Oceanis 331

Merci
Merci pour la contribution,

J'ai ce voilier depuis peu donc peu de nav, je n'ai donc pas encore pu le tester dans des conditions necessitant de réduire la voilure.

Je le trouve effectivement plaisant et confortable, avec une hauteur sous barrot importante pour un 10m. Pour moi c'est important car je mesure 1.88m et je tiens debout partout : cabines avt et arr, sans oublier la douche.

Je n'avais pas fait attention à l'ecoulement du frigo, je souleverai les planchers.

bon vent

Stan, je n'ai pas vu ta question sur le spi assymetrique
Je l'ai fait venir des Etats Unis, par correspondance, par le voilier qui fait les voiles pour beneteau la-bas, soit Neil Pryde.

Il m'est revenu environs EUR 1'200, avec une chaussette. La meilleure offre comparable que j'ai eue ici etait presque EUR 3'000, alors je n'a pas hesite.

Tres belle voile. On a pris un grammage un peu lourd pour pouvoir l'utiliser dans des airs sans risque de l'abimer. On peut la gerer a deux, avec ma petite femme qui ne fait presque rien... Ca augmente beaucoup les performances par petit temps.

Pas de "bout dehors". Le bout dehors allait couter presque autant que la voile. Il vient avec un systeme qui s'appelle les perles de Parrel. Ca se met autour du genois enroule. Ca monte et ca descend le long de l'etai, tout en restant tres proche de l'axe.

et voici une petite photo de notre spi
On naviguait avec entre 4 et 8 noeuds de vent ce jour là. Notre vitesse allait entre 3 et 6 noeuds sur GPS en vent de travers. Avec le génois, ça aurait plutôt été entre 2 et 4, donc une augmentation de 50% de la vitesse.

On a pu aller jusqu'à vers 45-50 degrés du vent apparent, ce qui se rapproche de ce qui peut faire un gennaker, sauf erreur. On peut abattre jusqu'à vers 120 degrés. Pour en faire plus, il faudrait un tangon, ou alors enrouler la grande voile.

On a aussi changé les poulies et les écoutes de la GV. Les anciennes poulies ne glissaient pas bien. On a mis des écoutes hitech et un brin de plus. C'est beaucoup plus facile de gérer la GV comme ça. On a plus d'avantage mécanique, mais malgré cela, on peut choquer plus facilement par petit temps.

On regarde aussi pour les poulies des écoutes de génois. Par vent frais elle est difficile à border complètement. Changer les poulies me semble une bonne solution, moins chère que de changer les winches !

Merci
Bonjour Paul,

Merci pour ta réponse.

Le grammage que me propose DELTA Voile est de 0.9 oz, quel est celui de ton spy ?

Je ne connais pas les "Perles de Parrel" peux tu m'en dire un peu plus ? Photos ?

Les sites "Neil Pryde" que je trouvés ne font mention que de voiles pour planches, as tu une adresse à me proposer ?

Merci encore.
Stan

oui il s'agit de 2 versions du meme principe
ca donne un spi à double usage, bien pour les €€€

Aussi
J'en ai un depuis 1 an mais en version quille relevable,c'est un sous système de plus (à lubrifier) .
J'ai encore peu navigué dessus, je fais mettre un pilote.
La cuve eaux noires est d'origine.J'installe un Sanimarin à broyeur.
Il me semble très confortable, il gite c'est sûr si on ne réduit pas dès 15 kn.

Plus inquiétant : J'ai en un avis sur la fragilité de la ferrure d'étrave qui n'est pas reprise par une ferrure en avant de l'étrave et simplement vissée sur le pont et de ce fait peut se soulever sur un effort sur l'étai
Je vais entreprendre une consolidaion au plus tôt .
Sur mon album photos à la mer et truc pour lubrifier le mécanisme de dérive

Je voulais dire 1,5 oz,
pas grammes...

pour...
le club heo oceanis , comment faire pour en créer un ?Je suis également intéressé, ayant un océanis 321.

A bientôt
Patrick

Silicone et Camargue
Bonjour,

Afin d'éviter tout passage d'eau entre la plaque et l'étrave j'ai tout monté au silicone avec donc un joint entre plaque inox et davier alu j'espère donc ne pas avoir d'electrolyse.

Effectivemnt les regiments de vent en Camargue sont un peu capricieux mais on arrive quand même à s'offrir de belles nav avec de bonnes conditions (F4/F5 et mer peu agitée).

Je pense que c'est un peu comme ça sur toute la Méd.

A+
Stan

attracteur
C'est la première fois que j'entends cette remarque.

Qui a donnée cet avis ?

Quels travaux sont à prévoir ?

Paul

Bonjour,

La poupée de mon guindeau était également bloquée sur son axe à cause de l'electrolyse (inox vs alu).

J'ai réussi à l'extraire avec un arrache moyeu modifié.

Aprés grattage et nettoyage j'ai remonté le tout à la graisse et depuis je la demonte tous les ans pour la nettoyer et la regraisser (5 minutes).

