Nice - Le Havre, à la voile.

LOL
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La route la plus sécurisante c'est de le faire transporter par la route.
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Sinon, selon la taille du bateau et ton expérience bin au plus vite en fonction de la météo. et plus l'été approche moins tu auras de vent en med'.
Des pièges non, une météo changeante rapidement oui, des caps à pas passer par n'importe quelle météo oui. Fait une petite recherche sur la navigation en med' et tu devrais avoir les infos.
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Le Portugal près des côtes c'est filets, casiers, péchous à profusion, sans AIS, sans feux de nav' la nuit... bref, le bonheur !
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Bonne chance !

bonsoir
de nice a la manche , en solo n'est pas ( surtout en longeant la cote ) une navigation a prendre pour facile , il faut une bonne experience , et surtout tres tres bien connaitre ses limites et capacitees .
un bateau que tu ne connais pas du tout en plus .avec des arrets frequent , je dirait 3 semaines ( bon budget aussi ) si pas trop de mauvaise meteo .
je ne connais pas ton experience , mais pourquoi en solo ?
veille permanente , nav ,cartes , maneuvres , gestion de tout ......... ........................
a mes tout debuts apres l'achat de mon canot , tres motive , experience nulle ou presque , de la rochelle a saint malo , j'avais trouve 2 personnes , dont une tres competente ( 1 semaine sur trois , chef de bord sur un canot des glenans ) .
ma maman a prefere payer un convoyeur , et j'ai appris ( ont a apprit , faut pas que j'oublis mon meilleur pote , et les autres , a ben non ) sur la rance avec quelques sueurs peurs et bonheurs .
je l'en remercie , elle a eu raison .
donc bien connaitre ses limites ( tu est peu etre , tres competents ) est presque obligatoire pour naviguer .
peu etre moins loin pour acheter le bateau de tes reves aussi .

salut

Tous ceux qui m'intéressent sont également en Med :-(...

Avec un Gin fizz ! le tirant d'eau est supérieur au mouillage ! ça ne passera pas.

La Corogne !!! Pas convaincu.
Drôle de question, pour un parcours aussi technique et long pour un solitaire.

Salut Phiguy, en lisant ton post, je m'imagine que tu n'as pas une grosse expérience de ce type de navigation (peut-être que je me trompe).

En faisant du cabotage, tu en as pour 2 mois et le coût global de l'opération sera nettement supérieur au coût d'un transport exceptionnel par la route.

Convoyer un bateau efficacement, c'est faire des étapes de 5/6 jours avec des pauses de 48h si besoin. Si tu ne te sens pas de faire comme ça, trouve un ou deux équipiers expérimentés.

Autre détail, le bateau est-il en état et/ou adapté pour faire ce convoyage?

...bref, la route, ça a du bon aussi!

Merci, c'est intéressant et c'est vrai que c'est très sécurisant .A part le carburant, faut il prévoir des charges spéciales comme les passages d'écluses ?

Sur le Rhône le courant peut être fort et les écluses sont gigantesques mais les bolards montent avec le niveau de l'eau. Sur la Saône, zéro courant et les écluses deviennent moins grandes. Ensuite les canaux, ben, c'est plein d'écluses, parfois qu'il faut fermer et ouvrir à la main, parfois automatiques, plus le franchissement de deux ponts canaux au dessus de la Loire (magnifique). Nous avons fait ce périple dans le sens de la descente avec notre fille qui avait deux mois et huits ans plus tard dans le sens de la remontée. Notre voilier en acier est lourd (plus de 3 t.) et nous avons pu remonter le Rhône avec notre hors bord yamaha 9,9.
points négatifs: quand il pleut les échelles des écluses sont glissantes, il faut prévoir de bons pare battage et des amarres longues et il faut prévoir des bidons de carburant.
points positifs: même dans des conditions météo défavorables ce n'est jamais dangereux. Le voyage est paisible, les haltes souvent sympathiques ...
Je reste à disposition pour plus d'infos...

