OpenSkiron éprouvé pour Bretagne sud ?

J'ai fait un stage météo avec un routeur et navigateur pro. Il ne jurait que par Great Circle. Vu le prix de l'abonnement annuel, ça vaut le coup, je pense.
Cela dit, j'utilise Open Skiron & QtVLM ! :-)

@ Stelian

J'ai bénéficié, durant l'été 2018, de données identiques à celle du serveur grib.opencpn.tk[...] . Mais sur un autre serveur qui a fermé depuis.
J'avais utilisé une version bêta non-grand public de WR pour OCPN (Quand je vois le travaille accompli par Didier et que WR officiel ne suit pas ... cela me met plutôt les boules)

Ceci dit, pour les courants, c'est mieux. Maille plus fine que le meilleur skiron.
Et de toute façon, la source des fichiers grib de courant est la même pour tous. C'est Toulouse, Copernicus.

Pour les courants application sailgrib sur android

Targaz, c'est de la préparation de régate.
Si ta vue permet de voir à 100nm ce qui va se passer quand tu y seras, donnes moi la méthode je suis preneur.

Et cette diversité est quand même assez récente. Juste quelques années, avec l'apparition des fichiers grib contenant les données de base vent (vitesse, direction), et les rafales (vitesse,direction) c'était pas si loin que ça ... Une dizaine d'années environ.
Les courants fournit par Copernicus datent d'il y a 4 ou 5 ans maintenant mais, ils arrivent seulement dans nos têtes cette année.

L'expérience de l'été 2018, pour aller de l'est du Cotentin à Cherbourg, nous a fait comprendre que, avec la qualité des données actuelles, il fallait lancer un téléchargement de fichier grib au tout dernier moment et mettre en oeuvre le logiciel de routage, au tout dernier moment aussi.

Plus même, un nouveau météo-routage complet, en cours de route aurait été le bienvenue. Ceci dit, les corrections que nous avons pu apporter, "manuellement", grâce au données courants incluses dans le fichier grib se sont révélées efficaces.

Par contre, en partant de Cherbourg, pour passer le ras blanchard, la maille du fichier grib contenant la donnée courant, reste trop grande dans le ras lui même.

Mais évidemment, s'il est une zone où la connaissance fine du vent et du courant a de l'importance, c'est bien cette zone la.

Enfin, si on a une route construite, avec un météo-routage, où on est au près serré tout le temps, difficile que ça puisse être utilisé vraiment. On est à la merci d'une différence de direction du vent, pas forcément très grande, mais suffisamment pour que le bateau se retrouve "plus ou moins quasi bout au vent".

Pour finir, s'il est une chose importante, c'est d'avoir un bon fichier de polaires du bateau. C'est ce qui nous manque actuellement, dans la mesure où nous avons un bateau qui n'est pas un modèle courant.