Stan

Bonjour

Je tombe par hasard sur votre message.
Je ne sais pas si ce petit mot n'arrive pas trop tard..
Je suis propriétaire d 'un 331 Dl acheté d'occasion en 2009 :
Basé à St Denis d'oleron le deriveur etait pour moi un imperatif ainsi que la hauteur sous barrot (je mesure 1.90)
Pas très véloce car il traine une bonne surface mouillée le 331 est un bateau très securisant, confortable, que je trouve peu gitard contrairement à d'autres, facile à manoeuvrer en "solitaire accompagné".
J'ai toutefois tout ramené au cockpit pour éviter de me promener sur le pont en mer. Bien reglé il m'arrive d'oublier de mettre le pilote et de lacher la barre pendant plusieurs milles.
J'ai du changer 2 fois le système de relevage de la dérive (dont un sous garantie) (pb d'electrolyse de la noix?) ainsi que le guindeau Leroy Somer complètement oxydé (demontage à la disqueuse)

Cordialement

Truc38

Plaque
Bonjour à tous,

Je suis de plus en plus ravi de voir des possesseurs d'Oceanis viennent rejoindre ce fil et parler de leur bateau (bien sûr tous les autres sont les bienvenus).

Pour ce qui est de la plaque et de la question de Paul, effectivement j'ai réalisé la plaque moi même à partir d'une chute de tôle inox qui trainait dans mon garage :
- Découpe scie sauteuse (consommation de 3 lames...).
- Pliage (j'ai demandé à un copain équipé de la passer à la presse plieuse).
- Perçage, fraisage et ébavurage.
- polissage (roue de polissage montée sur perceuse).

Je n'ai pas souhaité la faire aller jusqu'à la flottaison car j'ai eu peur que l'esthétique ne soit pas terrible (affaire de goût) et j'ai préféré ajouter une défense d'étrave (voir photo ci-dessus).

Je vous laisse faire vivre ce fil, je pars en sur le bateau pour 2 semaines, j'espère qu'en rentrant j'aurais plein de choses à lire.

Bonne journée.
Stan

Ficelle, j'avais aussi regardé
le 343 au moment où j'ai acheté mon 331. Comme c'était un modèle plus récent, c'était passablement plus cher (+40%). En plus, la possibilité d'une place de port a fait pencher la balance en faveur du 331 que j'ai acheté.

Le 343 GTE a un tirant d'eau de 185, je crois. Ca doit donner plus de raideur et une meilleure performance au près. Je crois que le 343 pèse 1 tonne de plus que le 331, d'où des performances probablement moins bonnes par petits temps.

Depuis St-Tropez, tu dois venir facilement vers les îles d'Hyères. On pourrait de rencontrer une fois en mer et tirer un bord...

Paul

oceanis 331
Je possède un 331 quillard depuis 2003,j'y ai apporté 4 modifs majeures:
- montage d'une trinquette sur enrouleur
- pose d'une voile lattée à 3 ris avec glissière à billes "facnor"sur le mat
- montage d'une barre d'écoute en lieu et place de l'ancien système
- montage d'un pilote ST 6000
Ces modifs ont complètement transformé ce voilier...qui maintenant est vraiment sécurisant par mauvais temps!

Oubli
J'oubliais : Pat je suis interressé par la modif du système d'écoute, pourrais tu mettre quelques photos/croquis ?

Je suis comme toi, assez peu sataisfait du montage d'origine.

Si d'autres ont fait des modifs qu'ils n'hésitent pas à en faire part.

Merci à tous.
Stan

Pour le club Oceanis, j'attends d'autres avis.

une photo.....
Ou un schéma de ta barre d'écoute (marque longueur caractéristiques), ça me démange de changer ce palan !
Merci

Bonjour,

J'aimerai également installer une trinquette sur mon oceanis 331 : quelles sont les dimensions de votre trinquette?

Merci

De retour.
Bonjour,

Aprés 2 semaines à bord j'ai pu vérifié une fois encore qu'effectivement le manque de chariot d'écoute est pénalisant: pas moyen d'obtenir un beau profil de GV.

Je pense que la pose d'un rail est assez simple et ne crois pas au probléme de flexion évoqué plus haut mais dés que j'aurais une minute je ferais le calcul.

Sinon je galère pour démonter mon guindeau "Leroy Somer SV801": Poupée en alu sur axe inox = electrolyse. Je pense utiliser un arrache en prenant sur le barbotin. Meilleur idée ?

Pour ce qui est du club "Océanis" l'administrateur m'a repondu qu'il fallait écrire un article de base pour lancer le club.

Si l'un de vous a des idées...

A+
Stan

Approx
Salut Paul,

Devant ton empressement j'ai fais une approximation...

En voici les détails :

• Rail d'un mètre avec une charge ponctuelle en plein centre égale à l'effort de poussée du vent sur la GV (cas maxi défavorable).

• Rail Goiot en alu (M d'Young 69000 Mpa) type I19 (moment quadratique 40000mm4) ou type I32 (moment quadratique 155000mm4).

• Charge 250 Kg (F6 entièrement toilé) ou 500 Kg (F7/F8 entiérement toilé).

• Fléche acceptable 0.2% de la longueur maxi soit 2mm.

