Nous avons de la chance, disons-le.

www.voileetmoteur.com[...]/177108

A l'heure où il est permis de s'interroger sur l'avenir de nos services publics et la financiarisation de l'activité en général, et des gens de mer en particulier plaisanciers y compris, sachons reconnaître le mérite et le tribut que nous devons à ceux qui sont encore prêts à servir. La France reste une chance, puisse la solidarité gratuite des marins ne jamais devenir un vain mot.
Merci pour nous, et surtout ici merci pour eux.

L'équipage
#sauvetage#marine#nationale#cross#capvert
Bernard56Bernard56
23 jan. 2024
NowNow
23 jan. 2024

👍👏

TrimaranTrimaran
23 jan. 2024

C'est surtout la chance que ce bâtiment militaire fut sur zone.

Lady_C:ça n'a rien à voir avec la chance www.defense.gouv.fr[...]_V2.pdf ·le 23 jan. 2024 14:42
Bernard56:Tous les pays n'ont effectivement pas les chances d'avoir ce genre de moyen déployé aux quatre coins du globe, même si on est bien d'accord qu'il ne s'agit pas de leur mission première.Le résultat, c'est quand même qu'un plaisancier peut contacter le CROSS CORSEN et voir un helico venir le récupérer quelques heures plus tard à plusieurs milliers de milles de nos côtes.·le 23 jan. 2024 14:43
Trimaran:C'est bien ce que je dis, ils ont eux la chance d'être là pendant l'opération.·le 23 jan. 2024 16:30
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NumawanNumawan
23 jan. 2024

Curieux qu'ils n'aient pas tenté de ramener le bateau à Mindelo au moteur. Quelqu'un de blessé peut-être? Ou alors un bout pris dans l'hélice?

Trimaran:La position ne me paraît pas crédible.·le 23 jan. 2024 23:19
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aquilalarocheaquilalaroche
23 jan. 2024

C'est vrai qu'il n'y a pas de détail sur la santé de l'équipage. Ils ont récupéré le mat, non ?

Alors pourquoi, effectivement, ne pas faire route au moteur ? mystère.

TrimaranTrimaran
23 jan. 2024

Il y avait de la mer et du vent ?

Trimaran:C'est une certitude, il suffit de regarder les photos !·le 23 jan. 2024 23:31
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Flora :)Flora :)
23 jan. 2024

A seulement 70 milles de Mindelo, il sera pas perdu pour tout le monde.

Trimaran:Il va traverser tranquillement et faire sa 'transat'.·le 23 jan. 2024 18:18
tikipat:C était entre l Australie et l Indonésie ou l on a coulé le capitaine du cargo venu nous récupérer à bosser avec le mrcc d Australie de la France et l ambassade française en Australie ·le 23 jan. 2024 20:32
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tikipattikipat
23 jan. 2024

Le secoure en mer est très efficace j en ai eue recours

Trimaran:Euh! Dans la région ??·le 23 jan. 2024 19:42
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entre-cotesentre-cotes
23 jan. 2024

Toujours le même dans la polémique. Il n'y a que ça qui le fait vivre.

jcl:euh ! c'est quoi la polémique ? je vois pas !·le 23 jan. 2024 21:14
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Jef-370Jef-370
23 jan. 2024

Y'avait du vent, de la mer et au moins une voile d'avant sous le bateau au vu des photos. Mais nul doute que certains qui sont tellement meilleurs l'auraient ramené à la nage avec une amarre entre les dents...

www.voileetmoteur.com[...]/177108

Emge1:C’est exactement ça jef. Sans savoir on critique, on échafaude tout un tas de trucs …..·le 25 jan. 2024 10:50
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NumawanNumawan
23 jan. 2024

En tout cas, l'idée que 'si le mât d'un ketch tombe, on peut naviguer avec l'autre' ne semble pas trop tenir la route. Les deux mâts sont tombés.

(Photo prise sur MarineTraffic)

