoir ne doit pas aller au fond.

J'ai regardé aussi sur le net le système de dialyse de fuel polishing. Super mais onéreux pour filtrer 80litres. Mais l'idée est bonne.

Merci encore pour vos contributions
Bonnes navigations

Merci pour votre info, mais je n'arrive plus à suivre les liens avec la nouvelle formule du forum. Il doit y avoir une combine je ne la trouve pas!!

Merci
Çà bloque quelque part. Java est bien activé dans le navigateur chrome.
je cherche.... je vais peut être trouver..

J'ai fait un système avec pompe 12v, filtre CAV, un tuyau rigide en alu pour aller pecher dans le fond du réservoir, puis tuyau plastique de réfoulement.
Au bout d'un moment le filtre se colmate, amha mieux en prévoir un avec cartouche genre CAV. Avec un nettoyage régulier, le pre-filtre moteur reste pratiquement propre.
J'ai une vidéo si cela intéresse.

et si vous tenez absolument à chrome, passer à Brave qui est un chrome débarrassé des pompes google. sous Linux c'est chromium.
perso, je ne comprends pas pourquoi les gens utilisent chrome !
Brave reprend tout : mots de passe, historique, etc. les add-ons sont ceux de chrome. chrome a comme noyau chromiun (Brave sous windows) additionné de tous les outils d'espionnage de google.

j'ai lu quelque part qu'un diesel après 1 an 1/2 a 2 ans perd sa propriété de combustion. Ainsi même filtré il restera inutilisable surtout s'il a 3 ou 4 ans
Si tu tiens a tes économies et a le garder, la seule solution sera de le mélanger pour l'enrichir avec du nouveau diesel. Le dosage dépendra de l'état de ton diesel.

Je serai moins affirmatif sur les propriétés du diesel après 4 ans. Dans ce cas pouvoir vendre des produits pour antibactérien et pour rehausser la combustion du diesel ?

Une fois filtré et suivant sa couleur claire ou sombre je maintiens mon conseil pour préserver tes injecteurs et ton moteur soit de le mélanger avec un diesel tout neuf soit d'ajouter un additif pour améliorer la combustion.

Pour le filtre tu peux prendre un bas et une bouteille en plastic.

Bonjour Fabien,
le "Racor chinois" est avec quel type de raccords, quel est le filetage des trous ou on visse les embouts pour les tuyaux?
merci

merci beaucoup :)
r.

Aucun soucis.

j'ai 130l de G.O je n'en consomme que le tiers donc je n'ai jamais plus de 60l dans mon réservoir ,comme ça je le renouvelle plus souvent je navigue toute l'année je traite mon G.O au grotamar ou au stratron
j'ai une pompe électrique qui a un fort débit et le retour est important ,ce qui permet au G.O du réservoir de faire plusieurs fois le tour dans le filtre raccord ..
alain

Approximativement puissance en CV x 1,25 = débit de la pompe de gavage en L/h

Il peut tout à fait y avoir de la condensation même si les températures sont homogènes. Quand on vide le réservoir de gasoil, l'air extérieur entre dedans. Cet air a une température et un taux d'humidité relative.
J'ai pris des valeurs de départ au pif sur le diagramme de l'air humide mais si l'air entrant dans le réservoir est à 25°C et 50% d'humidité par exemple en été, une fois en hiver, l'humidité de l'air dans le réservoir va condenser à partir de 14°C.
Pour ma part je préfère essayer de conserver mon réservoir plein autant que possible.

Hum, je reconnais que c'est une idée reçue que j'avais.
J'ai fait le calcul avec les données de mon exemple plus haut pour un réservoir de 150L. Si on descend en hiver à 10°C (4°C sous le point de rosé) ça fait seulement 0,43g d'eau condensée. Pas de quoi s'affoler en effet.

Personnellement je préfère avoir un reservoir avec le minimum de gas-oil bien évidemment traité avec un biocide et je vais mettre une pompe electrique comme le conseille fritz the cat.

Cela fera un bon polishing sur un petit volume et en cas de problème la quantité sera moindre a vider.

Si j'ai bien compris le montage de Xalyne, pour purifier le Gasoil , c'est pompe électrique après le préfiltre et refoulement directement dans le réservoir sans passer par le filtre moteur et l'injection.
Comme ça, pourquoi pas mais on va puiser dans le réservoir au dessus des boues le plongeur ne doit pas toucher le fond du réservoir.
Ça permet de contrôler par visu la couleur de GO.
Mais autre alternative si l'on fait tourner le moteur pendant une petite heure on doit avoir la même chose avec le retour de l'injection il y a un débit important. Après l'heure de fonctionnement on change le préfiltre et l'on regarde le GO qu'il y a dans le bol.

