Nouveau concept d'hydrogénérateur ?

vu le nombre de paravanes que je perd je ne choisirais pas ce modèle.

Bonjour Hubert,
Ne sois pas négatif.
La résistance entre un câble nylon ou acier inox n’est pas la même, non???
Je possède un Watt and Sea, deux fois et demi plus cher. Il n’est pas exempt de défauts.
Bonne journée à toi,
Patrice

C'est vrai que c'est une évolution de faire baisser le prix. Mais 2 points, la concurrence des PS est rude. Coût minime, durée de vie importante, production régulière. L'autre point concernant l'alternateur tracté, c'est qu'il y a vraiment plein de saloperies dans l'eau. En Atlantique tropicale, les Sargasses empêchent de mettre des lignes et les bateaux à 2 safrans font régulièrement de la marche arrière. Bon, pour ceux qui n'ont que pilote électrique en traversée, ça peut être une aide.

Nouveau concept??? : Ampair proposait ses eoliennes avec kit de transfo en hydrogenerateur ... a part l'espece de paravane rien de neuf ...

Sur le principe je ne comprend pas l’engouement pours les hydrogénérateurs.
Tous obligatoirement occasionnent une traînée d’où une perte variable de vitesse au minimum 0,5 kn.
Quel est l’intérêt de ce démener a avoir des coques propres et lisses, d’anti fouling matrice dure, des hélices repliables ou en drapeau… pour installer à la fin un traînard qui n’est opérationnel que en navigation ?
Le panneaux photovoltaïques et les génératrices à vent n’ont pas cet impact sur la navigation à voile.

salut,
je suis ouvert à toutes les nouveautés bien que l'aquagen ou similaire existe depuis longtemps, mais un problème récurrent à trainer ce type de générateur derrière le bateau est que l'on ramasse de plus en plus de saloperies à la traîne, de ce fait hors la question du prix un Watt&Sea ou similaire à au moins le privilège d'être un peu protégé par la carène des saloperies et flore flottante de surface.
en terme d'hydrogénérateur mon choix est clair : un alternateur d'arbre, plus économique, quasi aussi performant, installé à vie, solide pas de casse, peu d'entretien, et l'hélice à peu d chance de se bloquer à cause d'objets flottants.
le fait que peu d'Aquagen soient en circulation me fait douter que ce nouveau type de générateur tracté rencontre un grand succès, le fabricant aurait du faire une étude de marché en collaboration avec HéO hi hi hi, mais bon ne décourageons pas les entrepreneurs, buena suerte.

Pour répondre à Pourkoua, sur la base de mon utilisation d'un hydrogénérateur W&S 500W

= Sur le principe je ne comprend pas l’engouement pours les hydrogénérateurs:
Est ce de l'engouement ou un choix plus rationnel?

=Tous obligatoirement occasionnent une traînée d’où une perte variable de vitesse au minimum 0,5 kn:
C'est exact mais la trainée réelle du W&S est bien inférieure, et on peut le relever quand les batteries sont pleines.

= Quel est l’intérêt de ce démener a avoir des coques propres et lisses, d’anti fouling matrice dure, des hélices repliables ou en drapeau… pour installer à la fin un traînard qui n’est opérationnel que en navigation ?
Simplement parce que la trainée induite par l'hydrogénérateur est une trainée UTILE car elle fournit de l'énergie.

= Le panneaux photovoltaïques et les génératrices à vent n’ont pas cet impact sur la navigation à voile.
Leur intérêt dépend du style de navigation.

Bonjour,
petit retour d'expérience lors de ma dernière transat Canaries-Martinique en janvier. On a failli perdre la turbine de l'aquagen. L'extrémité du bout relié à la turbine était très fortement détériorée sûrement suite à la traversée de nombreux champs de sargasses. Pensez à relever une à deux fois par jour la partie immergée (faisable sans trop de difficulté jusqu'à 5 nœuds). Bon vent à tous