Voici les résultats :
- Rail I19 Vent F6 : Fléche Théo 4.7mm &gt NOK.
- Rail I32 Vent F6 : Fléche Théo 1.2mm &gt OK.
- Rail I32 Vent F7 : Fléche Théo 2.4mm &gt Limite.

En conclusion je pense qu'un rail I32 fera l'affaire, on ne navigue pas dans du F7 établit avec toute la toile...

J'ai demandé l'avis a Goiot, j'attends leur réponse.

Ma caréne viendra peut être agiter les eaux Varoises en Août on pourra eventuellemnt se recontrer...

A+
Stan

affalage spiu avec patin d'amure
patin d'amure ou boules de G.... - 04-06-2009 07:04 -

Interessant pour descendre plus sous assy,ou se passer du tangon sous symetrique mais comment liberer l'amure du spi pour le rentrer ( au cokpit ) ? Faut t'il auparavant liberer l'amure du patin, soit se déplacer à l'avant du boat et affaler ensuite du cokpit ?

bientot proprietaire d'un 331 3 cabines
je m'interroge sur les points suivants:
comment fixez vous la survie sur la jupe?
Beneteau a t'il un kit barre d'écoute de GV près à la pose ou vaut il mieux faire une adaptation comme plus haut dans le fil?
quel plan de pont pour le gréement de spi symétrique? (mon futur bateau n'en a pas)
j'envisage d'emblée de poser des cadènes pour les poulies, barber et des filoires sur la plage avant. le contre moule des plafonds se démontent t'ils facilement pour effectuer les perçages du pont?
dimension de spi utilisable par petit temps?
Ou fixez vous la cadène d'étai largable et reprise d'effort sur la structure?
merci de vos réponses. fil super intéressant. si vous créez une assoc, j'en serai

Bonjour Stan
Je serais intéressé de voir les résultats de calcul pour le rail d'écoute. Il est vrai qu'on est un peu limité avec ce système d'écoutes.

Dans mon cas, par contre, avec GV sur enrouleur on ne peut de toute façon pas rêver d'une belle forme de GV - c'est plus comme un deuxième génois (;-&gt)

Je reviens également de 10 jours sur le bateau. On a eu de la chance avec la météo et j'ai pu tester mon nouveau pilote Raymarine X-5 avec télécommande. Ca marche vraiment bien.

A+

Paul

Stan
Je vais prendre 3 semaines sur le bateau avec ma famille à partir du 26 juillet.

J'ai aussi eu des contacts avec un voisin au port de Bormes qui a également un 331. Je ne sais pas si il sera là à cette période. Si oui, on peut organiser une petite régate croisière !

En ce qui concerne le rail d'écoute, mon gentil ship chandler se demandait se la structure du roof du 331 était appropriée pour supporter la charge du rail, vu le vide au milieu.

Aussi, je me demande si on peut vraiment bien améliorer la forme de notre GV avec bordure libre et sans lattes en installant le rail. Bien border le halle-bas rigide fait déjà pas mal pour rendre la voile plate.

Pour donner du creux, je choque un peu la bordure ou l'enrouleur et j'obtiens une voile avec beaucoup de forme.

Paul

Stan, la différence entre le système
actuel d'écoutes et le rail est qu'actuellement, la charge est toujours repartie entre deux points sur le roof, alors qu'avec le rail, la charge pourrait se trouver essentiellement sur un seul point. Du moins, c'était l'argument de mon ship, qui ne voulait pas prendre la responsabilité d'installer le rail sans renforcer la structure d'abord.

Pour cet été, je n'ai encore pas pris des vacances dans le Var dans une période aussi chargée. Je dois le faire cette année pour arranger mon fils, qui fini son apprentissage la dernière semaine de juillet et qui veut nous accompagner. Je crains l'encombrement dans les ports et mouillages. Je suppose que c'est également la période la plus chargée dans les Baléares.

Si tu décides de venir par là, fait-moi un email avant le départ.

Paul

On utilise une chaussette à spi
qui permet d'affaler très rapidement le spi sur le pont.

Une fois le spi entouré dans la chaussette il est facile à gérer. On défait les perles de l'étai (nous utilisons des "perles de parrel", qui ont une fonction similaire au patin) et on descend le spi sur le pont.

Effectivement on doit aller jusqu'au balcon pour détacher les perles.

Paul

barre d'ecoute
salut Stan
j'ai tardé à répondre,mais ci-jointune photo du rail d'écoute
à+ patrick

Quel Modéle en DL
Bonsoir, pouvez vous me dire quels sont les modèles d'Océanis qui existent en version Dériveur Lesté Bi safran pour pouvoir se posé ?
Merci

Comme Paul
Bonjour Patrick,

Trés bon choix l'Oceanis 331...

Comme Paul j'ai un cadre sur le balcon arr côté tribord mais avec un pied qui repose sur la jupe afin de reprendre une partie des efforts dus au poids important de la survie.

Pour le reste Paul a trés bien répondu.

Tiens nous au courant dés que tu auras le bateau et surtout tes premières impressions.

