Nom de bateau

c'est vrai,
seuls des noms très particuliers insultants ou contraires à la loi peuvent être refusés

un petit tour sur ais traffic peut de ''liberté'' mais deux pages de ''LIAODAZHONGYU'' je ne sais pas ce que ça veux dire !
Mais ça doit être bien !!! ;=)

Ca veut pas dire liberté en mandarin? :mdr: :lavache: :acheval: :acheval: :acheval:

Ho, je ne connais pas particulièrement ces provinces... mais j'ai posé la question à une de nos étudiantes chinoises et reporté sa réponse...

??????????????????????????????????1??????????????????????????????...

Je pense que c'est clair, non ? :alavotre:

Pour en avoir une petite idée vous pouvez aller sur ce site; au moins pour les navires enregistrés.
www.itu.int[...]arch.sh

Lorsque j'ai voulu immatriculer Koala V en 1986, le vendeur, qui s'occupait des papiers, m'a dit que le nom avait été refusé par les AffMar. Donc tout était bloqué.
Je suis aller les voir, c'était une charmante jeune femme qui tenait le bureau; là mon charme naturel a fait son effet ( j'avais près de 30 ans de moins) et le nom m'a été accordé !

Merci pour ces infos. Dans l'esprit de beaucoup sur les pontons quand je parle de ça, c'est impossible d'avoir un nom identique sur deux bateaux.

Comme j'avais trouve le nom de mon futur bateau ( et c'est pas facile de trouver un nom, c'est comme pour un bébé), j'en ai croise un avec le même. Et la je me suis dit que j'étais pas sorti de l'auberge si je devais absolument trouver un nom original.

Je me voyais déjà faire une liste d'une dizaine de noms et s'ils étaient tous refusés ça allait retarder l'immatriculation.

Vos réponses m'ont rassure

ça doit être sympa quand il faut épeler ça à la VHF :
"ici Oscar November India Kilo Papa Alpha Tango Oscar Uniform Lima Echo Sierra Juliet Oscar Uniform Romeo Mike Alpha India Sierra Oscar November Sierra Alpha Mike Uniform Zulu Echo Bravo India Echo November, me recevez-vous... A vous !"

"Reçu 3/5 vous pouvez répéter !"

et le gars qui a collé les lettres adhésives, tu y penses ?
On notera que le nom figurait sur le bordé et non sur le tableau arrière dudit bateau.

Bizarre, Hubert de Cherbourg, car les aff'mar de Cherbourg m'ont refusé "Magic carpet" pour mon tri au motif qu'il était déjà attribué et c'est mon second choix qui a été retenu.

J'ai rencontré quelques noms plus ou moins étranges : "Epericolososporghersi", "Brise d'anus" (un First 30 à Ouistreham qui appartenait à un médecin), "Gitard d'instinct" (également à Ouistreham), "Mythe errant" (à St Martin de Ré) et quelques autres...

Encore plus que les Koala.
Il y a pas mal de Sine Qua Non aussi !!!!

Yes I do but on a po fini et on sera pas bô à la fin ... :alavotre: :langue2:

200"barracuda" :lavache:

Et ce ne sont que les bateaux enregistrés.
Je n'ai trouvé qu'un bateau"Margotte"(le mien) mais j'en ai rencontré au moins un autre cet été.

Ce serait bien s'il y avait une vague de bateaux s'appelant "bugaled Breizh" pour ne pas oublier.

Au XVIIIième siècle ça portait malheur de terminer le nom d'un bateau par A.
Quelqu'un sait pourquoi ?

un naufrage celebre peut être ?

costa concordia, 2 mots se finissant par A; pas bon du tout ....

Pas la Santa Maria qui s'est échouée, par beau temps, sur des récifs de Cibao (Saint Domingue) et fut détruite.

Fasanca.
Il me semble qu'il ne peut y avoir qu'un seule bateau de même nom, de même marque et de même type dans un quartier maritime.
Daniel

Vous bilez pas, de toutes façon chaque quartier maritime fait comme il veut, quand il veut. Ne cherchez pas de règle, il n'y en a pas.