Grégoired, tu oublis le plaisir du cabotage et des escales. Le transport routier!!!

Merci Alerem, il est vrai que les Canaux du centre ont un tirant d'eau de 1,80m et qu'il faut parfois se méfier des berges envasées ( quand ce n'est pas sûr, on accoste par l'étrave et on garde la poupe éloignée avec une équoire). Notre voilier fait 1,10m de tirant d'eau.

bon, merci à tous . Je fais une demande de prix de transport par la route .

Remonter un Gin-Fizz par la mer n'est pas insurmontable en solo. Cependant, c'est un bateau inconnu pour le skipper parce que nouvellement acheté. Je veux dire, non pas le modèle mais l'état précis de ce bateau-là.
C'est cette inconnaissance qui annonce des galères et non-pas la navigation en elle-même qui se prévoit à l'aide de la météo, des documents et des capacités propres du skipper à tenir la barre longtemps s'il n'y a pas de pilotage automatique.
Il faut donc prendre bien en main le bateau avant de s'engager dans ce périple de retour et l'essayer en solo, vérifier la carène, l'arbre et l'hélice, grimper dans la mâture pour vérifier le haubanage, antifouling neuf, hisser les voiles, tester toutes les allures, prendre des ris, rouler et dérouler le génois sans forcer, tester le moteur à tous les régimes (changer turbine de pompe à eau) prévoir des rechanges, courroies, filtres, durites, voir la charge des batteries et leur décharge, et tester tout le matériel électronique de navigation et de pilotage.
Un périple de 2000 milles, dans ce sens, je l'estime à un mois en solo. Moins en équipage.
En solo, vaut mieux avoir un bon pilote-auto vérifié avant le départ et des instruments tels que AIS et Radar qui fonctionnent.

A toi de le lui proposer !

Jaoul, tu donnes tes conseils comme ton profil le donne: je veux faire le tour du monde et depuis 10 ans je fais le tour... sur moi-même.

Donner des solutions que l'on ne suit pas soi-même ???

en solo pilote auto impératif et après ta vitesse moyenne que tu donnes 66" par jour??? faut pas déconner, restes au port tes photos sont belles et ne font rêver que toi!

prends ton bateau il est très bien et part...

Attention! Au Portugal, tu rentres dans un port tu dois faire la clearance et payer les frais de port. Sinon ils ne sont pas contents du tout et comme c'est la marine militaire qui s'occupe de ca il vaut mieux respecter la regle.

Bien d'accord, merci à mes deux équipiers !
Sur un First 32...
;-)

En marina oui, mais en rade, ce n'est pas vrai. Les autorités peuvent te rendre visite et comprendre que tu es arrivé la veille au soir. Tu régularises à ce moment-là épicétou. Ces gens sont courtois.
En rade, je n'ai jamais été ennuyé ni payé quoi que ce soit et pareil en Galice... et j'ai eu les douaniers à bord en Galice.

La Galice c'est l'Espagne... Et ils sont moins stricts que les Portugais.
Quant aux Portugais ils sont courtois avec les plaisanciers courtois. Ils te recoivent aux heures de bureau sinon tu attends au quai arrivee / visiteurs.

Sines en rade, arrivee vers minuit, visite d'un Zodiac de la marine au petit matin avec des gars genre "commando marine" tres polis j'en conviens...

Petite suggestion. Tu prends un équipier avec lequel tu fais une partie de la med en longeant les côtes. Comme tu ne peux pas prendre le canal du midi, Transport routier jusqu'à Bordeaux, et tu reprends la mer.

Pirtje, la météo d'un moment et d'un lieu!!! Même 2 bateaux identique !!!

Si tu as du temps, c'est un beau voyage
Tu as aussi l'option de tronçonner et faire le trajet en plusieurs fois en laissant le bateau sur place entre 2 ?
À partir de Gibraltar, tu n'es plus forcément en côtier, donc tu peux envisager de tracer au large avec une veille moins éreintante, donc faire moins de pauses. Engager au moins un équipier pour ca