Pour info, j'ai voulu entretenir mon guindeau (Leroy Somer) car non demonté depuis que j'ai le bateau (2 ans) et peut être jamais par le proprio précedent (4 ans de plus ?), je vous le donne en mille la poupée était bloquée sur son axe (alu vs inox). J'ai du utilisé un arrache moyeu...
Mon conseil du jour : démontage, nettoyage et graissage fréquents (surtout l'axe inox et la poupée alu, le barbotin est en bronze donc moins de pb).

A+
Stan

Guindeau
J'ai le même guindeau sur mon Océanis 361, je n'arrive pas à le démonter car la poupée est sans doute grippée.
Comment peut on s'y prendre dans utiliser les moyens lourds (lapidaire)?

au fait
j'espère que les possesseurs de 331 ne vont pas me bannir de ce fil pour être passé au 323! désolé Paul et Stan!

Trés bien le 323...
Bonjour Patrick,

Tout d'abord félicitation pour ce nouveau bateau, je suis trés content pour toi. Il va sans dire que toi, comme quiquonque d'ailleurs et le bien venu sur ce fil (je n'ai et n'aurais jamais la prétention d'exercer toute forme d'autorité sur H&O).

A l'époque ou je cherchais un 331 j'ai visité un 323 neuf. Ce bateau me convenait également quoique qu'avec un peu moins de hauteur sous barrot mes 1m88 passaient tout juste par contre je trouvait le cabinet de toilette plus spacieux.

Globalement ces 2 bateaux se ressemblent et je pense sont conçus pour le même programme.

RdV dans 3 semaines pour tes impressions.

Sois patient.
Stan

merci Stan
y a plus qu'a être patient. bonne nav à vous tous

Poche à amarre
Bonne idée et belle réalisation...

Dans ma baille à mouillage, le cablot se retrouve toujours au fond sous la chaine, trempé d'eau de mer. Les ammarres sont en vrac, etc...

J'ai réalisé une poche (avec de la moustiquaire acheté 4€ au Gamm vert) que j'ai fixée à l'avant de la baille pour isoler au sec les cordages et bouts divers de la chaine.

Poche à amarres
Très bien, bonne idée mais ça oblige à naviguer avec l'ancre à poste dans le davier
Le cale pieds dèrrière la barre à roue:
Amovible, permet de se caler au près.

Le sège de barre
Permet de barrer assis à une hauteur convenable
de se caler à la gite et est amovible.
Sur la photo, c'est le premier modèle, constitué de panneaux plats, le secont modèle est arrondi, en lamellé collé, plus ergonomique pour mes petites fesses

Pièces métalliques...
A son neuvage le bateau était sous pavillon Anglais, et ces gens là sont très pointus coté sécurité: dans le cockpit sont installés 3 pièces métalliques articulées qui servent à fixer la longe de harnais.

ne pas hésiter à réduire
c'est vrai que l'on marche mieux, avec un angle de barre moins important, moins de trainée et un meilleur cap au vent, autant que faire ce peut avec nos Océanis, c'est pas des First quand même... ;-)

Portique & bossoirs
bjr, je voudrai pouvoir suspendre une annexe caribe a fond rigide, à l'arrière de mon 361. Je cherche des infos/avis à propos de l'utilisation de bossoirs sur O331 ou O361.
Merci
Cdlt

Presque en fait , un O361
depuis 3-4 ans, qui est mon 4 eme bateau en un peu plus de 25 ans et dont je suis tres content.
Pour le moment, je voudrai plutot penser à des boossoirs, qu'à un portique.
merci pour ta reponse
cdlt
jojo

Nous avons un portique
qui sert également de bossoir pour annexe.

Il était déjà installé sur notre Océanis 331. Pour moi, c'était un argument de vente important, car je voulais des panneaux solaires et des bossoirs.

C'est très pratique pour l'annexe et aussi pour descendre et remonter le moteur de l'annexe.

On a un panneau solaire de 100w. Il y a de la place pour deux de ces panneaux. On pourrait également y fixer un éolien.

Voici une photo en navigation.

Rail d'écoute
Bonjour,

Je reviens sur le sujet car Patrick (pat35) m'a envoyé des photos de son système.

Je pensais au même principe avec quelques interrogations sur la resistance (flexion rail, point de fixation...) et bien Patrick confirme qu'il n'y a pas de pb de ce côté là.

Je vous laisse donc les photos.

A+
Stan

bossoirs et barre d'ecoute
proprietaire d'un 331 depuis mai j'ai installé une barre d'ecoute ,pas de problemes pour l'instant mise a part la tendance qu'a l'ecoute a ce coincer au bout de la barre en cas d'empanage.
en ce qui concerne les bossoirs beneteau il faut vraiment les charger au minimum pour limiter le faiencage au niveau de la fixation sur le gelcoat.
pour le reste je suis tres satisfait du bateau les performances sont meme superieur a ce dont je m'attendais.

bonjour a tous
en ce qui concerne les photos de barre d'ecoute j'essairais d'en prendre la semaine prochaine.
pour le materiel j'ai acheté une barre declassée(55mm x 40mm) chez un soldeur que j'ai recoupé a la bonne longueur ,remplacé les deux poulies par une double et le tour est joué.
je voudrais fabriquer un suport de survie qui ce fixe sur le balcon arriere, si quelq'un a des plans je suis preneur.
merci

Photos
Bonjour,

Je n'ai pas de plans de mon support de survie mais seulement une photo (voir plus haut dans ce fil).

