Nouveau voilier et navigation entre Normandie et Bretagne

Pour le moteur. Peut être un peu Light.
Perso j'ai un 9cv pour 2 tonnes environ... déjà limite.

Pour ta question sur la navigation en manche...

1/ tu abandonnes ce qui terrifie tout navigateur en manche atlantique : les pendilles !!! Donc tu pourra t amarrer facilement n importe où 😀
2/ la météo est clairement plus facile à lire, plus précise et beaucoup moins imprévisible

Pour les courants
La il n y a pas 36 solutions, il faut naviguer avec et s en servir.
Jamais lutter contre... surtout à gros coef...
Et faire attention aux mers générés par des vents contre courant.
Mais tu verra on s y fait bien. Et ça donne du charme à la navigation : tu sera obligé d appareiller en fonction des heures de marées, des hauteurs d eau, et pas forcement quand tu veux ou tu veux...

Mais le courant est une sacrée aide à la navigation, qui permet de faire de bonnes moyennes

Pour les marées

Ba pareil, finalement on s'y fait bien... et comme les marnages sont conséquents, finalement les heures sans eaux sont plutôt rares...

Pour débuter, je te conseille de faire tes premières croisières par petit coef pour limiter les effets des marées/courants
Dans un premier temps éviter les passages compliqués ( ras blanchard par exemple )
Et également éviter les ports vraiment soumis aux hauteurs d eau, et de privilégier des ports en eau profonde... il y en a quand même pas mal en manche atlantique...

Voilà voilà en gros...

Je me suis occupé plusieurs années d'un Mirage 28 Mark 2.
Mes remarques:
- Gratter la coque en plongée entre les quilles: bouteilles bienvenues, car en apnée tu devrais te lasser assez vite surtout en hiver.
- Gratter en pleine nature, en eau ou échoué: c'est plutôt interdit dès que tu as de l'antifouling; même en matrice dure.
- Celui dont je m'occupais avait le 12 cv Yanmar. Vu l'âge, les pièces du 8 et du 12 sont de plus en plus introuvables, si ce n'est impossible : Pompe à huile.
- Le voilier est confortable.

Le moteur me semble également un peu faible compte tenu du poids de l'esquif.
En Manche, on peut se trouver sans vent avec une renverse dans le nez et on recule!
IL faut utiliser le courant, ce qui permet d'optimiser les temps de trajet.
Par exemple sur Dieppe Boulogne (52 milles), en sortant de Dieppe 1h avant la renverse, on peut atteindre Boulogne avec plus de 8h de courant favorable (mais ce n'est pas vrai dans l'autre sens.
Envoie moi ton adresse mail par MP, je te ferai parvenir mes "Notes septentrionales" qui détaillent mon expérience de navigation à partir du Havre jusque dans l'Ijselmeer.
Bienvenue dans notre mer qui monte et descend!

Merci pour ces conseils! Cette côte est quand même intimidante! Quand je lis les sujets sur le Raz de Blanchard et le Raz de Sein ça me calme tout de suite! À côté le Cap Creus me semble tellement moins compliqué!

Pour le moteur j’ai donc raison de m’inquiéter : c’est un peu léger. Devoir faire demi tour ce n’est pas si grave, non j’ai surtout peur de me retrouver dans une mauvaise situation (poussé vers les rochers ou la côte) et de ne pas avoir la puissance nécessaire pour m’en dépêtrer.
Je pourrais envisager un changement de moteur (avec une bonne occasion) mais là le problème est toujours le même : ça prend un temps fou et c’est compliqué à organiser.

C est clair. Avec mes 9cv je n ai jamais été en difficulté non plus...
Tu dois avoir une vitesse de 4 ou 5 nœuds avec ton moteur...
Ça veut dire que tu peux étaler la plupart des conditions...
Tu pourra pas passer le ras blanchard ou sein contre courant de vive eau mais de toute façon personne le fait...
Il y a juste des fois où tu sera sans réserve de puissance...
Dans les passages délicats je le prend en compte pour toujours naviguer avec le courant favorable... et ne jamais me retrouver dans une situation qui pourrait être compliqué...
Mais franchement il faut pas s affoler... y a peu d endroit dangereux comme ca... et le courant porte souvent dans un endroit ou il y a de l eau (cf ras de sein, ras blanchard etc... )
Tu as plein de voilier qui ont un hb 4 ou 6cv et ils sont pas a la cote tous les jours ;)
Le plus compliqué c est les rivières à remonter ou descendre finalement. La ça doit être avec le jus...

J'ai un hors bord 9 CV sur mon Biloup 77 de 2t et pas de soucis pour une allure de croisière entre 4 et 5 nœuds à condition de ne pas entrer dans le golfe du Morbihan ou passer le raz de Sein contre le courant, mais comme dit plus haut personne ne fait cela😊

Beaucoup d'avis et de conseils! Merci beaucoup! On se sent moins seul!

Après une discussion avec le proprio j'ai décidé de partir sur une remotorisation (il m'assure que ça peut se faire vite -d'ici début mai-). Maintenant il faut voir ce que je peux caler dans mon budget de 5000 euros (installation comprise). Mais sans doute  CV reconditionnés, ce qui devrait me donner un peu de marge (et puis ça permet de partir en confiance, avec un moteur plus "propre", même si ces vieux Yanmar sont pratiquement increvables). Maintenant il faut que je trouve le bon moteur pas trop cher :)

Bjr, il est plus inportant d'avoir une coque et helice propres.
de plus en augmentant la puissance du moteur le rapport voile/moteur change. il faut recalculer pour savoir si tu n'es pas obligé de passer Le permis moteur ?
Sinon tu peux pour cette arrivée en Normandie t'adjoindre l'aide d'un collègue qui peut êtreintéressé.