Notice propriétaire Bavaria 39 cruiser

Bonjour payé en 2006 et livré en 2007, je suis en train de finaliser une promesse ....

Merci super ! J'aurai pu chercher avant de poser la question mais je viens de comprendre comment faire !
merci encore.

P.S. : je suis preneur d'autres éléments sur ce bateau si vous avez des choses intéressantes ( polaires, …) Ne reste plus que l'avis de l'expert entre le bateau et moi …

Pas de soucis.....
Bonne expertise Et n'hésite pas
Cordialement Pascal

J'arrive peut-être un peu tard, mais de mon expérience l'expertise doit contrôler attentivement le safran qui a la fâcheuse tendance de s'ouvrir en deux (bord d'attaque, dessus et jonction de la mèche). Pour cela, il n'est pas nécessaire de le sortir mais de le descendre légèrement et bien gratter l'antifouling. Cela permettra également de vérifier si la partie de la mèche protégée par la bague plastique n'a pas subi d'électrolyse.
Je signale la fragilité de l'unité motrice du pilote, que ce soit le modèle d'origine dont il n'y a plus de pièce de rechange ou son successeur.
Par ailleurs, le manuel comporte une erreur sur le système de barre Lewmar qui est de type "Cobra" à crémaillère.
Il n'y a pas de drosses.
Encore, virer le répartiteur de charge à diode d'origine Sterling Power et placer au plus simple un coupleur de batterie, pour gagner 1 volt.
Bon achat

Bonjour Skipper Sk!
On doit donc avoir les mêmes...fin 2005/début 2006 avec Volvo D2 55 et propulseur!
Moi je fini ma seconde saison avec et tt va bien mais pas d'améliorations prévues cette hiver
Pas de soucis pour échanger nos retours d'expériences.....
Pascal !

En ce qui me concerne,pour la saison prochaine, je souhaite mettre:
Une hélice avec mise en drapeau des pales ( featherstream de chez Darglow))
Une trinquette sur enrouleur derrière la baille a mouillage et si je casse la tirelire peut être un spi enroulable sur bout-dehors
La Saison dernière j'ai fais le Bimini,les cagnards avec des poches et refaire la toile de la capote et la housse de barre puis de petits aménagements perso et surtout une mise à blanc de la carène l'hiver dernier puis un préventif osmose de chez "Jotun" (4 couches)
Tout est nickel mais on trouve tjrs un nouveau truc à faire.🤗🤗🤗
Le gros chantier des prochaines semainés ,c'est le renfort derrière la baille a mouillage avec reprise sur la coque et le pont pour fixer la ferrure qui va recevoir l'étai de trinquette..il n'y a pas beaucoup de place .....mais on va s'arranger !
A bientôt !!!

Bonjour Pierre Yves..!
Ha oui! Je veux bien des photos de la ferrure de fixation car je vais m'y attaquer prochainement et j'aimerais bien voir comment c'est fait!
J'ai déjà une idée mais ce serait sy de voir comment c'est fait sur ton bateau
Cordialement
Pascal

Merci Pierre Yves pour les photos !
Mais après avoir pris contact avec l'importateur Bavaria,il en ressort que la paroi de la baille a mouillage n'est pas structurelle et qu'elle n'est pas suffisante pour recevoir un étai correctement tendu!
Je donc consolidé la mienne côté cabine avant, avec une plaque de 30 mm de contreplaqué marine plus 5 couches de strat mat/Serge avec reprise sur la coque pour recevoir la ferrure d'etai et son enrouleur!
Au vues de ton projet et l'emplacement très en avant de ta ferrure,il faut veiller à ce que le tambour de l'enrouleur ne gêne pas l'ouverture de la baille
@++++++

Oui effectivement tres bonne remarque, du coup si il n'y a pas de cloison structurelle derrière la ferrure, celle-ci ne repose pas sur grand chose ... je vais une prochaine fois regarder derrière les vaigrages si j'ai bien un renfort qui la solidarise au reste de la structure mais je n'en suis absolument pas sûr ... Peut est ce suffisant pour un étai larguable mais pas pour un bas etai fixe... Quant au tambour d'enrouleur...Il va falloir en trouver un petit!!!
En tous cas tiens moi au courant de ce que tu feras, je ne suis pour ma part pas pressé et j'ai bien d'autres choses à faire avant de me lancer dans cette modification ( y compris voir avec incidences si il est possible de modifier une trinquette endraillée en trinquette sur enrouleur ...

@+

Bonjour Pascal !!
En effet, il est pas mal et bon état !! le même que le mien mais moins équipé !!
moteur Volvo D2 55cv 650h, GV full batten + GSE. j'aimerais installer un étai fixe de trinquette et bout-dehors par la suite. J'aurais tout le gréement dormant à changer contre du Dyform.
J'ai un petit jeu à la barre mais je vais changer 2 roulements sous la colonne de barre.
Voici en pièces-jointes quelques photos du mien !!
SANDY

l'idee des spot est pas mal....mais moi j'ai pas..!
par contre coté equipements...je ne me plains pas
moteur d2 55 700 heures, propulseur d'étrave, je tenais a ces deux équipements!
portique eolienne et panneaux solaire
radar, traceur et ais classe B , 2 vhf fixes 1 vhf portable, navtex furuno
travaux realises depuis:
la saison derniere, toile de capote + bimini, cagnards et housse de barre
un peu de plomberie, changement du thermostat du chauffe eau , vannes d'arrêt sur les réservoirs d'eau et une a la sortie du chauffe eau
changement du wc de base par un confort, plus large...!
changement du thermostat du frigo
sommier a latte sur la cabine avant
mise a bla&nc de la coque (oeuvres vives) et traitement epoxy
polischage de la coque le blanc et le bleu qui revient tres bien avec un peu d'huile de coude
et en ce moment renforcement de la paroi de la baille a mouillage pour recevoir la ferrure qui va reprendre les efforts de la trinquette sur enrouleur ( un selden S204)
une helice a mise en drapeau
et tres certainement un jeu de voile neuf, trinquette, genois et GV,( monte d'origine un peu fatiguées)
ca pique un peu.....la caisse de bord en prends un coup.....
mais bon.....on a qu'une vie ..!!!!!

Bonjour à tous
J'ai une question simple ..
Les Bavarias 39 sortis des chantiers après 2005 étaient ils équipés de propulseurs ?
merci pour vos réponses

Je profite de ce fil qui concerne les Bavaria 39C, pour vous faire part du problème de délaminage du plancher support de mon guindeau Cayman 1000w. Voici les plans des équerres destinées à mieux répartir les efforts de traction-compression (ou l'effet de couple). A placer par dessous. L'ensemble est devenu hyper stable.