Bertrand si tu as besoin de détails je ne pourrais t'en donner qu'a fin novembre. Fais le moi savoir par mail.
Stan

barre d'ecoute
ci joint photo

merci
2eme essai

bossoirs
ci joint photo (bossoirs tourné vers l'arriere quand utilisé, vous l'aurez deviné!)
stan si tu veux des photos de meilleur qualité?
je te les envois
A+

Longueur tangon O 361
Pour les régatiers en océanis 361 ? la longueur du tangon standart est de 4,25m. Le mien doit faire environ 4,40m. La longueur à été determinée en fonction de la position des supports sur les chandeliers.

Idem
Salut Betrand,

Je suis comme toi, j'y reflechi mais n'ai pas encore trouvé de solution satisfaisante.

Bon ça ne t'aide pas alors je sors...

A+
Stan

Réservoir eaux noires pour Océanis 331
Salut,

Je suis en train de préparer l'installation d'une cuve pour eaux noires sur notre Océanis 331.

On a trouvé chez Bénéteau le réservoir et la cache réservoir qui sont prévus pour notre bateau. Mais on trouve beaucoup d'avis différents sur l'installation.

Faut-il une, voir deux pompes électriques ?

Faut-il une deuxième passe-coque ?

Devrait-on toujours passer par le réservoir quand on vide le WC, ou installer les vannes doubles, triples etc.

Pour ceux qui ont déjà le réservoir Océanis 331, je serais curieux de savoir comment c'est fait chez vous.

Merci,

Paul

bonjour je viens de prendre connaissance de l’existence du blog, je suis heureux proprio d'un oceanis 331 sur la bretagne et souhaite échanger aussi des idées d'aménagement et petites anecdotes sur croisière estivale avec le forum amitiées corto.

Bonjour à tous,

Bienvenue au club Corto.

De mon coté pas de nouveau amenagement depuis un certain temps.

Bonne Nav les gars.
Stan

Bonjour,

Mon O331 est une version quillard 2 cabines de 2003 avec un volvo MD2030 comme le tien je suppose.

Notre ballade estivale a consisté en du cabotage vers l'est en partant de Palavas, une traversée de la Camargue avec plus de moteur que de vent puis les iles du Frioul, les Embiez...

Chantevent se fait maintenant rincer à l'eau douce dans l'Herault.

Bon vent et bonne mer à tous.
Stan

Salut à tous les Océanis 331 du club.

Je viens de casser la tire-lire une fois de plus. Cette fois pour un nouveau génois en Hydranet, coupe tri-radiale.

La différence de performances au près est énorme à comparer avec l'ancien génois. Le vieux devait vraiment être fatigué.

On a gagné 10° de cap au près. Enfin on peut tirer des bords carrés ! Et le bateau gite beaucoup moins. Donc, madame est heureuse aussi.

Paul

Non, c'est pas gratuit.

Mais en fait les voiles sont un "consommable" sur un voilier. Tôt ou tard, si on les utilise, il faut les changer.

Ma GV et génois avaient 9 et 10 ans. C'est respectable pour des voiles de série. Maintenant c'est comme avoir un bateau neuf.

Bonjour,

Les deux voiles (GSE et GVSE) ont coûté environs €5500 ttc. Je m'imagine que j'aurais pu négocier un peu mieux si je les avais changées en même temps.

De souvenir, les offres en Hydranet étaient environs 20% plus chères qu'en Dacron. Mais on doit gagner dans la durée et la résistance des voiles. En plus, ce sont des voiles plus performantes (se déforment moins.)

Sans exagérer, je pense que le bateau est 15% plus rapide au près et il a gagné près de 10 dégrées. Les vieilles voiles étaient usées, et la forme des nouvelles voiles en Hydranet plus GVSE avec lattes vérticales, ça fait une belle différence.

La GV avec lattes verticales a maintenant une chute positive comme une "vrai" grande voile. Ca a fait gagner des m2 et la chute positive contribue lors des bords au près.

Merci Paul.

Comme toi par 15 knots je tiens encore toute la toile mais le bateau gite pas mal sans pour autant qu'il devienne difficile à barrer (pas de départ au lof).

Depuis que j'ai ajouté un chariot d'ecoute de GV je trouve que je réussi mieux à équilibrer le bateau.

Stan

Bonjour Jacques,

Et bien cela a du être impressionant...

Je serais à bord dans une semaine et si personne ne t'a donné l'info je le ferais.

En attendant merci du conseil je ferais la vérif.