Bon bah maintenant ça me semble beaucoup moins clair. Un peu comme ce que j'entends sur les pontons.

Ça se clarifie, au Canada on ne peut avoir deux navires de prononciation semblable, qu'ils soient gros où petits. Se peut-il que chez-vous qu'il y ait des cloisons régionales?

Bonjour Laurent. Je pensais comme toi...mais je n'ai toujours pas trouvé de texte confirmant cette unicité de nom par QM.
Aurais-tu trouvé un texte de référence ?
Pour ma part, je ne connais que le décret et l'arrêté dont je met les liens ci-dessous:

www.legifrance.com[...]jo09v_3

www.legifrance.com[...]exte.do

La Fiche Plaisance est le document à compléter et à renvoyer aux Aff.Mar lorsque l'on décide de modifier le nom de son navire de plaisance. Sur le QM d'Auray (ports de la Trinité, Crouesty, etc...), les navires de plaisance portant le même nom sont très nombreux.

www.developpement-durable.gouv.fr[...]es.html

Je pense que pour l'administration, c'est le N° d'immatriculation qui compte, le nom n'étant considéré que comme accessoire !

ben non, information obtenue à Cherbourg en 2009 auprès des affamar, confirmé par les douanes

Moi, je pensai comme Larent le Hareng...

En tout cas, quand on regarde dans le moteur de recherche indiqué par Koalo, on voit qu'il n'y a qu'un seul HEO, français en plus !! ;-)

Il y a aussi ce moteur de recherche, c'est l'anfr, mais avec plus d'info sur les bateaux en question... (Heo est immatriculé à Vannes)

maritime.anfr.fr[...]riteres

Nos bateaux sont masculins. Ceux de nos amis anglais, féminins.

Bonnes navs

ce sont les aff mar qui me l'ont appris quand j'ai fait ma formation; vous imaginez le bordel si un nom de bateau correspond à plusieurs unités en cas de déclenchement d'une détresse ?
voyons, soyons raisonnable :mdr:
à ma connaissance (mais je dis peut être une bêtise) seuls les moteurs ont un numéro d'immatriculation, non ?
cordialités maritimes
larent le hareng

En fait ça ne semble pas être une obligation, et bien des bateaux porte le même nom.
Il y a en France par exemple 19 Phenix et 8 Felix... une flopée de Ti Punch etc.
C'est l'indicatif d'appel qui fait la différence; c'est d'ailleurs pour ça qu'il doit être affiché à la TAC, ainsi que l'immatriculation.

Là:
www.hisse-et-oh.com[...]-bateau
Mais après je suppose qu'il faut aller là:
www.hisse-et-oh.com[...]-bateau
...pour plus de détails

@ Now : effectivement, la longueur +/- 20m entre en ligne de compte mais aussi pour d'autres choses; mais j'ai le souvenir que pour un bateau de plaisance lambda (si je puis dire, car plus de 20m est ce encore de la plaisance ?), l'unicité joue (alors, il y a aussi le cas des bateaux de - de 7m qui sont traités à part) mais entre 7 et 20m l'unicité est la règle

@ KOALA-5 : l'unicité ne concerne pas toute la France mais un quartier maritime, soit pour notre région, tu peux avoir un Felix/Vannes et un Felix/Lorient mais pas 2 Felix à Vannes

enfin ce sont mes souvenirs ... :mdr:

cordialités maritimes
larent le hareng

Ben non les jets ski non pas de nom !