Si c'est pour remplacer la pompe mécanique c'est effectivement autre chose et le chat a raison ce n'est pas top.

@xalyne
Bonjour
Cette pompe laisse t’elle passer le GO quand elle n’est pas en service ? Je souhaiterais la mettre dans la ligne d’alimentation mais en ne l’utilisant qu’en secours comme sur les avions de tourisme.

attention tu vas monter ta pompe mécanique en pression ,si jamais la membrane fuit ,tu vas vider ton réservoir dans le carter d'huile ,par contre elle peut rester à poste mais shuntée ,au bout d'un moment tu l'enlèveras et tu mettras une petite plaque pour boucher le trou .tu verras que ton moteur va beaucoup mieux démarrer ,la pression nécessaire à l'alimentation de la pompe injection est tout de suit la et n'est plus fonction du régime moteur .d'ailleurs maintenant tous les véhicules terrestres en sont équipés .
alain

Sur un Yanmar 4JH3e et en remplacement de la petite pompe mécanique d'origine, est ce que ce type de pompe est adapté ?
Question a ceux qui ont déjà fait le montage
Merci pour vos réponses

J'ai aussi le filtre chinois imitation Racor. Il y a au fond du bocal de décantation un anneau en plastique rouge. Je pense qu'il est destiné à marquer la présence d'eau, mais comment ça marche?

@xaline, ils l'ont enlevé à cause du problème soulevé par Le Chat, au moindre défaut de membrane sur la pompe mécanique, tu remplis ton carter d'huile moteur de gazole.
Et aussi peut-être pour des raisons de prix de revient.

J'ai mis une petite pompe électrique en shuintant la pompe manuelle.
Vu qu'il y a facilement des bulles d'air car placée juste avant le filtre moteur ,je me suis demandé s'il ne serait pas mieux de l'installer ailleurs :
Réservoir . Pompe électrique . Pompinette . Filtre décanteur . Filtre moteur .
Ainsi le fuel serait plutôt poussé qu'aspire.
S'en pensez-vous ?

à moins que le réservoir ne soit dans la quille ,ça n'a pas d'importance quand le circuit est amorcé
que ça pousse ou que ça tire ,elle sert de circulateur et maintient une pression constance sur la pompe injection quel que soit le régime et la consommation .
alain

C'est parfois croustillant, vos dialogues et fautes de frappe !
Lolapo > J'ai mis une petite pompe électrique en shuintant la pompe manuelle.
Alain > que ça pousse ou que ça tire ,elle sert de circulateur et maintient une pression constance sur la pompe injection quel que soit le régime et la consommation .

Nous rappelons à nos lecteurs sourds et malentendants que le terme "shuintant" vient de l'ancien chinois, période Bing et Bong et veut dire, au choix, faire un drôle de bruit, suinter goutte à goutte ou court-circuiter.
Pour "constance", je pense à une domestique assez corpulente utilisée dans le circuit d'injection pour pallier à une déficience de la pompe à carburant originelle.

Je suis déjà dehors !!!
;-)

Ne prends pas la mouche, Alain, as-tu vu le ";-)" ?
Ah... Constante, qui rit quand on la tente...

Attention monter un deuxième filtre en série peut poser des problèmes de fonctionnement du moteur, j'en ai fait l'experience, le moteur avait du mal à prendre ses tours.
Autrement pour cette opération de filtrage je me suis construit un petit support à angle droit qui supporte le filtre (filtre chinois) et la pompe électrique. Je pompe le gasoil dans la cabine arrière au niveau du tuyau d'arrivée relié au bouchon de remplissage. Le gasoil est réinjecter dans le réservoir. Le support en bois permet de faire l'operation sans en mettre partout. prévoir tout de même un plastique de protection sous l'ensemble au cas où. Le gasoil ça pu et vous risquez de vous faire appeler Arthur si maman dors dans la cabine arrière.😤😤

c'est du 12 V, mettre l'ampèremètre en série permettra de connaître l'intensité appelée, et donc de calibrer le fusible.

Merci pour ces indications, je vais suivre la préconisation de Polamar.