Stan

Merci Chantevent merci Zail
Cet Océanis appartient à notre Club, il navigue beaucoup mais nous ne nous expliquons mal un tel degré d'usure!
Actuelement l'axe sur la ferrure d'étrave est de diamètre 11 ! sur notre autre Océanis qui a le même age mais bien moins de milles car nous venons de l'acherter à un particulier il n'y à pas du tout ce phénomène de "limage"
Nous nous interrogeons beaucoup
Bien amicalement
Axiane

Salut Zail
Merci pour ces sugessions
La tension de l'étais a toujours fait débat chez nos skippers. Certains trouvent qu'avec un enrouleur il y a beaucoup de "flèche" et tendent le plus possible les pataras avec un palan, d'autres, au portant donnent du mou ....
Il est vrai que dans la brise ( 5 à 6 ) lorsque le génois fassaye trop longtemps pendant son enroulement l'étais est considérablement secoué!
Pour le moment nous allons faire du "préventif" en contrôlant souvent la ferrure d'étrave qui est neuve maintenant et regarder comment cela évolue...l'un d'entre nous à émis l'dée d'un deuxième perçage effectué plus haut lors du remplacement de l'étais la saison dernière au cas ou il aurait été trop court! ! ! ! Nous n'osons imaginer cette hypothèse.
Comme pas mal de propriétaires de 331 nous nous sommes trouvés confrontés à des pb d'enrouleur en particulier en tête de mat avec l'émérillon au point de détoronner partielement l'étais mais ça c'est une autre affaire!
Il nous reste encore à savoir si un axe de diamètre 11 au lieu de 12 peut avoir accéléré le phénomène
Bien amicalement
Axiane

Salut Zail
J'ai effectivement lu tout le "fil" que tu as démaré en juin 2010 à ce sujet. Comme beaucoup nous avons changé l'émérillon ainsi que l'étais sans pour autant changer le cheminement de la drisse, Le déflecteur devrait suffire à écarter sufisament la drisse de l'étais. Au sein d'un Club il nous est dificille de vérifier ce que font les skippers en mer et s'ils étarquent trop ou donnent du mou dans la drisse de génois nous n'en savons rien. Je reste persuadé de trois choses:
A - Si on étarque trop la drisse de génois l'émérillon souffre et peut ne plus tourner convenablement
B - Ecarter la drisse du prolongement de l'étais ne doit pas plaire à l'émérillon qui travail en porte à faux
C - L'enrouleur Facnor SD 130 me paraît bien trop petit pour un bateau de 10 m
J'ai sur mon propre bateau un SD 130 Mais c'est un Dufour 2800 donc beaucoup plus leger
Je cherche toujours la ou les causes de la rupture de notre davier d'étrave !
Bien amicalement
Axiane

Bonjour à tous pouvez vous me dire à combien marche en moyenneo331 avec 15 n de vent au différentes allures merci pour ôter collaboration bon vent

Bonjour à tous,
Je suis l'heureux propriétaire depuis 2007 d'un Océanis 331(modèle 2000) basé aux Antilles.Depuis environ 1 an je surveille un décollement du davier.Je viens de faire la réparation.En fait le davier est simplement boulonné à travers le pont sans aucune contre-plaque ou autre renfort à l'intérieur de la baille de mouillage!Bien entendu,le polyester s'est progressivement déchiré.
En démontant l'étai,j'ai également découvert une ovalisation inquiétante du trou de l'axe de l'étai;attention,il est impossible de constater ce problème sans démonter l'étai car la fixation en fer à cheval recouvre l'ensemble.
Ce décollement du davier se faisant de façon insidieuse sur plusieurs années il est possible que l'étai soit trop souple (même retendu régulièrement)ce qui explique l'usure du métal au niveau de ce trou.
J'ai résolu mon problème en découpant la zone de polyester abimée,en fabriquant une contre plaque en inox de 8 mm avec une patte boulonnée dans l'étrave sous la ferrure,stratification sur la contre-plaque et remise en place du davier.
Quant à la fixation de l'étai,j'ai percé un nouveau trou en avant de l'ancien

Sur mon Océanis, j'ai eu la même surprise en démontant l'étai: ovalisation de l'axe. Le matériau est trop tendre.
J'ai agrandi le trou à la perceuse, et fait réaliser une bague en inox que j'ai collée dans le trou.
Je n'ai plus eu de problèmes par la suite et pourtant l'étai a été bien secoué. 2 ans de navigations de Cherbourg à Singapour.

Cdlt,

www.gwenru.fr[...]

Effectivement.

Une photo serait intéressant. Je n'ai rien constaté sur mon bateau. Ce problème existe-t'il de manière générale sur les 331 ?

Bonjour,

je rentre d'un tour du monde de 2 ans sur mon Oceanis 331.
J'ai adoré le sens marin de ce bateau. Que ce soit sous les alizés ou en caressant un cyclone, il reste sain et manœuvrant.

Le voilier a été préparé pour le grand voyage surtout au niveau électrique; batteries, panneaux...
J'ai renforcé tous les taquets, installé un portique arrière fait maison et monté un étai largable fixe.
Le pilote est sur vérin hydraulique monté sur mèche de safran. Un régal.

Seul point faible, peut-être du au puissant pilote. j'ai du recoller deux fois les bagues de téflon du safran.

Bonnes nav,

Seb,
www.gwenru.fr[...]