J'ai entendu parler d’un ‘’Mercibéré’’ bateau en stationnement à la Martinique, l’heureux propriétaire n’était pas un ingrat. ;=)

Perso j'ai toujours fait mon maximum pour éviter les homonymes, mais la "censure" des Aff'Mar' m'a contrarié dans mes choix. Les deux derniers exemples :
Ché Guevarech et Kiss-my-ass

Je m'étais pourtant cassé le Q :-p

Et encore, j'ai pas tout avoué : Comme il s'agissait d'un tri, j'ai alors proposé aux aff' mar' "kiss my asses" comme variante des fois que le refus soit dû à un homonyme :heu:

@larent: "à ma connaissance (mais je dis peut être une bêtise) seuls les moteurs ont un numéro d'immatriculation, non ? "
Oui, je crois bien que tu te trompes...Relis l'arrêté du 30/11/1999 (dont j'ai mis le lien dans mon intervention précédente) :
" Article 1 Art. 1er. - Tout navire de plaisance français approuvé conformément au décret du 30 août 1984 susvisé ou certifié conformément au décret du 4 juillet 1996 susvisé doit être immatriculé avant de naviguer en mer." Les voiliers, comme les canots à moteurs, doivent bien sûr être immatriculés lorsqu'ils naviguent en mer.

Je ne connais pas de texte qui limiterait aux navires de moins de 20m la règlementation immatriculation s'appliquant aux navires de plaisance.
Par contre, les textes dont j'ai mis les liens concernent exclusivement les navires de plaisance et ne s'appliquent donc pas aux navires de plaisance professionnelle, de pêche ou de commerce. L'inscription au RIF est nécessaire pour les navires de commerce, y compris les navires de plaisance professionnelle de plus de 24m. La réservation du nom (unicité) est demandée lors de cet inscription au RIF.

Par conséquent, et jusqu'à preuve du contraire, je continue de penser qu'il n'existe pas d'unicité du nom pour les navires de plaisance, que ce soit sur le plan national ou dans un même QM.

@ Steredenn : je crois bien que captainwat a raison ci-dessus, et c'est seulement à partir de 12m qu'il y a unicité du nom par quartier maritime. à vérifier;
immatriculation ne veut pas dire numérotation, les moteurs sont immatriculés et numérotés; les voiliers sont seulement immatriculés (et il y a, là aussi, des considérations de taille);
pour le RIF : attention , c'est un pavillon français mais particulier qui permet aux armateurs de payer moins de charge
si je retrouve mes cours, je pourrai donner une réponse valable en 2008 :mdr:
cordialités maritimes
larent le hareng

Pour éclaircir le dossier, l'immatriculation des navires est réglementé par l’arrêté du 8 avril 2009 (Décret application 2009-393 du 8 avril 2009) fixant les marques d’identification des navires de plaisance en mer relatif aux marques d’identification des navires de plaisance en mer que vous pouvez trouver sous ce lien (
www.developpement-durable.gouv.fr[...]c8a.pdf

En ce qui concerne le nom du navire il est libre pour les navires de plaisance de moins de 25 tx sous réserve qu'il ne soit pas tendancieux ou n'ait pas de similitude avec signal répertorié (par exemple SOS, MAYDAY, PAN PAN .....etc). Au delà de 25 Tx, une demande de nom est adressée par la DML (ex DDAM) au CAAM ST MALO pour savoir si un autre navire n'est pas déjà baptisé du même nom dans le même "quartier". Si ce n'est pas le cas une autre série de noms est proposée par le CAAM et le propriétaire choisit.

Le RIF (Registre international français) n'a absolument rein à voir avec l'immatriculation des navires de plaisance. Il est reservé au navire de commerce de plus de 24 mètres hors tout,
• consacré à une exploitation commerciale,
• exploité au cabotage international ou au long cours,
• armé avec un équipage professionnel, comprenant au moins 25% d’européens,
• répondant aux normes de sécurité applicables aux navires de plaisance professionnelle (commercial yacht)

Cette disposition a été mise en place pour contrecarrer les pavillons de complaisance (Type Kerguélen) et proposer en contre partie des avantages fiscaux...

Pour ceux que ça intéresse, tout est sous ce lien :
www.rif.mer.developpement-durable.gouv.fr[...]/

Bonne lecture