Objet métallique qui part en mille feuilles ?

Hello,
Comme ça ça ressemble à de l'oxyde d'aluminium. Blanc et qui part en poussière.
Ca se produit souvent quand on a en contact le couple inox-alu, le tout baigné dans une atmosphère salée.

Je nettoierais du mieux possible en essayant de ne pas en mettre partout et voir de plus prés les pièces.
Voir s'il rester assez de matière et aviser s'il faut changer ou pas.

Si c'est bien un pb de corrosion de l'alu, il faudrait démonter puis remonter les pièces en isolant chaque pièce avec du Tefgel pour éviter dans le futur le couple galvanique.

Amicalement.
FX

Urgent, non. A la louche, six mois, un an. Il vaut mieux laisser tel quel. Cette saloperie peut refiler des maladies de peau, alors à respirer ...
Je suggère d'en faire fabriquer une de rechange, de préférence en inox ou en alliage léger de qualité marine ou aviation, à rechercher dans les variantes 3000 ou les 7000.

En inox, pas de problème de corrosion mais bloquer la barre au centre pour éviter le contact avec les butées fixes qui semblent en alu.

En tout état de cause, isoler au maximum les pièces d'alliages différents entre elles et pulvériser un anti-corrosion longue durée sur le montage.

Bonjour,

Merci pour vos retours.
Je me demande bien comment je vais faire pour remplacer ce truc.

Chtit Luma: "en faire fabriquer une" .. oui sûrement, ça ne doit pas se vendre tel quel en ship. Mais je n'ai aucune idée vers qui me tourner pour faire faire une pièce comme ça. J'irai voir à décathlon ce midi ;-)

Voilà une idée simple car facile à monter. Ca revient au même que ton montage (la pièce est fendue en long au lieu d'en bout) mais selon la place pour démonter, tu devras peut-être reproduire le même montage que l'actuel.
N'importe quel atelier de mécanique générale peut fabriquer ce genre de pièce en inox 316 ou en bronze (du vrai, pas du laiton). Comme le serrage sera important, les matières plastiques ne feront pas l'affaire.

Je ne mets pas les dimensions intentionnellement car c'est toi seul qui peut mesurer la pièce corrodée.

Option 1 de perçage des trous: soit que des trous à 8,2 pour vis + écrou de 8 (encore une fois, c'est un exemple. Mesurer d'abord), soit une vis tête hexagonale (perçage) d'un coté et taraudage sur la moitié opposée. La 2ème solution est mécaniquement meilleure en tenue, car le taraudage sera plus long en nombre de filets. En sécurité, interposer un frein à filets, dispo en fournitures automobiles.

Option 2: rajouter un boulonnage au milieu pour un meilleur serrage. L'autre possibilité serait de boulonner à travers la mèche, mais elle sera fragilisée. En revanche, ça ne risque pas de glisser. Un remède à cela: ne faire qu'un seul trou de petit diamètre et tarauder la mèche. une vis traversant la pièce et venant se visser dans la mèche est un bon système anti-glissement. Bien ébavurer l'entrée du taraudage de la mèche pour ne pas en faire un point de départ de crique. Il y a aussi la possibilité d'interposer sur la mèche une colle époxy bi-composant (genre Araldite) pour métal.

Il faut d'abord faire la pièce entière pour percer le trou pour la mèche et le boulonnage, afin que l'épaisseur du trait de scie garantisse un serrage positif sur la mèche. Et ceci, que la coupe soit en long ou en travers.

Voilà, encore une fois c'est une solution de base qu'on peut sans doute améliorer sur place.
D'autres pourront commenter avec des idées ou des expériences.

Voilà un tableau pratique pour la compatibilité.

Exemple dans ton cas, tu prends "acier dur" comme métal B et tu suis la ligne horizontale jusqu'au chiffre zéro. Sans surprise, tu tombes sur acier dur en métal A, soit le plus bas potentiel.

Normal.

De part et d'autre du zéro, les potentiels des métaux les plus compatibles, avec la limite de la zone centrale du tableau. Evidemment, il faut choisir le métal ayant le plus petit chiffre.

Voili, voilou.

C'est assez difficile à dire sur une simple photo. Il semble en effet y avoir des zones d'où la protection est partie. Ce n'est pas forcément une corrosion galvanique mais des traces d'installation de coquillages. La peinture semble avoir disparu sous ces spots. C'est de ces endroits que partira inéluctablement la corrosion. Mais puisque le bateau est au sec, autant la déposer pour lui refaire une protection sérieuse. Typiquement un travail d'hiver à faire au chaud dans son garage.