Je cherche une solution pour ventiler la grande cabine arrière (Océanis 331, 2 cabines.) Je voudrais mettre un ventilateur ou panneau au fond de la cabine pour permettre une meilleure circulation de l'air.

Nous naviguons sur la Côte d'Azur en été et ça peut devenir presque intenable dans cette cabine, surtout si l'on ferme la porte pour avoir un peu d'intimité.

Le problème est qu'au fond de la cabine je ne trouve pas d'endroit pratique pour mettre une manche à air ou un ventilateur de pont, car au dessus il y a le cockpit, les commandes du moteur, le winch... et pas de surface plate.

Je songeais à installer un ventilateur 12v qui extrairait l'air à l'arrière de la cabine pour l'expulser par le tableau arrière. Il y a une espace vide entre la boiserie et la coque, dans laquelle le ventilateur pourrait être installée.

Quelqu'un avec ce bateau a-t'il déjà songé à ce problème ?

Si je me souviens bien, il y a 3 hublots ouvrant dans cette cabine : un qui donne dans le cockpit, 1 sur le côté du rouf et un au plafond ... c'est déjà bien ventilé. J'ai la même config dans mon 393, 2 cabines et pas de soucis.
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Pour les grandes chaleurs (en été en Croatie, ça chauffe un peu) on a mis un ventilo et basta ! ça fait un peu de bruit mais finalement ça berce ... et puis en dormant à oilpé sur la bannette, la nuit il fait presque frais ... Ceci dit je dors dans la cabine avant, donc ... mais personne ne s'est plaint ! ;-)

Il y a la clim du pauvre : le seau d'eau (sur le pont , pas dans la tronche) ça fonctionne très bien quand ça chauffe .
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Pour le ventilo, un petit ventilo 12V de bonne facture devrait répondre à ton besoin je pense. Il te faudra repiquer le jus sur l'éclairage AMHA.
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Au début je pensais que tu cherchais un système de soufflerie (un peu comme la ventilation cale moteur).
Installer un hublot n'est pas si trivial car :
- il y a souvent peu d'endroit ou... il est bienvenu
- peu d'endroit ou la pose avec la découpe du pont est bienvenue
- bref...
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Je pense que ces hublots étaient une option (comme aujourd'hui d'ailleurs)... bienvenue mais ... Il te reste la solution d'en mettre un là où ils étaient prévus... C'est peut être pas si bête ;-) Si la pose est bien faite , pas de soucis !

Merci Stan.

Au moins je sais que ce n'est pas une excellente piste.

Bonjour,

Merci. Je sais qu'il y a une réserve dans la cabine pour mettre un panneau à cet endroit, juste derrière le winch de manoeuvre sur le roof.

Comme l'air chaud est censé monter, ça explique certainement le résultat positif.

Oui, certainement.

Merci

C'est exactement ce que j'ai monté sur l'O 361....très efficace

C'est bien côté cuisine également pour évacuer les fumées et autres vapeurs ...En plus quand la capote est en place, on peut laisser ces hublots ouverts sous la pluie ; c'est à l'abri ... :pouce:

Bonsoir Chantevent,

Sauf erreur, Argonaut a mis la photo, quelques contributions plus haut. "Ce serait donc comme ça (piqué d'un dossier de vente O 331 aux USA)."

N'est-ce pas ?

Ce n'est peut être pas aussi bien qu'un hublot à l'arrière, c'est sûr.

Mais en principle l'air chaud monte. Donc ça devrait créer un courant et s'il y a un peu de vent au mouillage, on pourra le capter et le canaliser dans la cabine arrière grâce à ce panneau.

Bonjour à tous,
Je vous rejoins, j’ai acheté un 331 cette année, je le trouve super, 3 cabines, belle hauteur sous barreau, très confortable et se comporte très bien en nav. Je souhaite changer l’anode de dérive ve savez vous comment cela s’effectue? Je ne sais même pas où elle se situe.

Merci j’ai bien changé l’anode en bout d’arbre au dernier carénage, c’est une très bonne nouvelle qu’il n’y ai pas d’anode sur la tringlerie parce que je ne voyais pas comment y accéder 👍

Bonjour

Sur mon oceanis 331 de 2000 acheté d' occasion en 2008, j ai eu une rupture de système de relevage de la dérive 2 ans après.

La noix du système vis écrou avait été complètement oxydée et il n'y avait aucune anode.
J 'avais remarqué un trou taraudé sur une des 2 lattes inox qui viennent se fixer sur la dérive. j 'y ai fixé une anode type plaquette pour embase hors bord.

Mais en même temps j' ai changé les 2 vannes et les passes coques du moteur volvo MD30 ainsi que les 2 coudes en cuivre qui se trouvent sur l'inverseur complètement oxydés.
Lors de l'intervention le mécanicien m a fait remarquer que le fil de masse du bateau était fixé sur l'inverseur sous l étiquette d avertissement de ne pas mettre la masse sur l'inverseur !
Le fil de masse a été déplacé sur le moteur.
Depuis aucun phénomène d' oxydation sur les vannes et sur le circuit de refroidissement et c'est toujours la même plaquette su les lattes de dérive.
Je ne peut pas me prononcer sur l'efficacité de l'anode sur le système de relevage, mais je croie plus a l'efficacité du déplacement du fil de masse.