Calypso2:entre les deux mat en haut il y une liaison "le marocain" qui évite a l'artimon de se cintrer vers l'arriére ..donc quand un des deux mat tombe ..l'autre doit suivre ·le 23 jan. 2024 21:13
Sailortoun:Sauf erreur c'est plutôt une goélette à mâts égaux tenus par un maroquin. ·le 23 jan. 2024 21:30
Calypso2:il ne pouvait qu'avoir des problemes avec une ancre CQR quelle idée !!!!😊😊😂·le 23 jan. 2024 21:36
Numawan:Marocain ou maroquin? Mettez-vous d'accord! 😜Oui, tu as raison, c'est une goélette plutôt qu'un ketch. (Pas trop mon domaine d'expertise 😉)·le 23 jan. 2024 21:33
Trimaran:C'est devenu bien rare les goélettes à mâts égaux. Le marocain solidarise les 2 mâts.·le 23 jan. 2024 23:30
Flora :):Là il ne s'agit pas d'un ketch mais d'une goélette à 2 mâts égaux.Pour un ketch, Il est plutôt déconseillé de relier les deux mâts justement pour cette raison... Généralement, on met un guignol sur le mât d'artimon, pour le tenir vers l'avant. C'est ce qu'on voit le plus souvent. C'est ce qu'on avait sur les deux ketchs que j'ai pratiqués. ·le 24 jan. 2024 19:30
Domde:Je confirme pour l'absence de maroquain sur mon ancien bateau Ketch Gin Fizz. Il y avait un guignol qui venait contre balancer l'effet des barres de fléche poussantes vers l'avant. Un maroquain n'aurait d'ailleurs servi à rien le mat d'artimon aurait pris de l'arc vers l'avant.·le 24 jan. 2024 19:39
Calypso2:sur mon ketch j'ai un marocain qui empeche le mat de partir sur l'arriere au dessus des barres de fleches , en fait s'est un étai ·le 24 jan. 2024 20:34
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TrimaranTrimaran
24 jan. 2024

A noter que les secours ne viennent que si ils sont dans les parages(c'est une lapalissade ?). Démarré une transat sans gréement, peut rebuter. Je le concède.

Lady_C:un tas de bateaux font ça tous les jours, dans les 2 sens·le 24 jan. 2024 21:00
SILLAGE:C'est la plaisance actuelle : je paie une bonne assurance donc j' appelle les services en charge de ma sécurité.... C'est financiarisé.·le 24 jan. 2024 21:38
Trimaran:Euh! Lady-C, tu en connais beaucoup qui démate au départ d'une longue navigation, et qui continue ??(des noms?). Il y a eu il y a quelques années la même histoire dans le même coin. C'était un cargo qui était venu. Il passe en moyenne 1 cargo tout les 2 jours. Il serait bon de revoir la vidéo de Thomas Coville, il y a quelques jours, à la VHF, et son commentaire.·le 24 jan. 2024 23:13
Lady_C:je n'ai pas écrit qu'ils démâtaient avant de traverser, ni même qu'ils avaient des voilesregarde sur VesselFinder ou MarineTraffic le nombre de navires qui traversent :-)·le 25 jan. 2024 09:08
Trimaran:Tu sais ladyC, depuis le temps que ça transat, il n'y avait pas vesselfinder, juste des livres. Et puis, même sans gréement, tu peux transater. C'est dire la facilité de la chose. Mais c'est un mythe (surtout à dire?).·le 25 jan. 2024 11:20
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juliussejuliusse
24 jan. 2024

Et donc en Belgique, ils n'ont pas de MRCC? Parce que le bateau est pavillon belge, mais c'est griz-nez qui a été prévenu et corsen qui a géré...

Lady_C:peut-être que c'est le Corsen qui a capté l'appel, et non pas un MRCC du côté d'Anvers.
peut-être que c'est parce qu'il y avait 2 français à bord.
peut-être que bien sous pavillon belge, ce bateau avait encore un MMSI France.
peut-être que la Marine Belge n'avait pas de bateaux dans le coin. ·le 25 jan. 2024 09:12
Numawan:Bien entendu, la Belgique a un MRCC, le MRCC d'Osttende. Il n'est pas exclu qu'il ait été impliqué sans que l'article ne le mentionne.www.agentschapmdk.be[...]en/mrcc ·le 25 jan. 2024 09:54
juliusse:Un autre article que j'ai lu en Espagne explique que les premiers avertis ont été griz-nez ·le 25 jan. 2024 10:03
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NumawanNumawan
25 jan. 2024

Normalement, ce sont bien entendu les Îles du Cap Vert qui auraient dû prendre en charge ce sauvetage. Pas la France ni la Belgique. C'est un peu un coup de bol qu'une frégate française était dans le coin à ce moment-là, et a pu s'occuper de ce sauvetage.

Lady_C:c'est méconnaître le principe du sauvetage en mer.
celui qui peut, doit.et comme déjà écrit, la frégate française n'est pas dans le coin par hasard.·le 25 jan. 2024 09:57
Trimaran:Numawan, on a déjà eu une histoire comme cela, l'année dernière. La France surveille, depuis Dakar, la zone exclusive de pêche. A cette occasion, une barque de pêche, n'était pas rentré au port. L'avion l'avait localisé.·le 25 jan. 2024 11:16
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Penfield Reef Light, Fairfield Connecticut USA

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2022