OCEANIS 361 MOTEUR

quand il n'y a pas de vent on n'a pas besoin de puissance ,et remonter un coup de tram ou de mistral au moteur de face ,il ne faut pas réver ..
on mets des ris ,gv bordée à plat en appui au moteur et on tire des bords si on ne veut pas tout casser .
alain

Dans la vraie vie, l'O361 fait dans les 8 tonnes et l'O393 est pas loin de 10 T.
Le 29 ch est suffisant pour 36 pieds et 8 T. C'est la monte de la plupart des bateau de croisière de grande série de cette taille. C'est à partir de 37-38 pieds que les chantiers proposent une option à 40 ch... mais cela implique que l'on passe le plus souvent à une autre gamme de moteur nettement plus chère (chez Volvo on passe de la gamme D1-30 à la D2-40)
Le souci de puissance se fera sentir si tu dois aller contre la mer et la brise mais comme dit plus haut, c'est stupide de le faire longtemps. Il faut alors tirer des bords pour ne pas faire souffrir équipage et matériel.
Par contre, si le bateau est transformé en "camion" avec une surcharge d'équipements, un portique en gros inox à l'arrière avec 6 m² de panneaux, une éolienne, des bossoirs, une capote gigantesque, 300 l d'eau en plus, un moteur d'annexe de 20 ch et des mouillages de 250 kg, 800 ah de batteries plomb, ... c'est sur que le moteur sera un peu limite contre le vent avec une carène déjà large.
Mais avant d'augmenter le moteur, il y déjà moyen d'optimiser son efficacité en lui mettant une bonne hélice à la place des épouvantables bi-pales d'origine.