Oui

Bonjour à tous
Je souhaite démonter au prochain carénage le mécanisme de dérive afin de changer la noix en bronze et l’anode (ça vibre lorsque je manipule la dérive). Si j’ai bien compris il faut dérive baissée et calée retirer l’écrou qui sert d’axe. J’avais pris une photo lors du dernier carénage je ne vois pas de boulon pour dévisser est ce pareil pour vous ?

Bonjour
Alors oui et non. J’avais 20 minutes pour le faire le temps que le bateau était sur sangle avant la remise à l’eau. La vis en place a d’un côté un boulon et de l’autre une tête ronde. Il m’a été impossible de dévisser et pris par le temps j’ai dû abandonner. Donc la prochaine fois j’aurai un coupe boulon et je remplacerai la vis par quelque chose de plus conventionnel pour le prochain coup. Sinon une fois sur sangle il y a la place même pour des grosses mains comme les miennes.
Je n’ai pas changé la noix car une fois la vis sans fin bien graissée le mécanisme est redevenu tout doux. Je l’ai graissé par le dessous à l’aide d’un pinceau scotché au bout d’un manche. Par l’intérieur dérive bloquée en haut ce n’est pas possible sur le mien car j’ai le mécanisme avec la vis en bas donc ce qui remonte c’est la cage et non la vis.

Bonjour à toutes et à tous,

Je possède depuis peu un océanis 331 dl de 2002 dans un petit port du Finistère.
Je voudrais savoir si quelqu'un saurait le nombre de tour à la manivelle pour monter et déscendre la dérive ( aproximatif ) ?

Je suis actuellement en train de le réviser entièrement pour qu'il soit flambant pour la belle saison !

Amicalement,

Pierre G

Bonjour aux propriétaires de 331,

Un inspecteur qui a vu la photo ci-jointe de la cale de notre bateau croit que le grand carré central du contre-moule dans le compartiment qui se trouve juste à la sortie de la toilette a été arraché par le passé (voir photo). Selon l'inspecteur, cela serait une indication qu’il y aurait eu une avarie assez importante de notre bateau par les anciens propriétaires qui aurait occasionné une réparation assez majeure nécessitant d'arracher cette section du contre-moule. Voir les annotations sur la photo pour mieux comprendre.

Nous avons un doute sur cette hypothèse. D'abord, lorsqu'on a acheté, il n'y avait pas de signe d'avarie importante dans ce compartiment, ni à l'extérieur sur la coque, ni à l'intérieur. Coque en très bon état, sans signe de délamination ou autres problèmes. Nous pensons que ce compartiment est ainsi construit d’origine, avec une absence de contre-moule dans la portion centrale, comme cela se retrouve dans le compartiment principal et aussi dans l’autre compartiment encore plus à l’avant (qu’on ne voit pas sur cette photo). Mais nous n'avons pas la preuve de cela. On se trompe peut-être.

Pour en avoir le coeur net, un propriétaire d’un 331 aurait-il la gentillesse de nous partager une photo de cette section de la cale?

Merci pour votre aide!

Bonne journée!

Bonjour,

Merci! Vraiment très gentil et apprécié votre réponse rapide. Même si on ne voit pas tout, on comprend que votre compartiment ressemble beaucoup au nôtre. On y voit entre autres très bien les 4 petites canalisations qui s'ouvrent dans le compartiment comme sur le nôtre. L'inspecteur interprète ces ouvertures des canalisations comme si elles avaient été sectionnées par le passé. Il doit penser que ces canalisations devraient être fermées et continues comme dans les 2 autres compartiments devant, mais ce n,est pas le cas. Elles sont ainsi ouvertes et cela est d'origine.

On remarque que la configuration de vos boulons de quille n'est pas la même que sur le nôtre. Nous n'avons pas de boulons dans ce compartiment, mais cela est sans aucun doute au fait que vous avez un dériveur lesté (DL).

Encore, un grand merci! Nous sommes toujours preneur de d'autres photos!

Sandy & Daniel

Bonjour Namasse pamousse!

Ça y est, c'était exactement la photo qu'il nous fallait! Il n'y a plus aucune ambiguité maintenant. Un énorme merci et un beau bonjour du Québec!

Sandy & Daniel

Salut Pomerol,
Ce n'est pas l'utilisateur du Ocanis 331, mais plutôt l'apprenti électricien qui demande: ne serait il pas plus judicieux de mettre le contacteur de pompe de cale le plus bas possible , c'est a dire dans ce carré central du contre moule ?
Mamita

Re Pomerol,
OK: je pensais que ce truc blanc, c'était justement un contacteur de pdc...

Bonjour Pigawanne, Merci de corroborer et merci pour l'explication de l'origine de cette façon de construire à cet endroit. C'est instructif et doublement rassurant! En effet, il faut toujours bien se méfier et rester très critique face aux avis des "experts". Bonne journée!